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La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch

La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch

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La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch

La supercar hybride Techrules Ren RS développe une puissance de 1 287 ch

La société de Recherche et Développement automobile Techrules, basée à Beijing en Chine, lève le voile sur la supercar hybride Ren RS au salon de l'automobile de Genève.

La supercar Ren RS est équipée d'un groupe motopropulseur hybride à prolongation d'autonomie utilisant une technologie de micro-turbine.

Le système de prolongation d'autonomie utilise une turbine pour entraîner un générateur qui charge la batterie. Celle-ci à fournit l'électricité qui alimente les moteurs. Il n'y a pas d'alimentation électrique directe du générateur vers les moteurs électriques en fonctionnement normal. Ce n'est que lorsque la batterie est épuisée que la turbine peut être utilisée pour propulser la voiture.

L'air aspiré dans la micro turbine passe à travers un échangeur de chaleur dans lequel la chaleur de l'air d'échappement est dirigée vers l'air d'admission froid puis comprimée avant qu'il ne s'allume. L'allumage du mélange carburant-air comprimé chauffé génère une énergie qui est canalisée à des vitesses très élevées pour faire tourner les aubes de la turbine. Lorsque ce gaz d'échappement chaud est expulsé, il passe à travers l'échangeur de chaleur pour s'assurer que l'énergie thermique est récupérée et transférée à l'air d'admission froid.

Dessinée pour la piste, elle intègre des modifications pour améliorer l'efficacité aérodynamique et le refroidissement.

Le véhicule repose sur une structure monocoque en fibre de carbone.

La version monoplace de la supercar Techrules s'offre un design d'inspiration aéronautique.

La conception modulaire du châssis permet diverses configurations de groupe motopropulseur.

La version hautes performances, avec une batterie Lithium-Ion Polymère haute puissance de 28,4 kWh, deux moteurs à l'avant et quatre à l'arrière, développe une puissance de 1 287 ch (960 kW) avec une autonomie de 1 170 km avec un réservoir de 80 litres de carburant diesel.

La configuration à six moteurs comprend deux moteurs pour chaque roue arrière et un pour chaque roue avant.

Elle débite un couple de 2 340 Nm (780 Nm sur les roues avant et 1 560 Nm sur les roues arrière).

Le Ren RS dans sa version la plus puissante exécute  le 0 à 100 km/h en 3 secondes et atteint une vitesse maximale de 330 km/h sur piste.

TechRules annonce une disponibilité dans un délai de deux ans de la version uniquement destinée pour la piste.

Eric Houguet, écrit le 05/03/2018

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