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Le SUV Honda CR-V de nouvelle génération se décline en sept places

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Le SUV Honda CR-V de nouvelle génération se décline en sept places

Le SUV Honda CR-V de nouvelle génération se décline en sept places

Honda lève le voile sur le CR-V de nouvelle génération.

Dévoilé au public à l'occasion du salon de l'automobile de Genève, le SUV CR-V met la barre plus haut en terme d'espace intérieur.

Doté de proportions extérieures légèrement plus larges que celles de ses prédécesseurs, le CR-V propose un empattement plus long, un intérieur sensiblement plus spacieux et une option sept places.

Le CR-V se singularise par des passages de roues élargis, des contours plus définis du capot et de l'arrière, ainsi que par des feux avant distinctifs.

L'aménagement horizontal du tableau de bord, qui inclut des écrans 7 pouces, accentue la sensation de largeur de l'habitacle.

La flexibilité de l'habitacle est accentuée par une console centrale de stockage à trois modes.

Le plancher de coffre à deux positions offre une surface plane pour le chargement d'articles larges tandis qu'un hayon actionné par une fonction mains-libres offre un accès de chargement pratique.

Le « dive down » simple action 60:40 divise et replie les dossiers des sièges de deuxième rangée.

Le CR-V est disponible en option sept sièges (uniquement en version essence).

L'accès à la troisième rangée de sièges est facilité par une ouverture large des portes arrière et un marchepied bas.

La hauteur du hayon peut être programmée pour éviter le contact avec des plafonds bas  une fois ouvert.

Des piliers A affinés, des pare-chocs avant et arrière sculptés, une calandre à volet actif et des revêtements sous le moteurs et sous le plancher contribuent à l'efficacité énergétique du CR-V.

Le SUV Honda est motorisé par un moteur à essence 1.5-litre VTEC Turbo, connecté à une transmission manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique CVT, et par le système hybride Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) de Honda.

La technologie hybride de Honda comprend un moteur à 4 cylindres à cycle Atkinson i-VTEC de 2.0 litres, un générateur et un moteur électrique. Le système i-MMD n'utilise pas de transmission conventionnelle. Un seul rapport de transmission fixe créé une connexion directe entre des composants mobiles et assure le transfert de couple.

Le SUV à traction avant Honda peut embarquer une transmission all-wheel drive Honda « Real Time AWD with Intelligent Control System » qui confère au CR-V de réelles capacité tout-terrain authentique avec une garde au sol de 208 mm pour le modèle essence AWD.

Eric Houguet, écrit le 01/03/2018

La vidéo du SUV Honda CR-V sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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