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Le SUV Infiniti QX50 affiche des proportions athlétiques

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Le SUV Infiniti QX50 affiche des proportions athlétiques

Le SUV Infiniti QX50 affiche des proportions athlétiques

Dévoilé au salon automobile de Los Angeles, le SUV Infiniti QX50 est le modèle Infiniti le plus abouti et technologiquement avancé à ce jour.

Conçu sur une nouvelle plateforme, le QX50 offre un design distinctif et un vaste espace intérieur.

Le style du QX50 réinterprète la philosophie "Powerful Elegance" du langage stylistique de la marque japonaise.

Long de 4 693 mm, le QX50 est large de 1 903 mm et haut de 1 679 mm.

Le QX50 affiche un empattement de 2 800 mm et une garde au sol de 218 mm.

Le QX50 impose une stature et ses proportions athlétiques sur la route.

Assis en hauteur, le conducteur dispose d'une vue dégagée lors de la conduite ou du stationnement.  

L'application de matériaux de haute qualité et la finition artisanale rendent l'habitacle confortable.

L'habitacle accueille une banquette arrière coulissante qui permet une aire de chargement flexible et un espace accru pour les jambes des passagers assis à l'arrière.

Le coffre affiche un volume de chargement compris entre 895 litres (SAE) et 1 048 litres (SAE) lorsque la banquette arrière est avancée. Le QX50 peut contenir jusqu'à 1 699 litres (SAE) lorsque les sièges arrières sont rabattus.

Le QX50 intègre également des compartiments de rangement dans le plancher pour ranger des objets.

Le SUV premium d'Infiniti embarque également des technologies de pointe.

Le QX50 se singularise par un moteur à taux de compression variable VC-Turbo et un système ProPilot Assist.

Le moteur 2.0 litres VC-Turbo à taux de compression variable ajuste son taux de compression pour optimiser la puissance et l'efficacité. Il combine la puissance d'un moteur à essence turbocompressé de 2.0 litres avec le couple d'un moteur quatre cylindres Diesel.

Un système à liaisons multiples augmente ou réduit continuellement la portée des pistons pour transformer le taux de compression. Des taux de compression élevés contribuent à l'efficacité, tandis que de faibles rapports permettent une puissance et un couple plus élevés. Le VC-Turbo offre un taux de compression compris entre 8 : 1 (axé sur la performance) et 14 : 1 (axé sur l'efficacité).

Le moteur quatre cylindres essence développe une puissance de 268 ch et 380 Nm de couple.

Le moteur est couplé à une transmission à variation continue (CVT).

Le QX50 est proposé dans des variantes deux roues et quatre roues motrices.

Le QX50 utilise un acier haute résistance SHF de 980 MPa. Ce matériau peut être moulé dans des formes sans précédent, permettant une réduction du poids et une amélioration de la rigidité en torsion. Cette rigidité permet à la voiture de résister aux flexions et aux vibrations, mais aussi de réduire le niveau sonore dans l'habitacle.

La technologie ProPilot Assist prend en charge la conduite sur une seule voie à la demande du conducteur sur simple pression d'un bouton.

La technologie ProPilot Assist du QX50 aide notamment le conducteur à contrôler l'accélération, le freinage et la direction lors de la conduite sur une seule voie sur autoroute, tout en lui permettant de garder le contrôle total du véhicule.

Le capot, les pare-chocs, le montant A, le hayon arrière et le soubassement sont conçus pour favoriser la circulation de l'air sur, autour et sous le véhicule, provoquant ainsi le moins de turbulences possible.

Eric Houguet, écrit le 30/11/2017

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