Le Lexus RX 450h L embarque une troisième rangée de sièges rabattables électriquement.

Offrant sept places à bord, le RX 450h L bénéficie d'une carrosserie allongée de 110 mm à l'arrière avec une vitre de hayon dessinant un angle plus marqué afin de garantir une garde au toit suffisante aux passagers de la troisième rangée.

L'accès à la troisième rangée de sièges se fait en tirant sur un levier qui fait coulisser la deuxième rangée de sièges vers l'avant.

La deuxième rangée adopte une position légèrement plus haute que la troisième rangée pour offrir davantage d'espace aux pieds aux passagers arrière.

La version sept places du RX 450h reçoit une banquette fractionnable en configuration 60/40.

Grâce au système de climatisation trizone, les passagers de la troisième rangée disposent d'une climatisation et de diffuseurs indépendants.

Outre une troisième rangée rabattable électriquement, le RX 450h L reçoit un hayon électrique à ouverture et fermeture à la main: à l'approche du véhicule, muni de la clé, il suffit d'un mouvement de la main devant le logo arrière pour déclencher le capteur. Le hayon se ferme de la même façon. Un bouton situé à côté de la poignée intérieure du hayon verrouille automatiquement le véhicule.

Le plancher plat derrière la troisième rangée rabattue, les deux porte-gobelets pour la troisième rangée, le couvre-bagages facile à ranger et les glissières protégées augmentent la modularité du RX 450h L.

La calandre trapézoïdale caractéristique de Lexus accroche le regard et se détache grâce à un entourage chrome. Les projecteurs premium en L à diodes électroluminescentes (LED) incluent chacun trois éléments dessinant une forme originale en L.

L'effacement du montant arrière du RX 450h L crée un effet de toit en suspension. Le thème trapézoïdal est repris à l'arrière qui adopte des feux LED en L enveloppant le hayon et prolongés sur les ailes arrière.

Les jantes 20 pouces soulignent l'allure imposante du véhicule.

Toutes les versions du RX L bénéficient d'une peinture résistante aux rayures et auto-régénératrice grâce à un polymère macromoléculaire haute performance.

Le RX 450h L bénéficie d'airbags à double déploiement et double chambre pour le conducteur et le passager avant, d'airbags protège genoux pour le conducteur et le passager avant, d'airbags avant latéraux, d'airbags arrière latéraux et d'airbags rideaux sur toute la longueur de l'habitacle pour les trois rangées.

Le Lexus Safety System plus en série inclut le système de sécurité précollision (PCS) avec détection des piétons, l'aide au maintien dans la file de circulation (LKA) avec action correctrice au volant, la gestion automatique des feux de route (AHB), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la lecture des panneaux de signalisation (RSA).

La version Executive propose en outre un avertisseur d'angle mort (BSM) avec moniteur de vision panoramique (PVM), un capteur de stationnement intelligent (IPS), le freinage pour circulation arrière et des feux de route adaptatifs (AHS).

Le RX 450h L sept places à trois rangées de sièges associe un moteur essence V6 3.5 litres à double injection à deux moteurs électriques et développe une puissance totale combinée de 313 ch.

Les moteurs générateurs électriques sont alimentés par une batterie nickel métal-hydrure (Ni-MH) de 37 kW.

Sa traction intégrale est spécifique au modèle hybride-électrique. Elle remplace les pignons de transfert et l'arbre de transmission par un moteur électrique indépendant à l'arrière qui entraîne les roues arrière en cas de besoin afin de contribuer à une motricité optimale.

Le sélecteur du mode de conduite offre le choix du mode EV qui permet un fonctionnement purement électrique à faible vitesse et sur de courtes distances.

La suspension avant à jambes de force et la suspension arrière à double triangulation assurent une agilité et un confort élevés sur tous les types de revêtements.

La direction assistée électrique (EPS) offre une sensation légère avec un excellent retour d'informations.

La suspension variable adaptative (AVS) proposée en option adapte la force d'amortissement à l'état de la chaussée.

L'affichage tête haute couleurs (HUD) intégré dans le combiné d'instruments projette les informations essentielles sur le pare-brise pour permettre au conducteur de se concentrer sur la route.