Inspiré par le concept Audi Prologue, le coupé quatre portes Audi  A7 Sportback incarne la nouvelle identité stylistique d'Audi.

Avec ses larges surfaces, ses bords aiguisés et ses lignes athlétiques tendues, l'A7 Sportback respire le dynamisme quel que soit l'angle d'où on l'observe.

À l'avant, la calandre Singleframe large et basse, les phares étroits, le contour de l'admission d'air et la face avant verticale évoque la sportivité d'une Gran Turismo.

Trois versions de phares sont disponibles. Sur les projecteurs milieu et haut de gamme, la signature visuelle Audi évoque la digitalisation : 12 segments lumineux adjacents rappellent visuellement les chiffres binaires 0 et 1. La version haut de gamme intègre des phares LED Audi Matrix HD avec laser light Audi.

Avec son long capot moteur, son long empattement et ses courts porte-à-faux, l'Audi A7 Sportback revendique des proportions musclées.

La silhouette se caractérise par un toit dynamique qui plonge brutalement à l'arrière. Le train arrière du Gran Turismo Audi est fuselé comme celui d'un yacht.

Les contours prononcés mettent en valeur les roues, qui peuvent atteindre 21 pouces de diamètre.

Le long coffre se termine en un bord arrondi prononcé, d'où un aileron arrière rétractable se déploie automatiquement à 120 km/h.

Une bande lumineuse plate relie les feux arrière composés de 13 segments verticaux.

Lorsque l'on déverrouille ou verrouille les portes, les phares arrière et avant s'animent en des jeux de lumière rapide.

Le grand coupé sportif Audi A7 Sportback mesure 4 969 millimètres de long, 1 908 millimètres de large et 1 422 millimètres de hauteur et affiche un empattement de 2 926 millimètres.

La gamme de peinture offre un choix de 15 couleurs.

Un pack extérieur S line optionnel comprend des modifications de la calandre, de l'admission d'air avant, des bas de caisse et des diffuseurs avant et arrière.

Dans l'habitacle de la Gran Turismo Audi, l'élégant tableau de bord dégage un sentiment d'espace. La console centrale aux lignes horizontales est orientée en direction du conducteur.

L'écran supérieur de 10,1 pouces (associé au système de navigation MMI Navigation plus) est incliné vers le conducteur. Avec ses panneaux optiques noirs encadrés d'aluminium gris graphite, il se fond dans le tableau de bord lorsqu'il est éteint. L'interface utilisateur apparaît dès que la voiture est ouverte.

L'architecture intérieure se mêle au système de navigation à commande digitale MMI Touch qui remplace le bouton rotatif et les boutons et commandes traditionnels par deux grands écrans tactiles haute résolution.

Le conducteur contrôle le système d'infotainment depuis l'écran supérieur.

Monté sur la console asymétrique du tunnel central, l'écran inférieur de 8,6 pouces permet d'accéder au système de commande de climatisation, aux fonctions de confort et à la saisie de texte. Pour les utiliser, le conducteur peut laisser reposer son poignet sur le large pommeau du levier de vitesse de la transmission automatique.

L'Audi A7 Sportback propose un affichage tête haute en option qui projette les informations importantes sur le pare-brise.

L'Audi A7 est équipée de série du système MMI Navigation.

Le système de navigation MMI Navigation plus optionnel inclut le virtual cockpit d'Audi avec un écran de 12,3 pouces.

Le système de navigation à commande digitale MMI Touch comprend un retour acoustique et tactile. L'utilisateur entend et ressent un clic en guise de confirmation lorsque son doigt déclenche une fonction. Avec sa structure de menu horizontale et logique, le système permet un accès rapide aux diverses fonctions du véhicule et peut également être personnalisé grâce à des boutons de favoris configurables et déplaçables.

La commande vocale en option facilite encore un peu plus les opérations.

L'Audi A7 propose une connectivité complète. Jusqu'à sept conducteurs peuvent enregistrer leurs paramètres préférés dans un profil d'utilisateur individuel, et jusqu'à 400 paramètres peuvent être personnalisés. Les services intégrés Car-to-X utilisent l'intelligence en réseau des véhicules Audi pour donner des informations sur la signalisation et les dangers potentiels.

L'A7 Sportback comprend 39 systèmes d'assistance à la conduite pour faciliter la tâche du conducteur. Ceux-ci sont répartis en trois packs : le Pack Assistance City, le Pack Assitance Route et l'Audi AI parking package (mise en place progressive à partir de début 2018).

Le Pack Assistance City inclut des fonctionnalités telles que l'Assistant prédictif de conduite efficiente, qui encourage un style de conduite visant à réduire la consommation de carburant, et l'Assistant de conduite adaptatif (ADA), qui complète le régulateur de vitesse Adaptive Cruise Control (ACC) grâce à des interventions de direction utiles pour conserver sa place dans la voie.

Grâce au bouton AI, le conducteur active les fonctions de pilote automatique Audi AI Remote Parking Pilot et Audi AI Remote Garage Pilot. Ceux-ci permettent à l'Audi A7 Sportback de se garer, de quitter une place de stationnement, d'entrer dans un parking ou d'en sortir de façon autonome. Le conducteur peut sortir du véhicule avant de lancer la fonction via l'application myAudi sur son smartphone. Pour contrôler la manœuvre, il n'a qu'à maintenir le bouton Audi AI enfoncé pendant toute sa durée. Le contrôleur d'assistance à la conduite centrale (zFAS) fusionne les données provenant d'un ensemble sophistiqué de capteurs pour créer en continu une image de l'environnement du véhicule.

Pour faire fonctionner tous ces systèmes, la Gran Turismo Audi utilise jusqu'à cinq détecteurs radar, cinq caméras, douze capteurs à ultrasons et un scanner laser.

Le coupé quatre portes A7 Sportback fait la synthèse entre sportivité et confort.

De nombreux aspects des essieux avant et arrière ont été développés de A à Z. La direction assistée progressive standard, dont le calibrage sportif se fait plus direct au fur et à mesure que l'on tourne le volant, réagit encore plus vite aux conditions de circulation. Les freins à étrier fixe en aluminium, dotés de disques de 400 millimètres de diamètre, sont montés derrière de grandes roues (jusqu'à 21 pouces et pneus 255/35). L'A7 Sportback propose quatre configurations de suspension : une suspension à ressorts en acier traditionnelle, une suspension sportive qui abaisse le niveau du véhicule de 10 millimètres, un amortissement à commande électronique et une suspension pneumatique qui adapte la garde au sol de façon autonome.

L'A7 Sportback propose en option une direction dynamique des quatre roues motrices, un programme électronique du châssis (ECP) (la commande centrale du châssis) et une suspension pneumatique.

La direction dynamique des quatre roues motrices associe une réactivité immédiate et sportive à une stabilité à toute épreuve. Le rapport de direction varie en fonction de la vitesse entre 9,5:1 et 16,5:1, au moyen d'interventions actives sur les essieux avant et arrière. Sur l'essieu avant, l'engrenage à onde de déformation est utilisé pour les superposer en réaction aux instructions de direction du conducteur. Sur l'essieu arrière, un entraînement de broche permet de tourner les roues jusqu'à 5 degrés. À faible vitesse, il contrebraque l'essieu avant pour augmenter l'agilité du grand coupé A7 Sportback lors du stationnement ou de la conduite en environnement urbain. Cela réduit le diamètre de braquage de 1,1 mètre en butée. À 60 km/h et plus, il braque les deux essieux dans la même direction pour augmenter la stabilité en ligne droite et faciliter le changement de voie.

Le différentiel sport en option répartit activement le couple moteur entre les roues arrière, complétant le système de quatre roues motrices quattro. Comme la direction dynamique des quatre roues motrices, l'amortissement contrôlé et la suspension pneumatique, le différentiel sport est intégré à la fonction de commande de la plateforme électronique du châssis (ECP).

Le conducteur peut utiliser le système Audi drive select pour activer différents profils de conduite.

Tous les moteurs de l'A7 Sportback sont équipés d'un système hybride léger (MHEV). Avec les deux moteurs V6, c'est un système électrique primaire de 48 volts qui est utilisé. Un alterno-démarreur fonctionnant avec une batterie au lithium-ion atteint un niveau de récupération jusqu'à 12 kW au freinage. Entre 55 et 160 km/h, le coupé quatre portes Audi peut avancer en roue libre, le moteur coupé, et l'alterno-démarreur peut le redémarrer en douceur lorsque c'est nécessaire.

La fonction start-stop s'active désormais dès 22 km/h. Lorsque le moteur est à l'arrêt, il peut être redémarré préventivement lorsque le véhicule précédent commence à avancer, grâce à la caméra frontale standard qui détecte ses mouvements. En conditions de conduite réelle, la technologie MHEV réduit la consommation de carburant de près de 0,7 litre aux 100 km.  

L'Audi A7 Sportback sera initialement lancée avec un 3.0 V6 TFSI de 340 chevaux et 500 Nm de couple. Le moteur 3.0 TFSI est associé à une boîte de vitesse S tronic à 7 rapports. La transmission quattro utilise la technologie ultra qui active la propulsion arrière en cas de besoin. Le coupé quatre portes accélère de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.

D'autres moteurs à six et quatre cylindres, essence et diesel, seront rapidement disponibles.

L'A7 Sportback affiche le design d'un coupé tout en offrant l'espace d'une berline (3 places arrière de série ou 2 places en option) et la polyvalence d'un break Avant avec un coffre de 535 litres (atteint 1 390 litres lorsque les sièges arrière sont abaissés). Le coffre a été optimisé de façon à ce que deux sacs de golf puissent y loger horizontalement.

L'Audi A7 Sportback sera lancée sur le marché français courant mars 2018.