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La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices

La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices

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La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices

La Renault Mégane R.S. est dotée du système 4Control à quatre roues directrices

Renault révèle la troisième génération de la Mégane R.S. au salon international de l'automobile de Francfort 2017.

La Mégane R.S. intègre des éléments issus du monde de la compétition automobile, comme le diffuseur arrière, une lame F1 ou encore une grille de calandre et une trame en nid d'abeille 3D Renault Sport.

La sportive iconique de Renault se singularise par le système 4Control à quatre roues directrices. Le système 4Control procure, en version Sport et Cup, une agilité élevée dans les virages serrés et une stabilité importante dans les courbes à haute vitesse.

Le modèle sportif du segment C Renault reçoit un nouveau moteur turbocompressé à injection directe. Le moteur à 4 cylindres de 1.8 litre (1798 cm3) développe 280 ch (205 kW) à 6000 tr/min et 390 Nm de couple.

La Mégane R.S. se distingue par ses quatre butées hydrauliques de compression, issues du rallye.

Sur le châssis Cup, la Mégane R.S. offre ainsi un niveau d'efficacité optimum quel que soit le terrain de jeu.

Sur le châssis Sport, elle apporte un niveau de confort élevé.

Associé à un train avant à pivot indépendant, la Mégane R.S. gagne encore en précision.

Le différentiel Torsen à glissement limité améliore la motricité et la vitesse de passage en virage du châssis Cup.

La Mégane R.S. se décline avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et une boîte EDC à double embrayage à 6 rapports et palettes au volant.

Afin de coller à la route, la Mégane R.S. bénéficie de voies élargies.

Une large entrée d'air alimente les échangeurs et permet de refroidir le moteur tandis que le becquet arrière redessiné génère plus d'appui.

La technologie de télémétrie embarquée, R.S. Monitor, et une version « expert » permettant de connecter une caméra, d'enregistrer des séquences de roulage, puis de les analyser et de les partager directement sur les réseaux sociaux sont proposées.

Une version de 300 ch et une version Trophy sont annoncées fin 2018.

Eric Houguet, écrit le 12/09/2017

La vidéo de la Renault Mégane R.S. sur LaTribuneAuto.com/YouTube

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