Le
SUV à hydrogène Hyundai hérite d'attributs stylistiques du FE
Concept de Hyundai, présenté au
salon de l'automobile de Genève 2017.
Le modèle reprend le
design fluide et minimaliste du concept. Les feux de position pleine largeur au design simple contribuent à créer un effet futuriste. Les poignées de porte sont montées en affleurement tandis que le volet d'air, associé au tunnel d'air du montant D, maximise l'efficacité aérodynamique. Le design des jantes vise aussi à
favoriser les écoulements d'air grâce à une structure spéciale en deux parties.
L'agencement intérieur repose sur une
large planche de bord avec une console haute, une position de conduite surélevée et l'écran du système d'infodivertissement.
Les teintes sobres de l'habitacle sont associées à des
biomatériaux avec éco-certification. Le mélange de tissu et de suédine des inserts de siège donne un caractère futuriste à l'ensemble.
Commercialisé début 2018, le SUV à hydrogène Hyundai intègre une
technologie de pile à hydrogène de quatrième génération. Ce sera le deuxième
véhicule à hydrogène produit en série de Hyundai, après le
ix35 Fuel Cell produit depuis 2013.
Le modèle à hydrogène de quatrième génération a été développé sur la base de quatre piliers clés : rendement du système de pile à hydrogène,
performances (puissance maximum), longévité et densité de stockage du réservoir.
En renforçant les performances de la pile à combustible, en réduisant la
consommation d'hydrogène et en optimisant les organes clés, Hyundai a amélioré le
rendement du véhicule. Le nouveau SUV à hydrogène Hyundai affiche un
rendement de 60%, soit 9% de plus que ix35 Fuel Cell (55,3 %). Avec ce rendement accru, le modèle à hydrogène vise une
autonomie d'environ 800 km avec une seule charge (NEDC).
La
puissance maximum augmente de 20%, par rapport à son prédécesseur, à
163 ch. Le SUV à pile à combustible Hyundai affiche également de
meilleures performances au démarrage à froid, et résout les
problèmes de démarrage à des températures négatives inhérents aux véhicules à pile à combustible. L'architecture du véhicule est optimisée pour lui permettre de démarrer à des températures pouvant atteindre moins 30°C, des composants clés étant intégrés dans la pile à combustible développée par Hyundai. Ces composants optimisés – tels que l'assemblage membrane-électrode et les plaques bipolaires – améliorent les aptitudes du véhicule.
En ayant recours à une technologie de catalyseur extrêmement résistant, le SUV alimenté à l'hydrogène de quatrième génération offre
une plus grande longévité que son prédécesseur.
Le véhicule à hydrogène de dernière génération progresse en matière de
densité de stockage du réservoir. L'ensemble des réservoirs se compose de
trois réservoirs de taille identique. La capacité gravimétrique du réservoir (rapport entre la masse d'hydrogène stocké et le poids du réservoir) résulte de la configuration du revêtement plastique et de l'efficacité du schéma de superposition des couches, permettant une réduction de l'épaisseur.
Le véhicule intègrera des technologies d'aide à la conduite de dernière génération.
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