Dévoilée au festival de vitesse de Goodwood en Angleterre, la McLaren 570S Spider repose sur une structure en fibre de carbone.

Troisième version de la catégorie Sports Series de McLaren, aux côtés du Coupé et de la GT, le Spider reçoit un toit rigide escamotable usant d'une technologie éprouvée sur la McLaren 650S et 675LT. Le toit est composé de deux panneaux en composite. Ouvert ou fermé, il confère au véhicule une silhouette élancée.

Actionné par une commande électrique à partir du siège du conducteur, le toit se plie pour venir se ranger en-dessous de la capote rigide, qui s'ouvre automatiquement pour loger les panneaux abaissés puis revient dans sa position initiale à l'aide d'un mécanisme de ralentissement de fermeture du toit (soft-close). Le toit peut être ouvert ou fermé en 15 secondes à l'arrêt ou à une vitesse atteignant jusqu'à 40 km/h.

Pour activer électriquement le déflecteur d'air il suffit d'appuyer sur un bouton, qui augmente la polyvalence du véhicule selon que le toit soit fermé ou ouvert. Le déflecteur réduit les vibrations lorsque le toit est ouvert. En revanche, s'il est fermé, il est possible de baisser le déflecteur pour permettre à l'air frais et au son de pénétrer dans l'habitacle.

Un système optionnel ESG (Exhaust Sound Generator) permet de canaliser le son du tuyau d'échappement vers l'habitacle à travers la zone située au-dessous de la capote du toit.

Le toit rigide escamotable a été conçu pour répondre aux pires conditions météorologiques.

La 570S Spider affiche 46 kg de plus que la 570S Coupé avec une rigidité de la structure identique.

La sportive biplace décapotable McLaren embarque un moteur 3.8 litres V8 biturbo développant une puissance de 570 ch à 7 400 tr/min et 600 Nm de couple entre 5 000 et 6 500 tr/min. Le bloc V8 biturbo est couplé à une transmission séquentielle à 7 rapports SSG. La puissance est transmise par les roues motrices arrière.

D'un poids à sec de 1 359 kg, grâce à une structure en carbone et à l'utilisation de panneaux en aluminium pour la carrosserie, la 570S Spider affiche un ratio puissance/poids de 4,19 ch par kilo.

La McLaren 570S Spider bénéficie de formes optimisées d'un point de vue aérodynamique, d'un aileron arrière et d'un déflecteur d'air électrique.

Des prises d'air aérodynamiques situées au-dessous du pare-choc avant canalisent l'air froid à travers la partie basse de la carrosserie puis en haut sur le capot sculpté.

A l'arrière, le diffuseur est situé entre les deux tuyaux d'échappement sortant du pare-choc arrière.

La ligne aérodynamique de la 570S Spider comprend les portes dièdres au design sophistiqué caractérisées par une nervure flottante.

Cette structure canalise l'air tout le long des portes jusqu'aux deux prises intégrées montées sur le panneau arrière de la carrosserie. Cette architecture permet de créer un chemin pour l'air qui s'écoule le long de la voiture avec une traînée minimale et se dirige vers la structure à arc-boutant située à l'arrière de l'habitacle conçue pour optimiser le passage de l'air au-dessus de la partie arrière du véhicule afin d'améliorer l'appui aérodynamique mais également refroidissement du moteur et des passages de roues.

L'appui aérodynamique est optimisé par un spoiler intégré sur le bord de fuite de la partie arrière.

Les performances de la petite McLaren décapotable décoiffent. Le bolide britannique abat le zéro à 100 km/h en 3,2 secondes. Le zéro à 200 km/h est exécuté en 9,6 secondes. Sur circuit, la voiture de sport anglaise atteint une vitesse de pointe de 328 km/h. La vitesse maximale est de 315 km/h en conduite à toit ouvert.

Le système de freinage, dérivé de la Formule 1, est conçu pour faciliter la prise des virages à travers l'application de la force de freinage sur la roue arrière interne. Ce système permet de freiner plus tard à l'approche du virage et de reprendre de la vitesse plus tôt en sortant du virage.

La 570S Spider utilise des amortisseurs adaptatifs indépendants et une suspension à double triangulation avec barres antiroulis avant et arrière issus de la Formule 1.

Les amortisseurs adaptatifs permettent de maîtriser les paramètres de compression et de détente en utilisant les configurations de maniabilité de McLaren « Normal », « Sport » et « Track ». En mode « Normal », le système permet au véhicule de rouler avec élégance et détermination, alors que les configurations « Sport » et « Track » lui permettent d'acquérir un meilleur focus et plus de punch.

Le double amortisseur garantit un contrôle précis alors que la suspension à double triangulation offre une qualité de conduite optimisée et un feedback enthousiaste de la part du conducteur.

Réalisée à la main à Woking en Angleterre, la McLaren 570S Spider est commercialisée à partir de 210 725 euros. Les premières voitures seront livrées au mois d'août.