La
Peugeot 308 s'offre un restylage. Le best-seller
Peugeot restylé reçoit une
calandre verticale dans laquelle trône désormais le Lion, un
capot aux lignes tendues et une
signature lumineuse à leds intégrée aux projecteurs.
Le capot aux lignes aiguisées coiffe la calandre verticale. Le lion trône en son centre et le nom de la marque est sculpté dans son bandeau supérieur.
Les proportions de la
berline sont équilibrées et les lignes ajustées au plus près de la mécanique.
Le
bouclier dynamique de la
308 souligne l'appétit de virages. Il est composé de trois généreuses ouvertures en partie basse, assurant le refroidissement du moteur. Les écopes latérales accueillent les antibrouillards.
Les feux arrière arborent les trois griffes comme signature lumineuse de façon permanente.
Dans l'habitacle, le
Peugeot i-Cockpit s'enrichit d'un écran tactile capacitif associé à une navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale. Connectée à TomTom Traffic, la navigation permet d'optimiser les déplacements avec la surveillance du trafic en temps réel.
Le i-Cockpit dispose de la fonction Mirror Screen qui permet de
dupliquer l'écran de son smartphone sur l'écran tactile du véhicule. Cette offre triple play est compatible des protocoles Mirrorlink, Android
Auto et Apple Carplay.
On retrouve sous le capot de la 308 des
motorisations efficientes, à la
norme Euro 6.c, avec de nouveaux systèmes de dépollution en essence comme en Diesel. A partir de septembre 2017, les émissions ne devront pas représenter en usage réel (Real Driving Emissions RDE) plus de 2,1 fois celles homologuées.
Les émissions du moteur essence trois cylindres sont traitées à la source et à l'échappement, pour une réduction de la consommation à l'usage et une dépollution plus efficace. Le PureTech 130 S&S voit sa combustion améliorée par le pilotage plus précis de son injection. Les gaz circulent à travers un catalyseur puis un
filtre à particules essence à régénération passive (Gasoline Particle Filter).
En Diesel, le moteur BlueHDi 130 quatre cylindres traite les émissions à la source et à l'échappement. Le rendement de la combustion est amélioré par une géométrie spécifique de la chambre de combustion. Le système de dépollution SCR (Selective Catalytic Réduction) est positionné au plus près du moteur pour une mise en action plus rapide du post-traitement.
Une
boîte de vitesses automatique à huit rapports, développée par le spécialiste japonais Aisin, est couplée au moteur Diesel BlueHDi 180 de la 308 GT.
Avec ses porte-à-faux réduits, la 308 profite d'une excellente maniabilité.
La 308 bénéficie de
plusieurs aides à la conduite de dernière génération, comme le
freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'
alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le
régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop, le
Visiopark avec caméra arrière à 180° et la fonction de stationnement automatique
Park Assist. Celle-ci mesure l'emplacement disponible pour le stationnement et gère le volant à la place du conducteur lors de sa manœuvre.
La berline Peugeot se décline en six niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi.
La Peugeot 308 est produite par l'usine de Sochaux, en France.
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