L'Opel Insignia Grand Sport se démarque de la première génération de l'Insignia, dont elle prend la suite, par une architecture complètement nouvelle.

L'empattement s'est allongé de 92 mm, permettant de disposer d'un habitacle plus généreux pour les passagers arrière.

Cet étirement a permis aux designers Opel de donner à la voiture une stature athlétique et sportive avec une silhouette élancée. Le pavillon s'est abaissé de 29 millimètres et adopte un mouvement fuyant.

Malgré un accroissement marginal de la longueur (4 897 mm) par rapport à sa devancière, l'Insignia Grand Sport a réussi à perdre quelque 60 kg rien que sur la caisse en blanc.

La structure optimisée et l'utilisation d'éléments allégés ont pu réduire le poids du haut de gamme Opel jusqu'à 175 kg par rapport au modèle précédent.

La calandre et les optiques de phares fines soulignent le mouvement horizontal de la partie avant. La calandre est implantée plus bas que sur le modèle précédent et met l'accent sur la largeur de la stature.

La forme du vitrage latéral fait le choix d'un jonc chromé sur la seule partie supérieure.

Les portes reprennent la « virgule » qui capte la lumière et envoie le regard vers l'arrière.

A l'arrière, la signature lumineuse en aile double, basse et précise des feux à LED donne un aspect plus large à la voiture.

Le troisième feu stop à LED a été intégré dans la ligne de pavillon.

La planche de bord est conçue autour de surfaces aux formes travaillées, avec une nette orientation vers le conducteur et une organisation selon un plan horizontal.

De nombreuses fonctions sont commandées par l'écran tactile de manière à simplifier l'interface. Trois zones de commandes ont été définies pour permettre un accès facile et intuitif à certaines fonctions: les boutons du haut pilotent les principales fonctions du système multimédia, ceux du centre se chargent de la climatisation et du chauffage, tandis que ceux du bas commandent les aides à la conduite.

Le coffre affiche un volume allant de 490 à 1 450 litres.

L'Insignia Grand Sport reçoit une large gamme de moteurs suralimentés et de transmissions, dont une nouvelle boîte automatique à huit rapports à faibles frictions.

Le système de transmission intégrale à répartition active par vecteur de couple (torque vectoring) est associé à une suspension à cinq bras aux épures sophistiqués. Dans le système de transmission intégrale, deux embrayages multidisques à pilotage électrique remplacent le classique différentiel de l'essieu arrière, offrant une distribution du couple beaucoup plus précise à chacune des roues arrière sur des routes gravillonnées, détrempées, verglacées ou enneigées. En courbe, un couple supplémentaire est appliqué à la roue arrière opposée. Ainsi le sous-virage est notablement réduit et l'inscription en virage est plus précise. Le système réagit en une fraction de seconde lorsque l'accélérateur est enfoncé.

Le châssis FlexRide modifie les lois d'amortissement, la réponse de la direction et de l'accélérateur, les seuils de changements de rapports (avec la boîte automatique) en se fondant sur le choix des modes « Standard », « Sport » ou « Tour » fait par le conducteur. En fonction du mode sélectionné, la réponse de la direction et de la pédale d'accélérateur peut se montrer plus directe et le système d'antipatinage ESP intervient plus tôt ou plus tard. La gestion « Drive Mode Control » analyse en permanence les informations fournies par les capteurs en fonction du réglage, et en déduit le style de conduite adopté.

L'Insignia Grand Sport propose l'éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED. La fonction feux de route dispose de 32 segments à LED intégrés longitudinalement dans les optiques. En fonction de l'angle du volant, l'intensité lumineuse fournie par les segments à LED éclairant le côté intérieur du virage augmente pour mieux éclairer la ligne à suivre. Un module spécial longue portée implanté dans le module des feux de croisement fournit un éclairage supplémentaire en feux de route et porte l'illumination du faisceau jusqu'à 400 mètres.

L'Insignia Grand Sport dispose également de l'affichage tête haute, d'une caméra 360°, d'un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), d'une aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist avec correction automatique de la trajectoire et alarme de dérive Lane Departure Warning (LDW) et d'une alerte de trafic transversal arrière.

L'affichage tête haute projette sur le pare-brise la vitesse du véhicule, les panneaux de signalisation, la vitesse de consigne du régulateur de vitesse ou la prochaine direction à prendre. Les informations sont projetés sur le pare-brise directement dans le champ de vision du conducteur.

La caméra 360° est composée de quatre caméras individuelles sur chaque côté de la voiture. Elle permet une vue panoramique à 360 degrés et facilite es manœuvres de stationnement.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) mesure la distance séparant l'Insignia Grand Sport du véhicule placé devant et adapte la vitesse en conséquence. L'ACC peut déclencher un freinage d'urgence automatique au cas où la distance diminue brusquement.

L'aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist avec correction automatique de la trajectoire et alarme de dérive Lane Departure Warning (LDW) donne de légères impulsions dans le volant (et des alertes en cas de dérive si nécessaire) pour aider le conducteur à éviter les dérives involontaires.

L'alerte de trafic transversal arrière utilise les capteurs radars placés dans le bouclier arrière pour détecter les objets en mouvement jusqu'à 20 mètres à 90 degrés sur les côtés gauche et droit de l'arrière du véhicule. Cette fonction est utile lorsque l'on quitte une place de parking perpendiculaire en ayant très peu de visibilité.

Le haut de gamme Opel reçoit la dernière génération du système IntelliLink compatible Apple CarPlay et Android Auto.

L' assistant pour la connectivité et les services Opel OnStar fait partie de l'équipement de bord. En outre, la borne Wi-Fi haut débit 4G LTE associé au système OnStar permet aux passagers de l'Insignia Grand Sport de connecter leurs périphériques à Internet.

L'Opel Insignia Grand Sport sera dévoilée au public au salon de l'automobile de Genève en mars 2017.