La Lexus IS fait ses débuts européens au Mondial de Paris 2016 sous une livrée restylée. La berline Lexus s'offre de légères évolutions du style de la face avant, du profil et de l'arrière.

La face avant reçoit de nouvelles optiques, des entrées d'air élargies dans le bouclier avant et une évolution de la calandre trapézoïdale de Lexus.

Les projecteurs redessinés sont plus prononcés et étirés vers l'intérieur.

Le bouclier, avec entrées d'air intégrées, s'inscrit dans le prolongement des ailes, ce qui donne à la face avant une présence plus imposante.

La calandre se resserre plus en hauteur tout en s'intégrant au capot redessiné. Le centre de gravité parait plus bas et accentue le caractère sportif de la berline IS.

La berline IS restylée présente un profil plus effilé, souligné par une ligne de relief courant sur le côté du véhicule.

À l'arrière, la nouvelle signature lumineuse DEL en forme de L à trois niveaux donne un caractère plus affirmé à la voiture.

Les nouvelles sorties d'échappement chromées accentuent la nature sportive de la voiture.

L'habitacle accueille un écran multimédia haute résolution de 10,25 pouces (26 cm de diagonale). Le nouveau moniteur bénéficie des différentes fonctions du système multimédia de dernière génération de Lexus. Une touche 'Enter' est désormais disponible sur le côté de l'interface Remote Touch (Remote Touch Interface - RTI) de la console centrale pour faciliter l'utilisation du système.

Au centre de la planche de bord, les commandes du système audio et de la ventilation ont été repensées pour s'intégrer complètement entre les protège-genoux. Elles sont implantées sur un bandeau à la finition brossée.

Les surpiqûres sur le tableau de bord accentuent la touche sportive du cockpit de la berline IS.

Un nouveau cadran pour l'horloge analogique intégrée à la planche de bord fait son apparition.

La berline IS restylée sera commercialisée en France uniquement en version hybride IS 300h. Depuis son lancement en 2013, l'IS 300h représente 90% des ventes de la gamme IS en Europe.

La motorisation Full Hybrid associe un moteur à quatre cylindres essence 2.5 litres à cycle Atkinson et un moteur électrique. Le bloc essence bénéficie de la double injection D-4S, de la technologie de calage variable des soupapes dual VVT-i et d'un système de recirculation des gaz d'échappement à haut rendement.

La Lexus IS 300h affiche des émissions de CO2 à partir de 97 g/km et une consommation de 4,3 litres aux 100 km.

Un moteur 2.0 litres turbo (IS 200t) sera disponible sur certains marchés.

L'IS 200t (non disponible en France) est animée par un moteur à quatre cylindres 2.0 litres suralimenté par un turbo à double entrée (twin scroll), accouplé à la transmission automatique 8 rapports Sport Direct Shift.

Le moteur bénéficie de la distribution variable intelligente (Valve Timing-intelligent Wide - VVT-iW) qui permet au moteur de fonctionner en cycle Otto puis Atkinson en modulant l'angle d'ouverture des soupapes d'admission, et du système d'injection D-4ST, qui associe l'injection directe haute pression dans les cylindres avec une injection basse pression dans les conduits d'admission. Le moteur 2.0 litres essence développe 245 ch à 5 800 tr/min et 350 Nm entre 1 650 et 4 400 tr/min.

La Lexus IS restylée reçoit le système de sécurité Lexus Safety System Plus, un ensemble de systèmes de sécurité active destiné à prévenir ou atténuer les collisions dans un grand nombre de situations routières.

Associant une caméra et un radar à ondes millimétriques pour une détection maximale des obstacles, le Lexus Safety System Plus comprend un système de sécurité pré-collision (PCS) avec détection des piétons, une assistance au maintien dans la file de circulation (LKA), l'allumage automatique des feux de route (AHB), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et un système de lecture des panneaux de circulation (RSA).

Le comportement dynamique de la Lexus IS restylée progresse grâce à des évolutions des suspensions avant et arrière ainsi que de la direction.

La suspension avant à double triangulation bénéficie d'un nouveau bras inférieur en aluminium forgé, plus rigide que le précédent bras en acier, et d'une nouvelle bague N°1 à la rigidité augmentée.

Ces modifications se traduisent par une amélioration sensible de la réactivité de la direction à vitesse élevée.

La suspension avant adopte également une nouvelle bague de support supérieur, un tarage remanié des ressorts hélicoïdaux, de nouveaux éléments pour les amortisseurs et un nouveau réglage de l'amortissement.

La suspension arrière multibras adopte une nouvelle bague pour le bras supérieur N°1, une nouvelle barre stabilisatrice et de nouveaux éléments pour les amortisseurs dont le tarage a également été révisé.

Le paramétrage du calculateur de la direction assistée électrique (EPS) a également été revu.

Cette optimisation permet à l'IS de progresser en termes de confort de roulage, de maîtrise des mouvements de caisse, de motricité arrière, de stabilité en ligne droite et de réactivité de la direction.

Sur trois générations, la berline sportive Lexus s'est vendue à plus d'un million d'exemplaires, dans plus de 70 pays, depuis son lancement en 1999.

Les premières livraisons de la Lexus IS restylée interviendront début 2017.