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LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari

LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari

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LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari

LaFerrari Aperta : version plein air de la supercar LaFerrari

La supercar LaFerrari se décline en version plein air. Dévoilée en avant-première mondiale au Salon de Paris 2016, la LaFerrari Aperta a les mêmes caractéristiques mécaniques que la supercar LaFerrari.

La version découvrable de la LaFerrari est équipée du même moteur hybride que la supercar: un propulseur thermique V12 de 6 262 cm3 développant 800 chevaux associé à un moteur électrique de 120 kW pour une puissance totale cumulée de 963 chevaux.

Le couple élevé fourni par le moteur électrique à bas régime a permis d'optimiser le moteur V12 aux autres régimes. Le résultat est une poussée exceptionnelle et continue à un couple de 900 Nm.

Pour rouler à toit ouvert, la version plein air du bolide de Maranello embarque un toit souple et en option un toit en fibre de carbone.

Le plus grand défi à affronter pour les ingénieurs Ferrari a consisté à réaliser un roadster pouvant être poussé aux mêmes limites que le coupé mais sans le toit.

Pour transformer une supercar en voiture sans toit tout autant performante, les ingénieurs Ferrari sont intervenus essentiellement à deux niveaux : châssis et aérodynamique.

En termes de châssis, l'attention des ingénieurs s'est concentrée sur la partie inférieure de la voiture qui a été renforcée. L'élimination du toit a rendu nécessaire la révision du système de rotation des portes. La variation de l'angle des charnières des portes, à ouverture « papillon », a porté à plusieurs variations sur les géométries de l'aile et de la partie latérale. L'insert en carbone notamment, qui intègre une sortie aérodynamique, s'est rendu nécessaire pour permettre la rotation de la porte.

Les modifications apportées au système aérodynamique permettent, à vitres fermées, de ne pas être pénalisé en termes de résistance à toit ouvert par rapport au coupé.

La LaFerrari Aperta atteint la même vitesse de plus de 350 km/h, accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,1 secondes.

Un système de coupe-vent, conçu pour améliorer le confort aérodynamique et acoustique, permet de converser à vitesse élevée.

La version plein air de la supercar LaFerrari est commercialisée en série limitée spéciale.

Eric Houguet, écrit le 30/09/2016

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