La seconde génération de l'Audi Q5 combine la sportivité d'une berline à la polyvalence d'un SUV avec un intérieur modulaire. On retrouve sur le Q5 le système de transmission quattro ultra, des moteurs plus efficients, une suspension pneumatique adaptative et une large gamme de système d'info divertissement et d'assistance à la conduite.

Long de 4,66 mètres, le SUV de taille intermédiaire Audi adopte une posture sportive. La calandre Singleframe sculpturale est évasée et entourée d'un large cadre aérodynamique.

L'Audi Q5 est équipée de phares LED ou Matrix LED haute-résolution avec des clignotants dynamiques.

La ligne d'épaulement du Q5 est courbée. Les passages de roues sont fortement marqués et la ligne de toit redescend élégamment.

Les lignes horizontales des faces avant et arrière donnent une impression de largeur.

Les feux arrière peuvent être équipés de clignotants dynamiques en option.

Le hayon s'ouvre autour des piliers C.

Un insert du diffuseur intègre les sorties d'échappement.

L'Audi Q5 est disponible en 14 coloris extérieurs.

La structure du véhicule est composée d'aciers haute résistance et d'aluminium. Cette architecture a permis un allègement jusqu'à 90 kg variable en fonction de la motorisation.

Les versions à quatre cylindres atteignent un Cx de 0.30 grâce à un toit aérodynamique optimisé.

L'habitacle modulable offre assez d'espace pour cinq personnes.

Les lignes horizontales de l'intérieur renforcent le sentiment d'espace. Une bande d'encadrement souligne la largeur du tableau de bord. De nombreuses couleurs et matériaux permettent de personnaliser le véhicule.

Le volant à trois branches multifonction peut intégrer (en option) une jante chauffante.

Les sièges peuvent être équipés d'une fonction massage pneumatique en option.

L'éclairage ambiant (en option) crée une atmosphère exclusive à partir de 30 teintes différentes.

La banquette arrière de l'Audi Q5 est divisée en trois parties. Elle peut être coulissante et bénéficier de dossiers réglables (en option). En fonction de la position de la banquette arrière, le volume du compartiment à bagage peut varier de 550 à 610 litres. Le volume atteint 1 550 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Le chargement du coffre est facilité par un compartiment à hauteur variable, un contrôle à distance du hayon électrique ou une hauteur de chargement réglable avec les suspensions pneumatiques.

Le SUV d'Ingolstadt reçoit l'Audi virtual cockpit qui présente les informations de conduite sur un écran haute résolution de 12,3 pouces. Le conducteur a le choix entre deux modes d'affichage : une vue classique affichant les instruments sous forme de compteur rond et un mode dans lequel la navigation domine.

L'affichage tête-haute, projetant les informations clés sur le pare-brise, est disponible en option.

Le SUV Audi embarque toute une panoplie de systèmes de connectivité et d'assistance au conducteur.

L'assistant d'efficacité prédictive aide le conducteur à économiser du carburant en combinant les informations données par l'environnement du véhicule.

Le régulateur adaptatif de vitesse (ACC), comprend le traffic jam assist, permettant au véhicule de prendre le relai en situation d'embouteillages.

L'Audi active lane assist facilite la tâche du conducteur en l'aidant à rester dans sa voie.

Des avertisseurs de distance avertissent le conducteur lorsque la distance de sécurité avec le véhicule le précédant n'est plus suffisante.

L'Audi Q5 propose aussi un assistant de sortie de stationnement perpendiculaire et un assistant d'évitement de collision et de changement de direction.

Le système préventif Pre sense city fait partie des équipements de série. Il prévient les collisions avec les piétons ou les véhicules et peut en cas d'urgence initier automatiquement un freinage d'urgence dans les limites du système.

Les fonctions park assist, lecture optique des panneaux de signalisation et assistant à la descente sont également au catalogue.

L'Audi Q5 sera lancé avec cinq motorisations: quatre moteurs TDI (2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 163 ch, 2.0 TDI 190 ch et 3.0 TDI 286 ch) et un TFSI (2.0 TFSI 252 ch).

Le Q5 bénéficie d'une nouvelle transmission quattro ultra. La transmission quattro ultra désengage le train arrière quand il n'est pas utile, et le réengage de manière pro-active en cas de besoin. Cela augmente l'efficience du véhicule sans affecter l'efficacité de la traction ni le dynamisme de conduite.

Le Q5 profite d'une suspension à cinq-bras et d'un système de direction assistée électromécanique.

Une direction dynamique est disponible en option. Son rapport de démultiplication varie en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage.

La suspension pneumatique adaptative optionnelle ajuste le contrôle de l'amortissement et peut être utilisée pour faire varier la hauteur de caisse sur cinq niveaux.

La seconde génération de l'Audi Q5 sera commercialisée au début de l'année 2017.

Le SUV Audi est assemblé au Mexique dans une toute nouvelle usine Audi.