Préfiguré par le concept Discovery Vision de 2014, le nouveau Land Rover Discovery adopte un design extérieur radicalement différent, dans lequel il incorpore des éléments typiques de l'ADN Discovery. Parmi les éléments esthétiques typiques, le toit à décrochement permet d'offrir une garde au toit importante aux passagers de la troisième rangée de sièges. Le montant C couleur carrosserie est également repris du Discovery actuel. Les prises d'air latérales ressemblent à une lame horizontale qui vient finir dans la nervure de caisse latérale comme sur le Discovery actuel.

Les surfaces sculptées du Discovery, ses phares LED à signature lumineuse distinctive et son pare-brise plus incliné rompent avec la tradition Discovery.

De profil, les volumes, les proportions et le graphisme des passages de roues lui confèrent une apparence plus dynamique.

Le nouveau Discovery bénéficie d'un coefficient de pénétration dans l'air de 0,33 contribuant à son efficacité aérodynamique.

À l'arrière, les feux à LED horizontaux apportent de la sportivité, tout comme le grand hayon en une pièce qui rend l'arrière plus dynamique. Son profil arrondit s'intègre aux flancs de la voiture tout en apportant des avantages pratiques. L'ouverture du coffre est plus large pour faciliter le chargement. Le spoiler arrière a été travaillé en soufflerie pour minimiser l'accumulation de boue sur le hayon et optimiser la visibilité.

Le Discovery est proposé avec des feux avant adaptatifs à LED en option. Grâce à 7 blocs de LED qui s'allument selon différentes combinaisons, les feux avant proposent cinq modes adaptés aux différentes conditions de conduite : Campagne, Ville, Autoroute, Campagne alternative (en cas de mauvaise visibilité) et feux de route.

Une palette de 17 couleurs est disponible : Namib Orange, Silicon Silver, Fuji White, Santorini Black, Corris Grey, Indus Silver, Loire Blue, Aintree Green, Firenze Red, Scotia Grey, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Yulong White, Farallon Black, Waitomo Grey, Carpathian Grey et Aruba.

Un toit contrasté Santorini Black ou Corris Grey complète les possibilités de personnalisation.

Deux toits panoramiques rendent l'habitacle encore plus lumineux, une version fixe, à deux sections, et une version ouvrable avec une partie avant inclinable et coulissante.

Long de 4 970 mm, le SUV familial polyvalent Land Rover propose des espaces de rangement dans tout l'habitacle.

L'habitacle modulable permet d'accueillir sept adultes (jusqu'à 1,90 m) dans un empattement de 2923 mm. Les sièges de la deuxième rangée peuvent glisser sur 160 mm permettant de privilégier l'espace aux genoux ou le volume du coffre et d'accéder plus facilement à la troisième rangée de sièges.

Les sièges des deuxième et troisième rangées peuvent être configurés de 4 façons. Ils peuvent être pliés et dépliés à partir de commandes situées dans le coffre. Des commandes situées sur le montant C permettent d'ajuster la troisième rangée de sièges à partir des portes arrière. Les deuxième et troisième rangées peuvent être reconfigurées de l'intérieur du véhicule à l'aide de l'écran tactile central. Les sièges peuvent être ajustés à distance avec un smartphone en utilisant l'application InControl Remote.

Avec les sept sièges en place, le coffre affiche une capacité de chargement de 258 litres. De quoi transporter un sac de golf ou trois bagages cabine.

Le Discovery est également proposé en version cinq places. Avec 1 231 litres derrière la deuxième rangée de sièges, le coffre du Discovery peut transporter un lave-linge standard grâce à la taille de l'ouverture du hayon : 854 mm de haut par 1 150 mm de large. En repliant la deuxième rangée de sièges, la capacité de chargement atteint 2 500 litres.

Le tableau de bord comprend deux compteurs analogiques et un écran central de 5 pouces qui affiche les informations relatives au le trajet, les contacts téléphoniques et les réglages de l'infodivertissement. L'affichage tête haute en couleur est disponible en option. Le système à technologie laser présente l'itinéraire à suivre et les limitations de vitesse pour que le conducteur garde les yeux sur la route.

Le Discovery peut être doté du système multimédia connecté InControl Touch qui donne accès à un ensemble d'applications via un écran tactile haute définition de 10 pouces. Ce système propose la technologie double vision, la télévision numérique et donne accès à la navigation et aux commandes de la climatisation.

Le système InControl Connect Pro inclut la Wi-Fi 3G pour connecter jusqu'à 8 appareils. InControl Apps permet aussi de sélectionner les applications de son smartphone sur l'écran tactile de 10 pouces.

Le nouveau Discovery a été conçu pour offrir les meilleures aptitudes tout-terrain attendues d'un Land Rover. Grâce à sa garde au sol de 283 mm, ses angles d'approche de 34°, ventral de 27,5° et de sortie de 30°, le Discovery peut affronter les obstacles les plus extrêmes. Le grand SUV Land Rover est capable de traverser un gué de 900 mm.

Le Discovery est disponible avec une boîte de transfert à deux gammes, une courte pour le tout-terrain et une longue pour la route. Ce système distribue le couple à 50/50 entre l'avant et l'arrière mais dispose d'un ensemble de détecteurs pour répartir le couple en fonction des conditions de conduite. Les deux gammes sont entièrement synchronisés et il est donc possible de changer de gamme en roulant jusqu'à 60 km/h.

Ceux qui n'ont pas besoin de rapports courts se tourneront vers le système de transmission intégrale permanente avec une boîte de transfert à une gamme. Le couple est réparti à 42/58 entre l'avant et l'arrière, mais peut être redistribué vers l'essieu disposant de la meilleure motricité jusqu'à 62/38 ou 22/78 entre l'avant et l'arrière.

Le Discovery reçoit le contrôle de progression en tout-terrain (ATPC). Ce système permet au conducteur de sélectionner une vitesse entre 2 km/h et 30 km/h et de se concentrer sur le volant lors de passages difficiles, la technologie se chargeant de gérer le moteur et les freins. L'ATPC inclut une fonction Low Traction Launch qui permet de démarrer en douceur sur des surfaces glissantes telles que l'herbe mouillée ou le verglas.

Le Discovery propose une large gamme d'équipements d'aide à la conduite, au remorquage et à la sécurité.

Le Discovery propose le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au démarrage en côte, le contrôle de couple du frein moteur (EDC), une aide au stationnement, la surveillance d'angle mort, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse intelligent, l'ajustement automatique des phares, un détecteur de fatigue, un système de caméra panoramique HD avec vue panoramique à 360°, un avertisseur de franchissement de ligne, une assistance au maintien de trajectoire ainsi qu'une assistance au remorquage.

Sur les modèles équipés de la suspension pneumatique, le Discovery s'abaisse initialement de 15 mm quand le contact est coupé ou qu'un passager détache sa ceinture. Quand une porte s'ouvre, le Discovery s'abaisse encore de 25 mm pour réduire la hauteur du véhicule de 40 mm au total. Le véhicule retrouve sa hauteur normale, ou celle choisie par le conducteur, quand il repart.

La carrosserie monocoque du Discovery est constituée d'aluminium à 85%. Cette structure lui permet de peser jusqu'à 480 kg de moins que la précédente génération du grand SUV britannique.

Le Discovery est équipé de moteurs à 4 et 6 cylindres, diesel et essence. Tous les moteurs sont accouplés à une boîte automatique ZF à 8 rapports qui peut être contrôlée manuellement par le biais de palettes au volant.

Tous les moteurs, essence et diesel, disposent du stop/start avec récupération d'énergie.

Le Discovery est assemblé dans l'usine Jaguar Land Rover de Solihull, dans les West Midlands, aux côtés des Range Rover et Range Rover Sport.