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L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties

L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties

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L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties

L'Audi R8 Spyder embarque une capote repliable en deux parties

La supersportive Audi R8 se décline en Spyder au salon de l'automobile de New-York.

L'Audi R8 Spyder dispose d'une capote en tissu, intégrée au design athlétique du véhicule, qui se replie en deux parties.

Le système d'entrainement électro hydraulique ouvre et ferme la capote en 20 secondes. La manœuvre peut s'effectuer en roulant jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

Le module de la capote est situé derrière les sièges. La fenêtre arrière disparait dans la cloison de séparation à l'ouverture.

Trois ventilations sont situées de chaque côté du compartiment de rangement de la capote et deux ailerons à l'arrière renforcent le profil dynamique de l'Audi R8 Spyder.

La capote est disponible en trois couleurs différentes (noir, brun et rouge).

En roulant à ciel ouvert, la R8 Spyder limite les remous dans l'habitacle tout en offrant la sonorité caractéristique de son bloc V10.

Un déflecteur d'air en tissu synthétique réduit les remous de 90% sur le visage et de 80% sur le cou et les épaules. Au même titre que le déflecteur de vent, la vitre arrière peut également faire office de protection lorsque la capote est abaissée.

Dotée d'une capote en tissu de 44 kg, la Audi R8 Spyder affiche un poids à sec de 1 612 kg.

Composée à 79.6% d'aluminium, la carrosserie multi matériaux Audi Space Frame (ASF) allège la structure avec des composants en aluminium et en fibres de carbone renforcés de polymère et intégrés à la structure.

Le moteur central V10 atmosphérique à double injection de la R8 Spyder développe une puissance de 540 ch et 540 Nm de couple à 6 500 tr/min. Le rapport puissance/poids est de 3,19 kg par ch.

Positionnée derrière le V10, la transmission S tronic à sept rapports effectue des changements de rapports ultra-rapides par contrôle électronique. La transmission à double embrayage transmet la puissance vers le système quattro avec un embrayage multidisques activé électro-hydrauliquement sur l'essieu avant. L'embrayage distribue le couple de façon variable selon le mode de conduite. Jusqu'à 100% du couple peut-être dirigé vers les essieux avant ou arrière.

Le système Audi drive select permet au conducteur de choisir entre quatre modes de conduite allant du confort au dynamisme. Le mode « performance » adapte les paramètres clés de conduite selon l'adhérence de la route (sol sec, pluie et neige).

Le bloc V10 de 5.2 litres propulse la version Spyder de la R8 à une vitesse de pointe de 318 km/h sur circuit fermé. Le zéro à 100 km/h est exécuté en 3.6 secondes.

La sonorité impressionnante du moteur V10 peut être amplifiée par un système d'échappement sport avec des canules d'échappement noires en option.

Toutes les commandes de l'Audi R8 Spyder sont orientées vers le conducteur.

Les boutons Start/Stop et Audi drive select se trouvent sur différents satellites.

Le volant sport multifonction en cuir est livré avec deux satellites de contrôle supplémentaires (un pour le mode performance et un dédié au contrôle du clapet d'échappement).

L'Audi virtual cockpit rassemble toutes les informations sur un écran haute résolution 3D de 12.3 pouces (31 cm). Le conducteur peut basculer entre trois modes d'affichage (classique, info divertissement et performance).

En mode performance, l'écran présente les informations relatives aux modes de conduite, la température de l'huile, l'état des pneus, les forces latérales ainsi que la puissance et le couple.

L'affichage de la vitesse et du compte-tour peut être personnalisé selon les préférences du conducteur.

L'Audi virtual cockpit permet également d'afficher directement le contenu du smartphone du conducteur via une interface optionnelle.

Le lancement de la R8 Spyder est prévu pour la fin de l'été 2016.

Eric Houguet, écrit le 24/03/2016

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