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La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche

La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche

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La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche

La sixième génération de la Chevrolet Camaro en approche

Chevrolet dévoile au public européen la sixième génération de la Camaro à l'occasion du salon international de l'automobile 2016 de Genève.

La Camaro conserve les éléments stylistiques légendaires appréciés par les inconditionnels de la Camaro.

Plus basse 50 mm et plus large, la Camaro affiche des lignes plus athlétiques et plus sculptées et adopte un éclairage à technologie LED.

La portance aérodynamique a été réduite méticuleusement en soufflerie.

Le poids de la Camaro a été réduit de 94 kg, alors que les améliorations en matière d'ingénierie assistée par ordinateur ont permis d'augmenter la rigidité structurelle de l'architecture de 28%.

La Camaro reçoit une nouvelle suspension avant à jambes de force MacPherson multibras et une nouvelle suspension à cinq bras indépendants à l'arrière.

La sportive américaine à propulsion arrière embarque un moteur quatre cylindres 2.0T de 276 ch et un moteur V8 6.2 litres de 453 ch.

Le moteur turbo 2.0 L quatre cylindres de la Camaro développe 276 ch à 5 600 tr/mn et un couple de 400 Nm disponible entre 3 000 à 4 500 tr/mn. Le bloc 2.0 L turbo propulse la Camaro 2.0 L de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. Le moteur turbo 2.0 L est doté d'une neutralisation active du bruit, qui utilise les ondes sonores pour annuler les bruits indésirables dans l'habitacle.

Le V8 compact LT1 de 6.2 L à injection directe développe une puissance de 453 ch à 6 000 tr/mn et un couple de 617 Nm à 4 400 tr/mn.

Le moteur LT1 est couplé à une boîte manuelle à six vitesses (dotée d'un adaptateur actif de régime qui donne un coup de gaz lors du passage de rapport pour assurer des rétrogradages en douceur) ou d'une boîte Hydra-Matic 8L90 automatique à huit vitesses avec palettes au volant.

Le système d'échappement à performances à deux modes, en option sur la Camaro V8, est doté de sorties et de soupapes électriques qui ouvrent et ferment l'échappement actif. Il est réglé de façon à permettre une performance de pointe à haute vitesse et lors des ralentis agressifs et une présence moins agressive en vitesse de croisière.

La Camaro V8 propose en option une suspension magnétique. La suspension active relève les conditions de conduite 1 000 fois par seconde et ajuste automatiquement les réglages des amortisseurs afin d'optimiser la tenue de route et le confort de conduite.

La nouvelle Camaro 2016 dispose d'une sélecteur de mode de conduite.

Le système d'infodivertissement MyLink et l'assistant personnel connecté OnStar avec point d'accès Wi-Fi font partie de la dotation standard.

Les versions coupé et cabriolet de la Camaro sont attendues en juin 2016.

Eric Houguet, écrit le 02/03/2016

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