Dévoilée au
salon de l'automobile de Shanghai, la
McLaren 540C Coupé repose sur châssis MonoCell II en
fibre de carbone.
La sportive biplace McLaren embarque un
moteur central 3.8 litres V8 biturbo développant une puissance de
540 ch à 7
500 tr/min et
540 Nm de couple entre 3 500 et 6 500 tr/min. Le bloc V8 biturbo est couplé à une
boîte automatique à double embrayage à 7 rapports SSG. La puissance est transmise par les
roues motrices arrière. La distribution du poids est à
42% sur l'avant et 58% sur l'arrière.
D'un poids à sec de
1 311 kg, grâce à une structure en carbone et à l'utilisation de panneaux en aluminium pour la carrosserie, la 540C Coupé affiche un
ratio puissance/poids de 4,12ch par kilo.
La McLaren 540C Coupé bénéficie de
formes optimisées d'un point de vue aérodynamique.
Des
prises d'air aérodynamiques situées au-dessous du pare-choc avant canalisent l'air froid à travers la partie basse de la carrosserie puis en haut sur le capot sculpté.
A l'arrière, le
diffuseur est situé entre les deux tuyaux d'échappement sortant du pare-choc arrière.
La ligne aérodynamique de 540C Coupé comprend les
portes dièdres au design sophistiqué caractérisées par une nervure flottante.
Cette structure canalise l'air tout le long des portes jusqu'aux deux prises intégrées montées sur le panneau arrière de la carrosserie. Cette architecture permet de créer un chemin pour l'air qui s'écoule le long de la
voiture avec une traînée minimale et se dirige vers la
structure à arc-boutant située à l'arrière de l'habitacle conçue pour optimiser le passage de l'air au-dessus de la partie arrière du véhicule afin d'améliorer l'appui aérodynamique mais également refroidissement du moteur et des passages de roues.
L'appui aérodynamique est optimisé par un
spoiler intégré sur le bord de fuite de la partie arrière.
Les
performances de la McLaren 540C Coupé, longue de 4,53 mètres, décoiffent. Le bolide britannique abat le
zéro à 100 km/h en 3,5 secondes. Le zéro à 200 km/h est exécuté en 10,5 secondes. Sur circuit, la voiture de sport anglaise atteint une
vitesse de pointe de 320 km/h.
Le
système de freinage, dérivé de la Formule 1, est conçu pour faciliter la prise des virages à travers l'application de la force de freinage sur la roue arrière interne. Ce système permet de freiner plus tard à l'approche du virage et de reprendre de la vitesse plus tôt en sortant du virage.
La 540C utilise des
amortisseurs adaptatifs indépendants et une suspension à double triangulation avec barres antiroulis avant et arrière issus de la Formule 1.
Les
amortisseurs adaptatifs permettent de maîtriser les paramètres de compression et de détente en utilisant les configurations de maniabilité de McLaren « Normal », « Sport » et « Track ». En mode « Normal », le système permet au véhicule de rouler avec élégance et détermination, alors que les configurations « Sport » et « Track » lui permettent d'acquérir un meilleur
focus et plus de punch.
Le
double amortisseur garantit un contrôle précis alors que la suspension à double triangulation offre une qualité de conduite optimisée et un feedback enthousiaste de la part du conducteur.
La McLaren 540C Coupé affiche une
consommation mixte de 11,3 litres aux 100 km et des
émissions de CO2 au kilomètre de 258 grammes.
La 540C Coupé complète la catégorie McLaren Sports Series, donnant suite à sa grande sœur présentée à New York il y a quelques jours, la 570S Coupé.
Commercialisée dans plus de 30 pays dans le monde, la McLaren 540C Coupé sera proposée à
161 250 euros en France.
Les premiers exemplaires de la McLaren la plus abordable de la gamme seront livrés début 2016.
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