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La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine

La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine

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La Cadillac CT6 étend le haut de gamme de la marque américaine

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Cadillac présente en première mondiale au salon de l'automobile de New York la prestigieuse berline CT6.

La CT6 marque le retour de Cadillac dans le segment des grandes voitures de luxe.

Longue de 5 184 mm, la grande berline CT6 offre un empattement de 3 106 mm.

Le « visage » de  la Cadillac CT6 évolue avec une nouvelle composition de la calandre et une nouvelle signature lumineuse.

La légère signature verticale est dotée de LED en forme de lame qui encadrent l'avant du véhicule, avec un éclairage vers l'avant avec la technologie avancée des phares à LED Indirect Fire.

La CT6 embarque de nouvelles technologies avancées pour atteindre des performances dynamiques, une efficacité et une agilité encore jamais observées chez Cadillac.

La Cadillac CT6 repose sur une architecture composée principalement d'aluminium qui incorpore 11 matériaux différents pour atteindre des seuils de résistance, de performance et d'efficacité de premier rang dans la catégorie des grandes berlines de luxe.

La toute nouvelle architecture Omega est dotée de 13 pièces aluminium moulées par haute pression et placées dans la caisse, créant ainsi une structure plus légère et plus rigide dont le niveau sonore rappelle le silence des chambres fortes.

Le poids à vide de la CT6 est estimé par Cadillac à moins de 1 700 kg.

L'architecture rigide et légère est le fondement de l'agilité de la CT6, augmentée par une transmission intégrale active sur demande, un train arrière auto directionnel et le système Magnetic Ride Control couplé en option au système de suspension active.

Pour résumer, chaque roue entraîne et chaque roue dirige et avec le système Magnetic Ride Control, chaque mouvement de suspension est ajusté à la milliseconde près.

À l'avant, la CT6 est équipée d'une suspension légère multibras à double pivot, composée principalement d'aluminium. La suspension arrière est une suspension à roues indépendantes à cinq bras qui utilise des joints à rotule extérieure et des axes transversaux.

Avec le système de châssis actif, la direction arrière active garantit une agilité accrue à faible vitesse et une stabilité accrue à grande vitesse. Le diamètre de braquage de la grande berline Cadillac est de 11,4 mètres.

La transmission intégrale active fait partie du système de châssis actif sur les modèles 6 cylindres.

Avec les modes sélectionnables Tour, Sport et Snow/Ice, le conducteur peut régler sur mesure le système de châssis  de la CT6 pour pratiquement toutes les conditions météo et de route.

La grande berline Cadillac embarque un moteur 2.0 L I-4 à turbocompresseur (2.0L I-4 turbo DACT ID) de 269 ch environ, un nouveau moteur V6 3.6 L atmosphérique (3.6 L V-6 DOHC DI) de 340 ch environ et un nouveau moteur bi-turbo 3.0 L (3.0 L V-6 bi-turbo DOHC DI) d'une puissance estimée à plus de 400 chevaux avec  543 Nm de couple.

Les trois motorisations essence sont couplées à une transmission automatique à huit vitesses.

La production de la Cadillac CT6 démarrera à la fin de l'année 2015 pour le marché nord-américain dans l'usine de montage Detroit-Hamtramck. Les modèles destinés au marché chinois seront assemblés dans une toute nouvelle usine implantée en Chine à partir de début  2016.

La grande berline de luxe Cadillac sera également proposée en Europe, en Corée, au Japon, en Israël et au Moyen-Orient.

« La CT6 représente une approche totalement novatrice du luxe que seul Cadillac est en mesure de proposer », a déclaré Johan de Nysschen, Président de Cadillac. « C'est une entreprise audacieuse teintée d'un dynamisme sans égal qui ravive la passion pour la conduite des grands véhicules de luxe. En résumé, nous avons réinventé le luxe haut de gamme. »

Eric Houguet, écrit le 07/04/2015

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