McLaren lève le voile sur la nouvelle
675LT au
salon de Genève.
Empreinte de l'héritage McLaren Longtail, la 675LT met l'accent sur les
performances, son
poids allégé et l'
aérodynamisme.
Le
style agressif qui caractérise cette McLaren va du
splitter avant plus étendu en fibre de carbone aux
jupes latérales des portes et continue avec la
prise d'air supplémentaire et le
pot d'échappement en titane de forme circulaire.
Situé au-dessous d'un pare-chocs avant entièrement redessiné, le
proéminent splitter avant en fibre de carbone canalise l'air plus efficacement, en s'ajoutant à l'action des nouvelles ailes avant afin d'augmenter l'appui aérodynamique à l'avant de la carrosserie.
Le
flux d'air turbulent qui arrive des passages des roues avant est « nettoyé » au fur et à mesure qu'il se déplace vers l'arrière du véhicule en glissant sur les jupes latérales en fibre de carbone situées tout le long de la partie inférieure de la carrosserie.
Une
prise d'air subtile est intégrée devant le passage de roue arrière, au-dessous d'une autre prise d'air latérale plus imposante située derrière la porte. Les deux insufflent donc de l'air froid propre dans les radiateurs montés sur les côtés.
L'équilibre aérodynamique est optimisé par l'
aérofrein actif de la « Longtail ». En fibre de carbone, il est 50% plus large que celui dont la 650S est équipée.
Le
profil redessiné converge dans les lignes des nouveaux ailerons arrière en fibre de carbone.
Les
deux sorties d'échappement de forme circulaire se croisent sous la carrosserie avant de déborder en position centrale juste en-dessous de l'aileron arrière.
La plate-forme arrière et les sections situées aux côtés des pots d'échappement demeurent exposées car elles ont été conçues pour l'évacuation de l'air chaud du compartiment moteur de la manière la plus efficace possible, alors que d'autres écopes de ventilation sont présentes dans la lunette arrière en Plexiglas léger.
Un
pare-chocs arrière en fibre de carbone équipé de prises d'air contribue à réduire la pression de l'air sur les roues arrière, alors que le dessin de la partie postérieure du véhicule est complété par un spectaculaire diffuseur intégré en fibre de carbone.
Par rapport aux autres modèles de la Super Series, la réduction de poids est de plus de
100 kg.
L'allégement a été obtenu grâce à une
utilisation extensive de la fibre de carbone pour les panneaux ainsi que de matériaux ultralégers pour le moteur, le châssis et certaines parties de la carrosserie.
Le bolide anglais, à boîte de vitesse séquentielle SSG à 7 rapports, enregistre un poids sec de
1 230 kg.
Avec un
moteur V8 développant une puissance de
675 ch et un couple de
700 Nm entre 5
500 et 6 500 tours/minute, la 675LT présente un rapport poids/puissance de
549 ch par tonne.
La distribution du poids est à 42,5% sur l'avant et 57,5% sur l'arrière.
Homologuée pour la route, la 675LT sera le modèle le plus orienté piste de la Super Series de McLaren.
Le bolide anglais est catapulté de zéro à 100 km/h en
2,9 secondes avec un couple moteur bien contrôlé qui garantit une traction optimale dans les départs arrêtés.
L'accélération continue à un rythme d'enfer jusqu'à atteindre la barrière des
200 km/h en 7,9 secondes.
Sur piste, la 675LT atteint une vitesse maximale de
330 km/h.
La 675LT est disponible en cinq versions exclusives « By McLaren », qui comprennent cinq couleurs de carrosserie: Silica White,
Delta Red, Napier Green, Chicane Grey et le McLaren Orange.
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