À l'occasion du salon international nord-américain de l'automobile de Detroit, Cadillac dévoile la CTS-V de nouvelle génération.

Affichant 649 chevaux, 855 Nm de couple et une vitesse de pointe évaluée à 320 km/h, c'est le modèle le plus puissant qu'ait produit la marque Cadillac en 112 ans d'histoire.

La voiture de sport CTS-V étrenne un nouveau moteur V8 suralimenté de 6,2 litres couplé à une boîte automatique à huit vitesses avec palettes au volant, dotée d'une commande de lancement et d'un algorithme de changement de vitesse sport.

Le moteur V8 suralimenté injection directe de 6,2 litres dispose de la gestion active du carburant qui sert à désactiver les cylindres.

La transmission de pointe est en mesure de propulser la CTS-V de 0 à 100 km/h en moins que 4 secondes.

La structure de la CTS-V a été mise au point pour répondre aux charges en virage et aux contraintes de couple.

La CTS-V repose sur des éléments de châssis et de suspension conçus pour la piste. La CTS-V est capable de passer de la route à la piste sans nécessiter de modifications.

La voiture de sport CTS-V dispose d'un capot en fibre de carbone. Pour un plus grand rendement aérodynamique, une bouche d'aération en fibre de carbone, un répartiteur d'air avant, un aileron et un diffuseur d'air arrière sont proposés en option.

La CTS-V reçoit une version remaniée de la suspension avant à jambes MacPherson multibras avec double pivot, des ressorts et une barre stabilisatrice plus rigides, un boîtier de direction électrique à assistance variable Servotronic II du système de direction ZF, une suspension arrière à cinq bras, un différentiel électronique à glissement limité, des arbres de transmission plus larges et des demi-arbres asymétriques plus grands (arbre plus rigide côté conducteur), un système de freinage Brembo haute performance, un dispositif de suspension Magnetic Ride Control, un contrôle de traction haute performance et des pneus Pilot Super Sport Michelin avec bande de roulement à trois composants.

Des modes de réglage à commande électronique (tourisme, sport, piste et neige), sélectionnables par le conducteur, servent à étalonner les variables de performance de la voiture en fonction des conditions de la route pour la conduite sur route, la conduite sport ou la conduite sur circuit.

Le système de suspension Magnetic Ride Control « lit » la route plus de mille fois à la seconde et transmet les données aux quatre amortisseurs remplis de liquide magnétorhéologique, capables de contrôler indépendamment leurs caractéristiques d'amortissement. A une vitesse de 50 km/h, la suspension magnétique calcule la force d'amortissement optimale pour chaque centimètre de la route.

Côté technologies d'aides à la conduite, on retrouve une caméra avant qui fournit une vue de la bordure de la chaussée afin de protéger le répartiteur d'air avant, une aide au stationnement automatique qui aide le conducteur à se garer dans les espaces parallèles ou perpendiculaires, une alerte d'angle mort latéral, une alerte de collision avant, une assistance au maintien de la trajectoire et une alerte de circulation transversale arrière.

Le conducteur de la CTS-V dispose d'un enregistreur de données de performance pour réaliser des vidéos haute définition assorties de grilles de données pour illustrer ses performances sur route et sur piste.

La CTS-V est équipée de sièges avant chauffants et ventilés réglables sur 20 positions, axés sur la performance et garnis de cuir semi-aniline avec dossiers et inserts en suédine.

Des sièges Recaro sont proposés en option pour une conduite fougueuse. Des bourrelets ajustables aident à garder le conducteur et le passager avant en place dans les virages serrés.

Le tableau de bord de la CTS-V est équipé d'un écran de 12,3 pouces et d'un système d'affichage head-up reconfigurable en couleurs.

La CTS-V est également équipée d'un système CUE avec connectivité Bluetooth et reconnaissance vocale, d'un dispositif de navigation avec système audio surround Bose, de la commande vocale Siri Eyes Free et de la conversion de texte en paroles qui transpose les messages textes entrants et les diffuse via les haut-parleurs du système sonore et de la recharge par induction du téléphone portable

On retrouve dans l'habitacle des garnitures en fibre de carbone au fini mat dans l'habitacle.

La berline sportive haut de gamme Cadillac fera son entrée dans l'élite des voitures de luxe les plus performantes de la planète à la fin de l'été aux États-Unis (et au printemps 2016 en Europe).