SsangYong profite du
salon de l'automobile de Genève pour présenter la version européenne du
nouveau Rodius.
Dénommé
Korando Turismo en Corée et Stavic sur d'autres marchés, notamment la Russie, l'Australie et le Chili, le
grand monospace coréen offre
sept places dans
un empattement de 3 000 mm.
Long de
5 130 mm, large de 1 915 mm et haut de 1 815 mm, il propose
7 sièges sur 3 rangées de sièges avec 2 sièges repliables individuellement et utilisables en tant que tables en deuxième rangée et une banquette 3 places en 3ème rangée.
En repliant tous les sièges de la deuxième et de la troisième rangée, on obtient un
espace de chargement de
3240 litres.
Grâce à son empattement de 3000 mm, le véhicule offre un grand espace intérieur où
sept adultes et leurs bagages peuvent voyager.
Avec
ses dimensions XXL, ses sept sièges et son grand volume intérieur, le polyvalent Rodius vise les
familles nombreuses, les loisirs, les voyages et les déplacements quotidiens professionnels.
L'avant de ce monospace distinctif par ses dimensions avance un air robuste grâce à
son pare-chocs trapézoïdal et
sa grille de radiateur à 3 lignes de couleur noire brillant et chromée en forme hexagonale. Les barrettes de calandre et les phares évoquent plus la finesses et la fluidité courant vers les côtés du véhicule.
Le capot, les phares et la calandre partagent des courbes harmonieuses.
Le
hayon arrière présente une ligne de caractère audacieuse et les feux arrière horizontaux lui confèrent un look relativement dynamique.
Le
pare-chocs imposant et la plaque de protection arrière s'harmonisent avec l'avant et rappellent l'univers des
SUV.
La ligne de pavillon se termine sur
un becquet arrière avec feu stop intégré.
Le grand SUV polyvalent coréen, de p
lus de 2,5 tonnes, est propulsé par
un moteur diesel SsangYong e-XDi 2.0 litres turbo développant une puissance de 155 ch à 4 000 tr/mn avec un couple maximal de 360 Nm de 1
500 à 2 800 tr/mn. Il est conçu pour fournir un couple minimal de 190 Nm quelles que soient les conditions de roulage.
Deux types de transmission seront disponibles sur le Rodius. La
transmission manuelle à 6 vitesses permet un couple important sur chacun des rapports dès les bas régimes. Une
boîte automatique E-Tronic Mercedes-Benz à 5 vitesses permet de détecter les conditions de conduite et sélectionne le changement de vitesse selon le style de conduite permettant de réaliser des
économies de carburant. Un mode «Manuel» perme également de sélectionner les vitesses directement au volant.
Le nouveau Rodius dispose d'un système de suspension avant à double triangulation et arrière indépendantes à multibras.
Le Rodius est disponible
en propulsion arrière (2WD) et
avec une boîte de transfert Part-Time 4WD (avec commutateur 3 positions 2H,4H,4L), pour rouler dans la neige ou en tout-chemin.
La commercialisation du nouveau Rodius sur le marché européen débutera à partir du printemps 2013 à
un tarif toujours aussi agressif.
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