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La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes

La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes

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La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes

La Citroën C3 s’offre quelques retouches esthétiques et des motorisations plus efficientes

La marque aux chevrons dévoile au salon de Genève une version légèrement restylée de la C3. La nouvelle C3 adopte une face avant plus énergique et de nouveaux feux arrière. Ces subtiles évolutions lui donnent un peu plus de personnalité.

La C3 se distingue surtout par son pare-brise Zénith et la visibilité apportée en faisant « entrer le paysage dans la voiture ». La bulle de lumière augmente le champ de vision des passagers avant de 80° vers le haut. Sa longueur, couplée à des montants réduits, donne l'impression d'être dehors tout en étant dedans. Un dégradé progressif permet une transition douce entre la forte protection solaire au-dessus des passagers avant et la transparence usuelle pour la vision vers l'avant.

La C3 se singularise par une silhouette douce par sa rondeur.

Elle bénéficie d'une nouvelle face avant, mettant en scène les chevrons de la marque française et intégrant des DRL à LED dans le bouclier.

Les nouveaux feux arrière associés à l'adoption de catadioptres déportés en parties latérales basses sont plus expressifs.

Une gamme de neuf teintes extérieures est proposée.

La nouvelle C3 revêt de nouveaux garnissages coordonnés avec les bandeaux de planche. Le combiné, rétro éclairé en blanc, facilite la lisibilité des informations de conduite.

La nouvelle C3 reçoit de nouvelles motorisations plus efficientes.

Le premier bloc diesel e-HDi 70 affiche des émissions de CO2 de 87 g/km de CO2, alors que les nouveaux moteurs essence 3 cylindres PureTech de 1 et 1.2 litre de cylindrée apportent 15% de puissance en plus et une réduction de la consommation de 25%.

Les motorisations VTi 68 et VTi 82 atteignent des niveaux bas de consommations avec des valeurs comprises entre 4,3 et 4,5 litres aux 100 km et de 99 à 104 g de CO2/km.

Cinq motorisations Diesel sont disponibles, dont trois e-HDi recevant la technologie de coupure automatique du moteur à l'arrêt stop&start (HDi 70, e-HDi 70, HDi 90, e-HDI 90, e-HDi 115).

La voiture polyvalente de la marque aux chevrons en profite pour proposer une caméra de recul avec capteurs d'aide au stationnement qui facilite les manœuvres du quotidien.

La nouvelle Citroën C3 peut être équipée d'un système audio RD4 mp3, d'une Connecting Box (kit mains libres Bluetooth, prises jack et USB), d'un système de navigation eMyWay, ou encore d'un Hifi System.

Présentée en première mondiale au salon de l'automobile de Genève, la nouvelle Citroën C3 sera commercialisée à partir du mois d'avril 2013.

La nouvelle C3 arrive pour prolonger le succès du modèle phare de la marque aux chevrons, vendu à près de 3 millions d'exemplaires depuis 2002.

La C3 fait partie des voitures les plus compactes de son segment. Avec ses 3,94 m de longueur, ses 1,71 m de largeur et ses 10,2 m de diamètre de braquage, elle dispose de dimensions adaptées à un usage urbain.

La C3 dispose d'un espace à bord généreux, d'assises semi-hautes, d'un volume de coffre de 300 litres et de nombreux rangements à bord (console, boîte à gants, accoudoir central…).

Eric Houguet, écrit le 22/02/2013

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