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Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit

Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit

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Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit

Chevrolet dévoile la nouvelle Corvette Stingray au salon de Détroit

A l'occasion du salon de Détroit, Chevrolet présente la nouvelle Corvette Stingray. La nouvelle Corvette ne partage que deux pièces avec la précédente génération. Elle dispose d'une structure et d'une plateforme complètement nouvelles, d'un groupe motopropulseur repensé tout comme les accessoires qui l'accompagnent, mais aussi d'une ligne et d'un aménagement intérieur totalement inédits.

La nouvelle Stingray fait appel à des matériaux légers. Le capot et le panneau de toit sont en fibre de carbone, alors que les ailes et les portes et les panneaux sont en composites. Le soubassement est en composite nanotube de carbone. Une nouvelle structure en aluminium permet de gagner du poids à l'arrière de la Corvette et d'obtenir une répartition optimale de poids 50/50.

La carrosserie aux formes sculpturales est marquée par les feux xénon et à diodes. Avec une aérodynamique issue de l'expérience de la course, la nouvelle Corvette affiche une faible traînée et bénéficie d'appendices efficaces pour sa stabilité sur circuit.

Le nouveau V8 6,2 litres LT1 de la Corvette associe l'injection directe, la désactivation des cylindres, le calage variable en continu et un système de combustion avancée.

La Corvette Stingray 2014 est le modèle Corvette de série le plus puissant jamais produit. Il délivre une puissance estimée de 450 ch (335 kW) avec un couple de 610 Nm. La nouvelle Corvette est capable de franchir le 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes et d'atteindre plus de 1 g en virage.

La Corvette la plus puissante de l'histoire de la marque américaine devrait être la Corvette la plus sobre, soit une consommation sous la barre des 9,0 litres aux 100 km atteints par le modèle actuel.

L'intérieur reçoit de la véritable fibre de carbone, de l'aluminium et un gainage à la main en cuir, deux sièges au choix dotés d'une structure en magnésium et deux écrans 8 pouces reconfigurables pour les informations de conduite et l'info divertissement.

Côté équipements de conduite, le Drive Mode Selector à cinq positions permet de paramétrer 12 attributs de la voiture pour s'adapter à l'environnement de la conduite.

La nouvelle boîte mécanique à sept vitesses, dotée de l'Active Rev Matching, anticipe les sélections de rapport et adapte le régime moteur lors des changements de vitesse.

Un Pack Performance Z51, destiné à l'évolution sur circuit, avec un différentiel électronique à glissement limité, un graissage par carter sec, un freinage intégral, un radiateur pour le différentiel et la transmission ainsi qu'un pack aérodynamique dédié qui améliore la stabilité à haute vitesse est proposé.

La nouvelle sportive Chevrolet sera fabriquée dans l'usine General Motors de Bowling Green, au Kentucky.

La voiture de sport américaine sera commercialisée à partir du troisième trimestre 2013.

Eric Houguet, écrit le 14/01/2013

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