Toyota présentera au
Mondial de l'Automobile de Paris la
Toyota Auris de deuxième génération. Première phase de l'offensive produits Toyota sur le segment des
berlines compactes, la nouvelle
Auris affiche un design plus radical inspiré du nouveau visage Toyota.
Entièrement redessinée extérieurement et intérieurement, la nouvelle Auris est la berline
compacte la plus basse de sa catégorie. Sa nouvelle silhouette tire parti d'une proue plus basse et d'une diminution de
55 mm de la hauteur (1 460 mm). Longue de
4 275 mm ( 30 mm par rapport à l'Auris actuelle), la nouvelle Auris est large de 1 760 mm et offre un empattement inchangé de
2 600 mm. Ces proportions lui valent un
Cx de 0,28 bénéfique à une moindre
consommation de carburant.
L'avant associe le design Under Priority de la calandre aux détails Keen Look des phares et des feux de jour à diodes électroluminescentes. Le
nouveau visage de la Toyota Auris est plus dynamique et sa présence nettement plus affirmée.
De profil, les fenêtres s'allongent sur trois vitres ponctuées de montants centraux disponibles en finition noir laqué et de montants arrière au tracé plus tonique.
Elles surmontent une ceinture de caisse ascendante plus prononcée et sont soulignées d'une baguette chromée.
L'arrière adopte
un hayon élargi aux formes concaves et convexes, des combinés de feux redessinés et enveloppant ainsi qu'un nouveau bouclier qui accentue l'attitude bien campée de la berline compacte Toyota.
L'habitacle offre une
meilleure qualité perçue avec des éléments d'habillage (cerclage des ouïes d'aération et des cadrans, encadrements sur la console centrale et le tunnel de transmission, commandes audio et de climatisation, et garniture des contre-portes) en finition coordonnée argent satiné.
La
qualité tactile des matériaux intérieurs évolue. Le volant est gainé de cuir nappa cousu au point ballon. Le dessus du tableau de bord et l'épaulement des contre-portes sont revêtus de matériaux moussés. Les poignées de maintien et les poignées de portes sont à grain souple, alors que les accoudoirs latéraux rembourrés et les montants de pare-brise habillés de tissu.
Sur la finition supérieure, la planche de bord est tendue de cuir.
Une nouvelle architecture permet d'augmenter le dégagement aux genoux arrière de 20 mm et la longueur du coffre de 90 mm. Le volume de chargement du
coffre atteint 360 litres.
L'Auris bénéficie en outre d'un
abaissement de la hauteur d'assiette, de la position de conduite et du centre de gravité, ainsi que d'une direction et de suspensions revisitées. La double triangulation arrière est désormais disponible sur un plus grand nombre de versions pour rehausser le confort, la réponse et l'agrément au volant.
Pour s'alléger et abaisser son centre de gravité, la nouvelle Auris utilise davantage
d'acier à haute limite d'élasticité, surtout en partie haute de la structure de caisse. Ceci contribue à rigidifier la caisse de 10% tout en allégeant le poids total du véhicule jusqu'à 40 kg selon les versions.
Tout comme, l'actuelle Auris, la Toyota Auris de nouvelle génération propose trois types de motorisations essence,
hybride essence et diesel.
La Auris est disponible avec
deux motorisations essence, 1,33 litre et 1,6 litre (non commercialisé en France),
un Full Hybrid 1,8 litre et
deux moteurs diesel, 1,4 litre et 2,0 litres. La version Full Hybrid devrait représenter 55% des ventes en France (43% de diesel et 2% d'essence sont prévus par Toyota).
Conçue pour l'Europe, la
nouvelle Toyota Auris sera fabriquée chez Toyota UK parallèlement à l'
Avensis.
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