La marque automobile roumaine Dacia dévoile son nouveau combispace cinq places polyvalent.

Dérivé du monospace Lodgy et de la fourgonnette Dokker Van destinée aux artisans et aux commerçants, le véhicule Dacia propose un volume de coffre et une modularité parmi les meilleurs de sa catégorie.

Le Dacia Dokker s'adresse à une clientèle familiale à la recherche d'un véhicule à usage mixte permettant à la fois de charger des objets volumineux et de voyager confortablement en famille.

Le nom « Dokker » fait référence à la contraction du mot anglais « dockworker » désignant les employés au chargement et déchargement des bateaux arrivant au port.

Avec une longueur de 4,36 mètres, une largeur de 1,75 mètre et une hauteur de 1,81 mètre, le Dokker est capable de transporter cinq personnes tout en offrant un grand volume de coffre d'une capacité de 800 litres et d'une longueur de chargement de 1,16 mètre.

La modularité simple de la banquette arrière rabattable en 2/3-1/3 permet de dégager un volume de chargement de 3 m3.

Chaque partie du dossier de la banquette arrière s'abaisse individuellement sur l'assise via une poignée au sommet de la banquette. La banquette se replie en portefeuille contre le dos des sièges avant et dégage ainsi un plancher plat d'une longueur de 1,57 mètres et un volume utile de 3 m3.

Doté de série d'une porte latérale coulissante vitrée, le Dacia Dokker peut recevoir une seconde porte coulissante en option ou de série sur la version haut de gamme du combispace.

La largeur d'ouverture des portes latérales coulissantes (703 mm), qui n'empiète pas  sur la voie de circulation en situation de stationnement en ligne, et les portes arrière asymétriques facilitent l'accès à l'habitacle.

L'espace est généreux aux places arrière. Avec une hauteur sous pavillon de 1 065 mm, une largeur aux épaules de 1 458 mm et un rayon aux genoux de 177 mm, les passagers arrière sont confortablement installés dans le Dokker.

Le Dokker reçoit jusqu'à 44,2 litres de rangements. Un grand rangement ouvert situé sur la planche de bord permet de contenir un PC portable ou des documents de format A4. Selon les finitions, le Dokker accueille également une boîte à gants fermée de 6,6 litres ainsi qu'un rangement sous pavillon de 12 litres. A gauche du conducteur, un petit rangement fermé, à portée de main, permet de ranger des pièces de monnaies par exemple. Les portières à l'avant offrent un grand volume pour ranger une bouteille de 1,5 litre. Un double porte-canettes et un bac de dépôt localisés sur la console centrale sont également disponibles. On trouve aux places arrière un porte-bouteille de 0,5 litre au niveau de la console centrale, des petits rangements additionnels dans les portes ainsi que les poches aumônières au dos des sièges avant (selon versions).

Tout comme le Dacia Lodgy, le Dokker est réalisé sur la nouvelle plateforme M0 Dacia intégrant un nouveau compartiment moteur et une unité arrière spécifique. Le train avant de type Pseudo Mac Pherson à bras triangulé est celui de la famille Dacia. Issu du Renault Kangoo, le train arrière est à essieu souple à épure programmée associé à des ressorts hélicoïdaux. Il reçoit une barre antidevers de 20,3 mm.

Le Dacia Dokker sera  commercialisés avec 4 motorisations. La nouvelle motorisation essence 1.2 TCe 115 inauguré sur les Renault Mégane et Scénic, le bloc essence 1.6 MPI 85 ainsi que les moteurs diesel 1.5 dCi 75 ch et 90 ch.

Les deux moteurs diesel affichent une consommation de 4,5 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 118 g au kilomètre.

L'empattement de 2,81 mètres, soit près de 10 cm plus court que celui de Logan MCV, confère une bonne maniabilité avec un diamètre de braquage de 11,1 mètres.

Tout comme Dacia Lodgy, l'intérieur du Dokker accueille en option (430 euros) le système multimedia Media Nav composé d'un grand écran tactile de 18 cm (7 pouces), de la navigation, de la radio, de la connectivité et de la connexion mains libres Bluetooth pour téléphone.

En alternative au système Media Nav, le Dokker propose une radio d'entrée de gamme, Dacia Plug & Music,  et le système Dacia Plug & Radio se compose d'un grand écran, de la radio, d'un lecteur CD compatible MP3, de la technologie Bluetooth, de prises Jack et USB en façade et des commandes satellites au volant.

Le limiteur de vitesse et le radar de recul sont également au catalogue des options du Dokker.

Comme le Lodgy, le Dacia Dokker est équipé en série d'un système ABS avec répartiteur électronique de freinage et assistance au freinage d'urgence et propose en option le système de contrôle de trajectoire ESC. Avec Traction Control, l'antipatinage et le module anti-retournement, le système aide à maintenir la trajectoire du véhicule en cas de situation sévère de conduite comme l'évitement d'un obstacle, la perte d'adhérence en virage ou encore la conduite sur route glissante.

De nombreuses pièces du Dacia Dokker ont été développées selon le cahier des charges Renault spécifique aux véhicules utilitaires. Le soubassement et la caisse ont été réalisés avec les mêmes exigences que pour Renault Kangoo, et peuvent effectuer 300 000 kilomètres sans perte de performance.

Le Dacia Dokker a parcouru 1,9 million de kilomètres de tests de validation dans des conditions extrêmes (routes en dur, pavées, nids de poule, passage de gué, routes sablées, tunnel de poussières, essais grand chaud et grand froid) pour couvrir le maximum des usages clients.

Les portes latérales coulissantes et les portes arrière ont été éprouvées sur 100 000 cycles d'ouverture/fermeture.

Le Dacia Dokker bénéficie d'une garantie de 3 ans limitée à 100 000 km.

Fabriqué à Tanger au Maroc, le nouveau combispace Dacia sera lancé en septembre 2012.

Fidèle aux valeurs de la marque Dacia, le nouveau Dokker sera proposé à un "prix défiant toute concurrence".