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Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile

Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile

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Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile

Citroën célèbre les 80 ans de la Rosalie à Rétromobile

A l'occasion du salon Rétromobile, la marque aux chevrons revient sur les 80 ans de la Rosalie.

Lancée en octobre 1932, les Citroën Type 8, 10 et 15 sont dotées de nombreuses innovations: moteur flottant, boîte de vitesses à rapports synchronisés, glaces Securit, amortisseurs hydrauliques Houdaille, pont silencieux et un châssis, plus rigide et plus léger, composé de longerons et de traverses tubulaires.

La nouvelle Citroën reçoit une carrosserie monopièce plus résistante que les caisses tout-acier  utilisées jusque-là.

La Citroën Type 8 est dotée d'un moteur flottant d'une cylindrée de 1 452 cm3 développant une puissance maximale de 32 chevaux. Avec sa nouvelle boîte de vitesses à 3 rapports dont 2 synchronisés, elle est capable de flirter avec les 90 km/h. La Citroën Type 8 est proposée en 6 versions de carrosseries : berline quatre places avec malle, faux-cabriolet avec coffre ou spider, roadster cabriolet avec spider carrosserie usine, coach sical tôlé ou décapotable carrossées en extérieur.

Elle sera produite d'octobre 1932 à janvier 1935 à 38 835 exemplaires.

Au salon de Paris, en 1933, sortira la "8 demi-luxe", une version dépouillée de la 8 vendue à partir de 18 750 francs de l'époque. Six nouvelles carrosseries viendront s'ajouter à celles déjà existantes dont la déclinaison Torpédo.

La voiture deviendra célèbre le 27 juillet 1933. La Petite Rosalie parcourra 300 000 km à 93 km/h de moyenne, arrêts déduits, sur l'autodrome de Montlhéry. La gamme 8, 10 et 15 de Citroën prendra le surnom de Rosalie.

La gamme 8 sera complétée par la Citroën Type 10. Elle se distingue par un empattement de 3 mètres (au lieu de 2,70 mètres). Elle est disponible avec 2 voies, 1,34 mètre (pour la version dite légère, identique à la 8) ou 1,42 mètre pour la version normale. Sa longueur est supérieure est supérieure à celle de la Type 8, avec 4,575 mètres contre 4,240 mètres. Sa cylindrée de 1 767 cm3, obtenue par une augmentation de l'alésage, permet de porter la puissance à 36 chevaux. La Type 10 affiche une vitesse maximale de 100 km/h. Elle sera produite à 49 249 exemplaires.

La Citroën Type 15 reprend les caractéristiques dimensionnelles de la Type 10 pour la carrosserie, hormis pour l'empattement qui, avec 15 cm de plus, atteint 4,725 mètres. La Citroën Type 15 est dotée d'un moteur à 6 cylindres en ligne. D'une cylindrée de 2 650 cm3, il développe une puissance de 56 chevaux et propulse la voiture jusqu'à une vitesse de 110 km/h.

En mars 1933, la gamme s'enrichit d'une série Grand Luxe avec une finition particulièrement soignée. Au total, la production de la Type 15 s'élèvera à 7 228 exemplaires.

En 1935, la gamme des Citroën Rosalie est renouvelée par les Citroën "7U" et "11U" vendues essentiellement en version commerciale. Les voitures équipées d'un moteur de traction avant inversé seront produites jusqu'en 1938.

Bdn, écrit le 02/02/2012

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