A l'
occasion du salon de Los Angeles,
Porsche dévoile la version
GTS (« Gran Turismo Sport ») de la
Panamera. La nouvelle sportive à quatre portes Grand Tourisme Porsche dispose d'un châssis sport, d'une transmission intégrale et d'un moteur de 430 ch.
La Panamera GTS est dotée de freins renforcés, d'une
carrosserie surbaissée de 10 mm et d'un châssis au tarage sportif avec une suspension pneumatique adaptative et le système de tarage adaptatif des amortisseurs Porsche Active Suspension Management (PASM). Ils assurent le lien entre le châssis et la carrosserie et s'adaptent en permanence aux contraintes de la conduite grâce au correcteur d'assiette, au réglage de la garde au sol, à l'adaptation de la raideur des ressorts et au réglage électrique des amortisseurs.
Le moteur V8 atmosphérique d'une cylindrée de 4,8 litres, développe une puissance maximale de
430 ch à 6 700 tr/min. Le couple maximal atteint
520 Nm.
Il est transmis à la transmission intégrale (PTM) sans aucune rupture
de couple par une boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK).
Avec le pack Sport Chrono fourni de série, la Panamera GTS réalise le 0 à 100 km/h en
4,5 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit fermé de
288 km/h.
La
berline sportive à quatre portes Porsche affiche une
consommation
mixte de 10,9 litres aux 100 km en cycle européen, voire de 10,7 litres
aux 100 km avec des pneus à résistance réduite au roulement.
La plus sportive de toutes les Panamera s'offre également une signature acoustique distinctive.
Question allure, la Panamera GTS affiche une esthétique singulière de la proue, des flancs et de la poupe, le tout rehaussé de contrastes noirs.
Dans l'habitacle, la Panamera GTS est équipée de sièges sport adaptatifs, d'un volant SportDesign à palettes et d'une sellerie cuir GTS exclusive avec des surfaces en alcantara.
La Panamera GTS sera commercialisée en février 2012 au
prix de 118 379 euros.