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A l'occasion du salon de l'automobile de Genève, la constructeur japonais présente en première européenne la version restylée de la Honda Accord de 8ème génération.
Par rapport à la berline familiale lancée il y a trois ans, la nouvelle Accord reçoit quelques légères retouches de style extérieur et intérieur. Les ingénieurs Honda ont retravaillé le châssis et les motorisations de la berline qui voit ses consommations et émissions de CO2 diminuer.
Les versions hautes de l'Accord s'enrichissent de phares double xénon, de feux de route actifs et d'un éclairage actif d'intersection.
Extérieurement, les modifications apportées par les designers sont minimes. Elles se concentrent sur les nouvelles traverses chromées de la calandre, le dessin inédit des antibrouillards et des entrées d'air, et des feux de recul redessinés s'intégrant mieux aux blocs optiques arrière.
L'intérieur de l'Accord a été discrètement modernisé par l'utilisation de nouveaux matériaux pour garnir les sièges et les contre-portes.
Les motoristes Honda ont optimisé le diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch en réduisant les frictions internes. Couplé à une boîte de vitesses manuelle aux rapports de démultiplication revus au profit de la baisse de la consommation, il émet désormais 138 g/km.
Pour parvenir à cette réduction des émissions de CO2, les ingénieurs Honda ont procédé à diverses améliorations aérodynamiques. Le carénage du bas moteur a été prolongé et une tôle a été ajoutée pour optimiser le flux d'air derrière le faux châssis arrière. Par ailleurs, la berline Honda est chaussée de pneumatiques à basse résistance au roulement.
Une version sportive diesel 2.2 i-DTEC 180 ch Type S fait son apparition dans la gamme de l'Accord. La Honda Accord Type S reçoit des pare-chocs spécifiques, une grille de calandre de couleur chrome, des bas de caisse soulignant ses lignes et des jantes en alliage 18 pouces spécifiques de couleur chromée foncée.
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