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Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8 Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8

Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8

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Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8

Audi lance une édition allégée de sa voiture de sport hautes performances R8

L'Audi R8 GT s'allège de 100 kilogrammes

Le constructeur d'Ingolstadt présente au Mondial une version allégée de 100 kilogrammes de sa voiture de sport hautes performances R8.

Dans la déclinaison GT à transmission intégrale permanente quattro, la R8 pèse 1525 kilogrammes, soit 100 kg de moins que la R8 5.2 FSI.

Plus dynamique, plus puissante et encore plus rapide que la R8 5.2 FSI, la R8 GT est propulsée par un moteur V10, aux couvre-culasses rouges, d'une cylindrée de 5,2 litres qui développe une puissance de 560 ch à 8000 tr/mn.

Disposant d'un couple maximum de 540 Nm à 6500 tr/mn, soit 10 Nm de plus que la version de série, le bolide Audi abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Il lui faut 10,8 secondes pour passer de 0 à 200 km/h. La R8 GT atteint une vitesse maximale sur circuit de 320 km/h.

La puissance spécifique du V10 atteint 107,6 ch au litre. La R8 GT affiche un rapport poids/puissance de 2,72 kg/ch (53,70 kg/kW).

La R8 GT est dotée d'une carrosserie toute en aluminium de type ASF (Audi Space Frame). Des pièces moulées et des profilés extrudés constituent la structure à haute résistance du véhicule. Les flans d'aluminium sont intégrés par liaison mécanique et formelle complète à cette structure.

Le berceau moteur fait appel à un matériau ultra-léger, le magnésium.

La caisse de la voiture de sport Audi ne pèse que 210 kilogrammes.

Pour alléger la voiture de sport de 100 kg, les ingénieurs Audi ont eu recours à des composants en matériaux composites renforcés de fibres de carbone. C'est ainsi que le splitter avant à double lame, les déflecteurs de la  face avant, les sideblades latéraux, le bouclier arrière, l'aileron arrière, les grilles d'aération arrière, le diffuseur élargi, le hayon autoporteur sont en matériau composite renforcé de fibres de carbone.

De plus, le pare-brise de la R8 GT est en verre plus mince, alors que le tablier de séparation entre la cellule passager et le compartiment moteur ainsi que la vitre du hayon sont en polycarbonate.

Les ingénieurs Audi ont également aminci le volet en aluminium qui recouvre le compartiment arrière et ajouré la tôle.

Dans l'habitacle, les ingénieurs Audi utilisent des sièges à la structure en plastique renforcé de fibres de verre. A eux seuls, ils représentent un gain de poids de 31,5 kg. L'usage d'une nouvelle moquette allégée a permis de réduire de 7,9 kg le poids de la R8 GT.

Les ingénieurs Audi ont également allégé la périphérie du moteur de la sportive. La batterie a perdu 9,4 kilogrammes, le module d'admission 2,3 kilogrammes et les garnitures insonorisantes du compartiment moteur 2,8 kilogrammes. Ils ont par ailleurs eu recours à un acier plus léger pour les canules d'échappement.

La R8 GT est commercialisée sous la forme d'une édition limitée numérotée à 333 exemplaires. En Allemagne, le prix de la R8 GT est de 193 000 euros.

Bdn, écrit le 09/10/2010

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