Audi dévoile le Q6 e-tron électrique.

L'Audi Q6 e-tron est le premier modèle basé sur la Plateforme Premium Electric (PPE), développée en collaboration avec Porsche, et représente un bond technologique en matière de mobilité électrique.

Par l'architecture électronique E3 et ses caractéristiques, le SUV électrique Audi incarne la transformation de l'entreprise d'Ingolstadt vers une mobilité électrique haut de gamme.

Le modèle se caractérise par des performances de conduite et de charge élevées, mais aussi par une efficacité accrue et une plus grande autonomie.

L'Audi Q6 e-tron incarne le style extérieur typique des SUV Audi avec un langage de design e-tron.

Les Audi Q6 e-tron quattro et SQ6 e-tron seront disponibles à partir de l'été 2024.

DESIGN EXTERIEUR

Les proportions de l'Audi Q6 e-tron repose sur un empattement long et des porte-à-faux très courts.

L'Audi Q6 e-tron incarne le langage de conception spécifique à la gamme e-tron avec une allure sportive.

Sur la carrosserie de la voiture, des formes douces sont en interaction avec des lignes anguleuses.

L'avant droit se caractérise par une calandre Singleframe entièrement fermée et un masque en argent sélénite ou en noir brillant, qui entoure le Singleframe de forme tridimensionnelle et les prises d'air latérales.

Les feux diurnes numériques positionnés en hauteur confèrent à l'Audi Q6 e-tron une apparence distinctive.

La carrosserie est légèrement effilée vers l'arrière et les montants D légèrement inclinés se fondent dans les flancs musclés de la carrosserie. L'ouverture entre le montant D et le toit donne au véhicule une apparence plus dynamique et fait paraître l'habitacle plus étiré et plus long.

Une ligne proéminente allant des feux arrière aux portes arrière souligne la partie supérieure des " blisters quattro "; les contours de la carrosserie sur lesquels s'appuient les piliers D légèrement inclinés.

L'arrière dynamiquement resserré crée un mélange de sportivité et de puissance.

L'architecture arrière nette et large, avec sa bande lumineuse continue, confère à l'Audi Q6 e-tron quattro l'aplomb typiques d'Audi.

DESIGN INTERIEUR

Le design tridimensionnel et contrasté de l'intérieur place des éléments au premier plan ou à l'arrière-plan.

L'écran panoramique Audi MMI et l'écran passager MMI forment une scène numérique visuellement claire.

L'intérieur met l'accent sur une ambiance conviviale.

Le "soft wrap" (enveloppement doux) s'étend des portes à la console centrale en passant par l'ensemble du cockpit.

Les mêmes couleurs et les mêmes matériaux, dont certains sont recyclés, se retrouvent dans les sièges.

Les matériaux utilisés assurent une différenciation claire entre les différentes zones de l'habitacle. Les zones axées sur le confort sont conçues avec des matériaux souples. En revanche, les zones de commande conçues en noir brillant soulignent la clarté de l'interaction avec le véhicule.

DIMENSIONS

L'Audi Q6 e-tron se positionne dans le segment des véhicules de taille intermédiaire avec une longueur de 4 771 millimètres, une largeur (rétroviseurs compris) de 2 193 millimètres et une hauteur de 1 702 millimètres.

L'empattement de 2 899 millimètres offre de l'espace pour les jambes à l'arrière.

Le confort accru du siège central à l'arrière est typique d'une voiture électrique sans tunnel central.

Avec ces dimensions, l'Audi Q6 e-tron offre suffisamment d'espace pour cinq passagers et leurs bagages.

L'intérieur offre plusieurs espaces de rangement et compartiments.

VOLUME DE COFFRE

Le coffre offre un espace de rangement de 526 litres. Si la banquette arrière est rabattue, l'espace de rangement passe à 1 529 litres.

Les sièges arrière peuvent être rabattus séparément (40:20:40).

Un espace de rangement supplémentaire de 64 litres est disponible dans le coffre avant, sous le capot, pour ranger les câbles de recharge.

TECHNOLOGIE D'ECLAIRAGE

L'Audi Q6 e-tron dispose d'une signature lumineuse numérique active.

Un module logiciel dans l'un des cinq ordinateurs du domaine de l'Audi Q6 e-tron rend possible la forme active de signature lumineuse. Dans le cas des feux arrière OLED numériques, les six panneaux OLED avec un total de 360 segments génèrent une nouvelle image toutes les dix millisecondes à l'aide d'un algorithme spécialement développé. Grâce à la symbiose entre le design de l'éclairage et la technologie, la lumière semble plus vivante et plus intelligente que jamais.

À l'avant, la signature lumineuse numérique active est créée par l'interaction de l'algorithme avec douze segments qui s'allument et s'éteignent.

À l'arrière, tous les segments OLED numériques sont utilisés. Les segments lumineux individuels interagissent de manière à ce que l'intensité lumineuse totale de la signature lumineuse ne varie pas.

Les feux arrière OLED numériques peuvent communiquer avec l'environnement immédiat de manière ciblée (Car-to-X) en prévenant les autres usagers de la route en cas d'accident ou de panne.

ARCHITECTURE ELECTRONIQUE

L'Audi Q6 e-tron repose sur une nouvelle architecture électronique E3. Le nom E3 signifie "End-to-End Electronic Architecture" (architecture électronique de bout en bout).

L'architecture électronique est basée sur une structure informatique de domaine comprenant cinq ordinateurs à haute performance (High-Performance Computing Platform, HCP), qui contrôlent toutes les fonctions du véhicule - des fonctions d'infodivertissement et de conduite jusqu'à la future conduite semi-automatisée.

INTERIEUR CONNECTE ET NUMERIQUE

L'Audi Q6 e-tron dispose d'un intérieur entièrement connecté et numérique basé sur la nouvelle architecture électronique. Composé de l'écran panoramique Audi MMI et de l'écran passager MMI, le "Digital Stage" (scène numérique) est un élément clé de l'intérieur. Les écrans sont clairement regroupés intégrés au concept de design pour donner à l'intérieur une impression d'espace généreux et aéré.

L'écran panoramique Audi MMI est doté d'un design incurvé et de la technologie OLED. Il se compose de l'Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et de l'écran tactile MMI de 14,5 pouces. La zone du conducteur est conçue comme une courbe et l'écran, avec sa forme concave, est orienté vers le conducteur.

L'Audi Q6 e-tron complète la scène numérique avec l'écran MMI de 10,9 pouces pour le passager avant avec Active Privacy Mode, qui l'empêche de distraire le conducteur lorsqu'il est en mouvement. Cela permet au passager avant de regarder des films/vidéos, d'aider à la navigation ou de trouver une station de recharge.

L'affichage tête haute à réalité augmentée (en option) reflète un grand plan image incliné à travers le pare-brise en direction du conducteur et affiche des informations telles que la vitesse, les panneaux de signalisation, les symboles d'assistance et de navigation. Le plan image est incliné vers l'avant pour renforcer l'impression de réalité augmentée. La distance virtuelle de l'image donne l'impression que les éléments affichés flottent jusqu'à 200 mètres de distance. Le champ de vision de la fonction de réalité augmentée correspond à une diagonale d'environ 88 pouces depuis la position du conducteur.

ASSISTANT VOCAL

L'assistant vocal auto-apprenant d'Audi, l'Audi Assistant, peut être utilisé pour contrôler plusieurs fonctions du véhicule. L'assistant numérique avec le soutien de l'IA (intelligence artificielle) est entièrement intégré au véhicule. Il s'affiche sous la forme d'un avatar sur l'écran tactile central du MMI et sur l'affichage tête haute en réalité augmentée.

L'assistant vocal comprend plus de 800 commandes vocales. Il peut également être activé via différents points de contact et via l'application myAudi.

L'assistant vocal fournit une assistance dans trois catégories : suggestions proactives (les informations contextuelles sont utilisées pour suggérer de manière proactive des fonctions à activer selon ces données), routines intelligentes (reconnaît automatiquement les séquences de fonctionnement récurrentes, telles que l'utilisation de la climatisation du siège à partir de certaines températures extérieures) et listes intelligentes (telles que les listes d'appels). Les commandes vocales sont affichées à l'écran (principe "voir ce que l'on dit").

L'assistant apprend constamment du comportement du conducteur.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le système d'infodivertissement utilise Android Automotive OS comme système d'exploitation.

Le contenu est toujours à jour grâce aux mises à jour en direct.

MOTEURS ELECTRIQUES

L'Audi Q6 e-tron embarque des moteurs électriques puissants de 285 kW et de 380 kW.

Au lancement, deux versions du modèle avec transmission intégrale quattro seront disponibles, suivies par des modèles à transmission arrière conçus pour l'autonomie.

Le Q6 e-tron quattro accélère de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h sur circuit.

L'Audi SQ6 e-tron a besoin de 4,3 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale sur circuit atteint 230 km/h.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

La plupart des systèmes et des composants du châssis sont des développements récents.

L'accélération et la décélération supérieures et facilement contrôlables dans toutes les situations de conduite sont typiques d'Audi.

Les systèmes de contrôle de la suspension sont coordonnés avec précision.

La dynamique de conduite de l'Audi Q6 e-tron est influencée par l'essieu avant. Les bras de commande sont placés devant les bras de suspension. Il en résulte des avantages pour le positionnement de la batterie haute tension.

La répartition du couple vers l'arrière, dans le cadre d'un système de transmission intégrale hautement variable, améliore les caractéristiques de conduite dynamique de l'Audi Q6 e-tron.

Les dimensions différentes des moteurs électriques sur les essieux arrière et avant permettent une répartition du couple vers l'arrière, même à pleine charge.

Les pneus arrière de l'Audi Q6 e-tron sont plus larges que les pneus avant pour tenir compte de la répartition du poids à l'arrière.

SYSTEMES D'AIDES A LA CONDUITE

L'Audi Q6 e-tron propose une large gamme de systèmes d'aide à la conduite.

L'aide au stationnement arrière, le régulateur de vitesse, l'alerte de franchissement de ligne, l'aide à l'efficience, l'assistance active à l'avant et un système d'alerte de distraction et de somnolence font partie de l'équipement de série lors du lancement.

L'assistant de conduite adaptatif plus (en option) aide à l'accélération, au maintien de la vitesse, au respect des distances et au guidage sur la voie, et il utilise les données cartographiques et les données provenant d'autres véhicules agrégées dans le réseau pour améliorer l'expérience de conduite.

Le SUV Q6 e-tron utilise les capteurs radar, la caméra avant et les capteurs à ultrasons pour se guider.

Le véhicule utilise les informations collectées pour créer un itinéraire virtuel et le suit sur toute la plage de vitesse et dans les embouteillages.

BATTERIE LITHIUM-ION

L'Audi Q6 e-tron embarque une batterie lithium-ion composée de douze modules et de 180 cellules prismatiques d'une capacité brute totale de 100 kWh (94,9 kWh nette) garantissent une autonomie en cycle WLTP allant jusqu'à 625 km.

RECHARGE

Grâce à la technologie 800 volts et à une capacité de charge maximale de 270 kW, des arrêts de charge courts sont possibles avec l'Audi Q6 e-tron. Jusqu'à 255 km peuvent être rechargés en dix minutes à une station de charge appropriée (High Power Charging, HPC). L'état de charge (SoC) passe de 10 à 80 % en 21 minutes environ. Équipé de la fonction Plug & Charge, le véhicule se connecte lui-même aux stations de recharge compatibles dès que le câble de recharge est branché et commence le processus de recharge. La recharge est entièrement automatique. Si une station de recharge fonctionne avec la technologie 400 volts, l'Audi Q6 e-tron peut, pour la première fois, autoriser la recharge. La batterie de 800 volts est automatiquement divisée en deux batteries de même tension, qui peuvent alors être chargées en parallèle avec une puissance maximale de 150 kW. En fonction de l'état de charge, les deux moitiés de la batterie sont d'abord égalisées, puis chargées simultanément.

MATERIAUX RECYCLES

Outre les matériaux fabriqués à partir de polyester recyclé, les composants en plastique typiques des modèles électriques, tels que le coffre avant et les capots latéraux dans la partie avant de l'Audi Q6 e-tron, sont fabriqués à partir de matériaux recyclés. Il en va de même pour les caches situés sous le pare-brise et au-dessus de la prise d'air du système CVC.

PRODUCTION

L'Audi Q6 e-tron est produite à l'usine d'Ingolstadt.

Les carrosseries des modèles Plateforme Premium Electric (PPE) sont produites à l'usine d'Ingolstadt dans un bâtiment d'environ 148 000 mètres carrés. Les éléments de carrosserie de l'Audi Q6 e-tron sont fabriqués par 328 employés par roulement et 1 150 robots, avec un degré d'automatisation de 87 %.

Liens vidéos:

Audi Q6 e-tron quattro électrique (Extérieur)

Audi Q6 e-tron quattro électrique (Intérieur)

Audi Q6 e-tron électrique (Dynamique)

Audi SQ6 e-tron électrique (Dynamique)