Porsche lance son deuxième modèle électrique : le SUV Macan.

Dix ans après le lancement du premier Macan, Porsche présente la deuxième génération du SUV, dans une déclinaison électrique.

Design

Avec ses proportions affûtées et l'ADN Porsche en matière de design, le Macan électrique arbore des lignes sportives et un caractère affirmé.

Les proportions classiques de Porsche ont été adaptées aux défis d'un SUV de taille intermédiaire électrique.

La faible inclinaison du capot avant et le galbe prononcé des ailes confèrent au SUV Porsche une silhouette dynamique.

Long de 4 784 mm de long, large de 1 938 mm et haut de 1 622 mm, le Macan électrique mélange les proportions d'une sportive et les lignes d'un coupé.

L'empattement (2 893 mm) est plus long de 86 mm par rapport au modèle précédent.

Les porte-à-faux sont plus courts, à l'avant comme à l'arrière.

Les feux avant sont divisés en deux segments : le bloc optique supérieur avec ses feux diurnes à quatre points, est logé dans le prolongement des ailes et contribue à souligner la largeur de la voiture.

Le module principal des feux avant est positionné plus bas.

La ligne de toit plongeante, caractéristique de Porsche, s'étend jusqu'à la lunette arrière.

Les portières sans encadrement et les Sideblades confèrent à la voiture un design sportif.

Les larges épaules donnent à l'arrière une allure musclée.

Le monogramme Porsche est placé au centre du bandeau lumineux en relief.

Aérodynamique active et passive

Le Porsche Macan associe l'ADN de la marque sportive en matière de design à une aérodynamique optimisée pour la mobilité électrique.

Le SUV Macan bénéficie du système Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) comprend un spoiler arrière adaptatif, des volets actifs sur les entrées d'air avant et des éléments aérodynamiques flexibles assurant un carénage intégral du soubassement.

Des Air Curtains sous le module principal des feux avant et la partie avant surbaissée contribuent à optimiser l'écoulement d'air.

À l'arrière, les arêtes de décollement latérales et le diffuseur à lamelles améliorent l'aérodynamique.

Avec ses éléments aérodynamiques actifs et passifs, le Macan affiche un coefficient de traînée de 0,25, avec des effets positifs sur l'autonomie et la consommation électrique.

Performances sportives

Le SUV électrique Porsche est équipé de la dernière génération de moteurs électriques synchrones à aimants permanents (PSM), sur les trains avant et arrière.

Avec son groupe motopropulseur développant jusqu'à 639 ch (470 kW), le SUV Porsche délivre des performances électriques élevées sur tous les terrains.

Le Macan se singularise par la reproductibilité optimale de la puissance délivrée.

En combinaison avec la fonction Launch Control, le Macan 4 développe jusqu'à 408 ch (300 kW) de puissance en mode overboost. Le couple maximal est de 650 Nm sur le Macan 4. Le Macan 4 affiche une vitesse de pointe de 220 km/h sur circuit et franchit le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.

Le Macan Turbo affiche jusqu'à 639 ch (470 kW). Le couple maximal est de de 1 130 Nm sur le Macan Turbo. Le Macan Turbo affiche une vitesse de pointe de 260 km/h sur circuit et franchit le 0 à 100 km/h le 3,3 secondes.

Plateforme PPE (Premium Platform Electric) avec architecture 800 V

Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion logée sous le plancher, d'une capacité brute de 100 kWh (95 kWh de capacité maximale exploitable).

La batterie haute tension est un élément central de la plateforme à l'architecture 800 V, baptisée Premium Platform Electric (PPE).

La capacité de recharge en courant continu peut atteindre 270 kW.

La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 21 minutes environ sur une borne de recharge ultra rapide.

Sur les bornes de recharge à 400 V, un commutateur haute tension (contacteur) situé dans la batterie répartit la recharge en divisant la batterie de 800 V en deux batteries, chacune avec une tension nominale de 400 V. Ce procédé assure une recharge parallèle des deux batteries jusqu'à 135 kW, sans booster haute tension supplémentaire. La recharge en courant alternatif est possible jusqu'à 11 kW sur les bornes de recharge murales résidentielles.

Pendant la conduite, la récupération d'énergie des moteurs électriques se fait jusqu'à une puissance de 240 kW.

L'unité de puissance intégrée, baptisée Integrated Power Box (IPB), permet de gagner du poids et de réduire l'encombrement tout en contribuant à l'efficience du Macan électrique.

L'unité Integrated Power Box (IPB) combine trois composantes : le chargeur AC embarqué (courant alternatif), le système de chauffage haute tension et le convertisseur DC/DC (courant continu).

Autonomie

L'autonomie maximale en cycle mixte WLTP atteint 613 km pour le Macan 4.

Le Macan Turbo affiche une autonomie de 591 km.

Porsche Driver Experience

Le Macan électrique est équipé d'un concept d'affichage et de commande avec jusqu'à trois écrans, dont le combiné d'instruments incurvé de 12,6 pouces et l'écran central de 10,9 pouces.

Le passager peut (en option) consulter des informations, régler les paramètres du système d'info-divertissement ou regarder des contenus vidéo pendant le trajet via son propre écran de 10,9 pouces.

Le Porsche Driver Experience comprend un affichage tête haute avec des fonctions en réalité augmentée. Les éléments virtuels, notamment les flèches de direction du système de navigation, s'intègrent au champ visuel du conducteur. Sur le plan visuel, l'image apparaît au conducteur comme si elle était à une distance de 10 mètres. La représentation visuelle correspond à une taille d'écran de 87 pouces.

Le système d'info-divertissement utilise le système d'exploitation Android Automotive OS. Le Porsche Communication Management (PCM) du Macan porte la puissance de calcul à un niveau supérieur. L'assistant vocal « Hey Porsche » suggère des itinéraires, y compris des arrêts de recharge.

Les passagers peuvent accéder directement à des applications de fournisseurs tiers et les installer directement dans le Macan Dans via le Porsche App Center.

Dynamique de conduite

Le Porsche Macan met l'accent sur la dynamique de conduite, le confort d'utilisation et la maniabilité.

Le Macan se singularise avec un centre de gravité bas, une assise particulièrement sportive, sa dynamique de conduite et sa précision directionnelle.

Transmission intégrale

Le Macan 4 et le Macan Turbo sont proposés en transmission intégrale. Les deux moteurs électriques sont contrôlés par l'électronique de puissance quasiment en temps réel. Le système de gestion de la transmission à commande électronique Porsche Traction Management (ePTM) fonctionne environ cinq fois plus rapidement qu'un système de transmission intégrale classique. Il réagit au patinage en moins de 10 ms. La répartition de la transmission intégrale est déterminée par le programme de conduite sélectionné. Le système de répartition du couple par contrôle vectoriel Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), avec différentiel arrière à glissement limité électronique, contribue également à la motricité, à la stabilité de conduite et à la dynamique latérale du Macan Turbo.

Suspensions pneumatiques

Des suspensions pneumatiques équipent de série le Macan Turbo et sont proposées en option sur le Macan 4.

Elles sont complétées par le système de suspension piloté : Porsche Active Suspension Management (PASM). Le système peut également être combiné, en option, avec des amortisseurs à ressorts en acier (de série sur le Macan 4). Le Porsche Active Suspension Management (PASM) comprend des amortisseurs à deux valves. Dotée d'une cartographie d'amortissement étendue, la plage de réglage entre confort et performances est large. Les différences entre les programmes de conduite sont plus marquées.

Roues arrière directrices

Le Macan peut être équipé (en option) de roues arrière directrices avec un angle d'orientation maximale de 5 °.

L'orientation du train arrière permet de bénéficier d'un rayon de braquage compact de 11,1 mètres, ce qui constitue un atout en ville lors des manœuvres de stationnement et offre une stabilité dynamique accrue à grande vitesse. L'orientation des roues arrière améliore la précision directionnelle du train avant.

Deux coffres

Grâce à l'électrification, le Macan a gagné en espace de chargement. En fonction du modèle et des équipements, le volume de chargement du coffre arrière peut atteindre 540 litres. À cela s'ajoute le un second compartiment à bagages situé sous le capot avant (coffre avant appelé « frunk ») d'une capacité de 84 litres.

Avec le dossier de la banquette arrière complètement rabattu, le volume de chargement à l'arrière passe à 1 348 litres.

Capacité de remorquage

La capacité de remorquage maximale de 2 000 kg ajoute à la polyvalence d'utilisation du Macan.

Espace intérieur

L'habitacle s'inscrit dans la tradition Porsche. La largeur du combiné d'instruments est soulignée par la finition « Black Panel » du tableau de bord. Les lignes élancées de la console centrale renforcent la sensation de position basse dans la voiture.

Les vastes surfaces ajourées donnent une impression de légèreté à l'espace intérieur.

Outre les interfaces numériques modernes, l'habitacle comporte également des organes de commande analogiques, notamment sur les ouïes de ventilation et les commandes de climatisation.

Une bande lumineuse à LED est intégrée à l'insert décoratif autour du combiné d'instruments et des portes. Elle assure la lumière d'ambiance et fait office d'éclairage informatif. En fonction de la situation, elle fournit des informations ou délivre des avertissements (animation lumineuse d'accueil à bord, recharge en cours, systèmes d'aide à la conduite activés).

Selon le modèle et la dotation en équipements, l'assise du conducteur et du passager avant peut être désormais jusqu'à 28 mm plus bas que précédemment. L'assise des passagers à l'arrière est abaissée jusqu'à 15 mm plus bas que sur l'actuel Macan, avec un espace accru pour les jambes.

Depuis son lancement en 2014, Porsche a livré plus de 800 000 exemplaires du Macan dans le monde.

La production du Macan s'effectue dans l'usine Porsche de Leipzig.

Les premières livraisons du Macan électrique interviendront au second semestre de l'année en cours.

Liens vidéos:

Porsche Macan 4 électrique (Statique)
Porsche Macan 4 électrique (Dynamique)
Porsche Macan Turbo électrique (Statique)
Porsche Macan Turbo électrique (Dynamique)