L'
hypercar Pagani Utopia affiche les lignes typiques de Pagani et représente un choc esthétique.
La forme est à la fois
lisse, fluide et toute en courbes.
L'hypercar Pagani Utopia a
très peu d'ajouts aérodynamiques.
Contrairement à certaines hypercars, l'Utopia fait l'impasse sur la multitude de spoilers.
L'Utopia intègre la fonction aérodynamique de ces appendices dans sa forme générale, obtenant une plus grande force d'appui et une traînée réduite grâce à sa conception.
Certains détails s'inspirent d'objets des années 1950 comme les phares profilés des scooters Vespa ou les aménagements des bateaux Riva.
Les
roues forgées ont un extracteur en fibre de carbone en forme de turbine qui éloigne l'air chaud des freins et réduit les turbulences sous la carrosserie.
Les
étriers de frein sont montés sur des disques en carbone-céramique.
Les
rétroviseurs latéraux, écartés de la carrosserie pour une meilleure pénétration aérodynamique, semblent suspendus dans l'air, grâce au support en forme de profil aérodynamique.
Le
s feux arrière flottent sur les côtés des ailes arrière, fixés dans les extracteurs d'air.
Le
quadruple échappement en titane reçoit un revêtement en céramique pour dissiper efficacement la chaleur.
L'intérieur de l'Utopia est encore plus original que l'extérieur.
Il n'y a pas d'écrans à part l'affichage minimal devant le conducteur.
Tous les instruments sont
analogiques.
La
voiture repose sur une
monocoque en carbone-titane pour un poids à sec de
1 280 kg.
Le
moteur V12 biturbo de 6 litres Mercedes-AMG délivre
864 ch et un
couple de 1100 Nm.
Le V12 biturbo est couplé à une
transmission manuelle à sept rapports Xtrac.
La boîte de vitesses manuelle à sept rapports de l'Utopia conserve une mécanique traditionnelle et est actionné par un levier de vitesses classique avec une grille en titane.
Une boîte de vitesses automatisée AMT, commandée par des palettes de changement de vitesse au volant, permet des changements ultra-rapides de rapport.
L'hypercar Pagani Utopia sera produite à 99 exemplaires.