Le spyder Maserati MC20 Cielo atteint des vitesses de pointe supérieures à 325 km/h

Le spyder Maserati MC20 Cielo affiche une allure à la fois galbée et agressive.

Le design aérodynamique de la MC20 (pour Maserati Corse 2020) Cielo (pour sky / ciel) divise la voiture en deux parties : une partie supérieure où prédominent les considérations stylistiques et une partie inférieure plus technique.

Dans la partie supérieure de la voiture, les formes répondent à des priorités esthétiques. Les caractéristiques aérodynamiques se fondent dans les lignes, l'efficacité aérodynamique devant en rien pénaliser une carrosserie racée.

Ainsi, les bouches d'aération sur le capot et les conduits d'air latéraux, qui assurent l'admission d'air du moteur et le refroidissement de l'intercooler deviennent pratiquement invisibles lorsque l'on observe la voiture sous certains angles.

Il n'y a pas d'appendices aérodynamiques proéminents, uniquement un aileron arrière discret mettant en valeur le flux d'air généré par le plancher et augmentant la force d'appui sans nuire à l'esthétisme de la voiture.

Dans la partie inférieure de la MC20 Cielo, ce sont les considérations purement techniques qui prennent le contrôle. Les conduits d'air avant ont été optimisés pour assurer une distribution efficace en air vers les radiateurs, le plancher et la partie supérieure de la supercar. Une attention particulière a été portée sur la gestion des flux de chaleur, afin d'éviter tout flux d'air chaud indésirable vers les conduits latéraux.

Le plancher, complètement encastré, a fait l'objet de complexes analyses de conception afin de maximiser l'efficacité aérodynamique de la supercar. Sa face avant intègre un système de générateurs de tourbillons, rendu encore plus efficace par la forme caractéristique de bosse du plancher, qui s'élève progressivement au centre, dans la zone au niveau des roues, pour augmenter le flux d'air, avant de se reconnecter au plancher du châssis.

Le canal de ventilation dans la zone située derrière les roues avant part du niveau où la bosse du plancher atteint son point culminant et se poursuit sur le côté, générant une charge verticale dans l'axe de l'essieu avant, en raison de l'expulsion de l'air circulant par le bas et le passage de roue. Cette caractéristique, fortement dérivée de la course, impliquait une conformation spéciale pour la monocoque en fibre de carbone, le passage de roue et les portes. Les conduits d'air des seuils de porte, situés immédiatement devant les roues arrière dans une zone de surpression naturelle, permettent la circulation de l'air nécessaire à travers le compartiment moteur sans affecter la résistance.

La partie arrière du plancher de la supercar découvrable comprend un grand diffuseur, avec des canaux de différentes profondeurs et des spoilers verticaux optimisés qui exploitent les différences de pression entre les diverses sections pour générer des tourbillons et dynamiser le flux d'air.

Le spyder MC20 Cielo génère une imposante charge aérodynamique, le tout avec une traînée lui permettant d'atteindre des vitesses de pointe supérieures à 325 km/h et de continuer à épouser le sol dans toutes les conditions d'utilisation.

Conçue en soufflerie et reposant sur un châssis en fibre de carbone et en matériaux composites, la MC20 Cielo affiche un style combinant le galbe caractéristique traditionnel de Maserati avec une efficacité aérodynamique redoutable.

La monocoque en fibre de carbone est composée de 57 pièces moulées.

La fibre de carbone permet de créer des formes impossibles à réaliser avec du métal formé à la presse, comme les portes en élytre.

Dans sa déclinaison spyder alourdie de 65 kg, la supercar MC20 Cielo embarque un moteur V6, conçu par Maserati, de 630 ch dotée de la technologie MTC (Maserati Twin Combustion).

Le système de combustion développé par la marque italienne est issu de la technologie de préchambre de combustion utilisée en Formule 1.

Le bloc V6 est couplé à une transmission à double embrayage et à 8 vitesses.

Le moteur Maserati V6 Nettuno de la MC20 Cielo développe 730 Nm de couple entre 3 000 et 5 500 tr/min.

Le toit en verre s'ouvre et se ferme en 12 secondes.

La Maserati MC20 Cielo a subi une période d'essais sur route et sur piste, dans diverses conditions d'utilisation, afin d'acquérir des données essentielles en vue de la configuration finale de la supercar découvrable.

La MC20 Cielo sera fabriquée dans l'usine de la marque au trident de Viale Ciro Menotti à Modène.