Le coupé sportif Nissan Z de septième génération s'inspire de l'héritage des coupés sportifs Z de Nissan depuis plus de 50 ans, tout en intégrant des technologies modernes.

Conçu par des passionnés, le coupé Z de septième génération est une pure voiture de sport offrant des sensations fortes à l'état pur.

Le coupé sport de Nissan arbore un design extérieur moderne dans le strict respect de la lignée du Z.

Le long capot moteur associé à un arrière court est typique des modèles Z.

Le design extérieur  du Z est celui d'une voiture de sport à propulsion classique, avec un long capot, un arrière abaissé et une silhouette fidèle au modèle Z de première génération.

Un éclairage LED donne une profondeur supplémentaire sans ajouter d'éléments inutiles. Les demi-cercles des phares LED sont inspirés de la 240ZG des années 1970.

Le profil revendique une filiation assumée avec le modèle original à l'allure unique. La ligne du toit, du capot avant à l'arrière carré, lui confère la silhouette caractéristique du coupé Z première génération, dont l'arrière était légèrement plus bas que les ailes avant.

L'effet est amplifié par le profil des custodes qui descendent vers l'arrière abaissé du véhicule.

Les poignées de porte sont encastrées et le hayon arrière est ultrafin.

Les phares LED 3D intègrent une technologie moderne dans un design qui rappelle celui de la 300ZX Z32 des années 1990-1996.

Le cockpit mélange des technologies modernes et des touches vintage.

La console centrale s'inspire des précédentes générations, avec trois jauges analogiques sur le tableau de bord, un système audio avec écran tactile de 8.0 pouces au centre et les boutons de commande de la climatisation près du levier de vitesses.

Toutes les informations essentielles pour la conduite figurent sur l'écran numérique personnalisable de 12,3 pouces, organisées de façon à ce que le conducteur puisse les appréhender d'un seul coup d'œil.

L'indicateur de rapport est positionné en haut, au centre de l'écran.

L'écran TFT de 12,3 pouces propose trois modes d'affichage.

Le mode « Normal » offre une touche sportive, la zone centrale comportant la navigation, l'audio et les informations sur le véhicule.

En mode « Enhanced » (Amélioré), le compte-tours et l'indicateur de vitesse sont repoussés vers les bords de l'écran, laissant plus d'espace au centre pour l'affichage d'une carte de navigation et d'informations.

Le mode « Sport » fait la part belle au compte-tours, au centre, avec un témoin de changement de vitesse bien en vue pour le conducteur. Le mode « Sport » permet également l'affichage d'une jauge de suralimentation ou d'un G-mètre.

La console centrale du coupé Z est divisée en trois zones, avec trois jauges analogiques sur le tableau de bord (suralimentation, turbo, voltmètre) dans le champ de vision du conducteur.

Les leviers de vitesses manuel et automatique ont été conçus sur mesure pour optimiser la prise en main et le confort.

Le volant à bras concaves typé course à l'esthétique vintage permet un accès rapide aux commandes.

La conception des sièges est inspirée de celle de la Nissan GT-R afin d'améliorer le maintien et le confort.

L'utilisation de suédine sur le dossier du siège supprime les secousses latérales, afin d'améliorer le confort de conduite, tout en réduisant les ballottements lorsque le véhicule prend des virages avec de forts appuis.

Le coupé Z de Nissan embarque un V6 biturbo de 3.0 litres. Le moteur délivre une puissance de 400 ch à 6 400 tr/min et un couple de 475 nm entre 1 600 et 5 600 tr/min. Le moteur est conçu pour réagir vite et avec souplesse aux sollicitations du conducteur.

Le bloc essence utilise deux turbocompresseurs de petit diamètre. Un capteur de vitesse des turbocompresseurs a été intégré pour s'assurer que leurs capacités sont pleinement utilisées.

Les deux turbos équilibrent la puissance de sortie et le temps de réponse, tandis que le système de soupape d'admission à calage variable électronique (e-VVT) ajuste le calage de la soupape d'admission à la volée afin d'obtenir une grande réactivité dans diverses situations de conduite.

Le coupé Z est doté en série d'une boîte manuelle à 6 rapports qui comprend un embrayage haute performance Exedy. Le levier de vitesse passe d'un rapport à l'autre presque instinctivement et sans effort.

Le coupé Z version Performance équipé d'une boîte manuelle est doté d'un système d'aide au démarrage qui permet d'accélérer en douceur à partir d'une position à l'arrêt.

Le coupé Z équipé d'une boîte manuelle est doté d'un arbre de transmission en carbone et du SynchroRev Match (talon-pointe géré électroniquement au rétrogradage).

Une boîte automatique à 9 rapports ultra-rapide est disponible en option. Elle offre une sensation de réponse instantanée et une accélération rapide, grâce à une large plage de rapports et à un système de launch-control de série. Elle permet au conducteur de rester en phase avec les sensations fortes et les performances du coupé Z. Les palettes au volant de changement de vitesse en aluminium sont de série sur le Z à boîte automatique 9 rapports.

Deux modes de conduite sont proposés sur le coupé Z à boîte automatique : standard et sport.

Le mode standard est adapté aux déplacements quotidiens et aux longs trajets sur autoroute pour une conduite agréable.

Le mode sport libère le potentiel de performance du coupé Z, avec un meilleur contrôle de l'accélération, un algorithme de direction sportif, une amélioration active du son et un réglage sportif du contrôle dynamique du véhicule. Il s'agit du mode le plus adapté à une conduite sportive sur une route sinueuse.

Le Z en version Performance (automatiques et manuels) est équipé d'un différentiel à glissement limité à embrayage mécanique.

Les ingénieurs Nissan ont calibré le châssis, le refroidissement, la suspension et la direction afin que le conducteur se sente toujours connecté à la voiture de sport.

Une rigidité accrue de la carrosserie, une direction assistée électrique à crémaillère offrant un fort ressenti mécanique et des pneus avant plus larges (sur les versions Sport et Performance) favorisent une conduite prévisible et réactive à grande vitesse et en virages.

Les amortisseurs avant et arrière utilisent un système monotube permettant de minimiser les chocs sur les surfaces irrégulières, d'améliorer les performances de tenue de route et d'améliorer la stabilité de la conduite.

La suspension avant à double triangulation en aluminium présente un angle de chasse accru, ce qui améliore la stabilité en ligne droite.

Une barre anti-rapprochement avant à deux points d'ancrage est de série.

La suspension arrière indépendante multibras en aluminium a recours à des paramètres reconfigurés.

Le freinage est assuré par des freins à disque ventilés aux 4 roues.

Des freins sport avec des étriers peints en rouge sont intégrés de série sur les versions Performance.

La version Sport est équipée de jantes 18 pouces en alliage d'aluminium noir et de pneus haute performance Yokohama Advan Sport, tandis que la version Performance est équipée de jantes 19 pouces Rays en alliage d'aluminium forgé et de pneus haute performance Bridgestone Potenza S007.

Le coupé Z bénéficie de série plusieurs technologies d'aide à la conduite et de sécurité: le freinage automatique d'urgence avec détection des piétons, un avertisseur d'angle mort, la prévention de franchissement de ligne, un radar de stationnement arrière, des feux de route intelligents et un système d'alerte anticollision avant.

Destiné exclusivement au marché nord-américain, le coupé sport Nissan Z de septième génération fera son apparition chez les concessionnaires Nissan américains au printemps 2022.