La Bugatti Chiron Super Sport associe une vitesse extrême au luxe et au confort

La Bugatti Chiron Super Sport bénéficie d'une carrosserie à l'aérodynamisme optimisé par les ingénieurs de Molsheim.

L'hypersportive Bugatti Chiron Super Sport se singularise par un avant surbaissé, un support aérodynamique spécial sur les flancs et un arrière allongé.

La Gran Turismo ultime Bugatti est une réincarnation sans compromis du mantra de design Bugatti « Form Follows Performance ». Chaque centimètre de l'extérieur, du splitter avant au diffuseur arrière, est conçu pour les grandes vitesses.

Les forces de portance agissant sur la carrosserie à une vitesse de 440 km/h sont immenses.

Pour les contrer et les équilibrer avec précision, le revêtement extérieur de la Chiron Super Sport génère une portance négative massive.

L'hypersportive Bugatti présente à la fois une portance négative importante et une traînée aérodynamique aussi faible que possible avec son extrémité arrière rallongée désignée par le terme « Longtail ».

Les rideaux d'air situés sur les coins avant, à côté des prises d'air, permettent notamment de diriger l'air de l'avant vers les passages de roue, afin qu'il s'écoule le plus près et le plus longtemps possible sur les côtés de la voiture.

Les neuf bouches d'aération sur chaque aile servent à évacuer la pression d'air des passages de roue avant, créant ainsi une portance négative aérodynamique sur l'essieu avant.

Des sorties supplémentaires sur les passages de roue avant contribuent à équilibrer davantage les charges aérodynamiques.

Sur le plan aérodynamique, l'extrémité arrière, agrandie d'environ 25 centimètres, maintient le flux laminaire sur la carrosserie aussi longtemps que possible.

Pour ce faire, les concepteurs ont agrandi la section transversale du diffuseur. L'arête de rupture du diffuseur est déplacée plus haut, ce qui réduit de 44 % la zone de rupture à l'arrière. Cela réduit l'aspiration générée à cet endroit et la résistance au vent.

L'arrière semble à la fois plus large et plus proche du sol.

La Chiron Super Sport présente ainsi une esthétique tout à fait particulière avec ses nouvelles proportions.

« Notre objectif était de régler la voiture de manière neutre à sa vitesse de pointe tout en la façonnant aussi aérodynamique que possible », explique Frank Heyl, directeur adjoint du design chez Bugatti.

La Chiron Super Sport est reconnaissable de loin à sa configuration d'échappement repositionnée. Afin d'augmenter l'efficacité du diffuseur et lui donner plus d'espace, les ingénieurs Bugatti ont déplacé le système d'échappement central sur le côté, les tuyaux étant alignés verticalement.

Le moteur W16 de 8.0 litres de la Chiron Super Sport développe 1 600 ch (1 176 kW).

Un couple de 1 600 newton-mètre est disponible entre 2 000 et 7 000 tours.

La transmission à double embrayage à sept rapports passe de la sixième à la septième vitesse en pleine charge et en pleine accélération à partir de 403 km/h seulement.

La Chiron Super Sport accélère de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes, pour atteindre 300 km/h en 12,1 secondes.

Le châssis a été réglé pour la vitesse de pointe de 440 km/h.

Les systèmes de direction et les amortisseurs créent une connexion plus ferme et plus rigide avec le véhicule à partir de la sensation de conduite, ce qui se traduit par une direction plus ferme pour des mouvements de direction plus fluides.

Des ressorts plus durs stabilisent l'ensemble du véhicule à haute vitesse.

Le châssis régule les réglages en six millisecondes et s'adapte à la manière de conduire.

Les modes de conduite EB, maniabilité, autoroute et vitesse de pointe sont disponibles à cet effet.

Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, optimisés pour les grandes vitesses, offrent plus de rigidité et de silence de roulement que les pneus optimisés pour l'adhérence tels que la Chiron Pur Sport. En outre, ce sont les seuls pneus qui peuvent rouler en continu jusqu'à 500 km/h. Cela est possible grâce à des couches de ceinture renforcées qui peuvent supporter des forces énormes.

L'échappement de la Chiron Super Sport produit un son plus profond et plein.

L'intérieur présente un mélange d'éléments naturels comme le cuir et l'aluminium poli avec des applications de haute technologie en fibre de carbone.

Le démarrage de la production de la Chiron Super Sport à Molsheim est prévue début 2022.

Le ticket d'entrée de la nouvelle hypersportive Bugatti a été fixé à 3,2 millions d'euros (hors taxes).