Audi Sport lève le voile sur sa GT RS du futur. Le coupé quatre portes électrique Audi RS e-tron GT combine un design percutant avec un comportement dynamique et des performances électrique impressionnantes.

La RS e-tron GT adopte des proportions sportives avec de grandes roues, des voies larges, une silhouette basse et un empattement long.

La calandre Singleframe, qui réinterprète le motif classique en nid d'abeille, est peinte de la couleur de la carrosserie. La calandre et les entrées d'air latérales sont encadrées par un masque noir. La calandre cache la majorité des capteurs. Seul le bas du Singleframe a des sections ouvertes pour l'alimentation en air.

Le long capot et le pare-brise plat se prolongent dans une ligne de toit plongeante.

La propulsion électrique permet une extrémité avant plate et offre au conducteur une vue directement sur la route. Cette vue est concentrée, du fait que le capot est encadré par des ailes fortement incurvées des deux côtés.

La GT électrique Audi se singularise par une ligne de toit basse, un toit en pente et un arrière affuté.

La ligne extérieure de la GT Audi Sport est extrêmement aérodynamique avec un coefficient de trainée de 0,24. La RS e-tron GT repose sur un châssis intégralement caréné et un large diffuseur.

La GT électrique Audi Sport bénéficie d'une aérodynamique active avec des entrées d'air commutables pour les freins et les radiateurs, ainsi qu'un aileron arrière qui se déploie en plusieurs étapes.

Longue de 4,99 mètres, la GT Audi est large de 1,96 mètre et haute de 1,41 mètre.

L'Audi RS e-tron GT est dotée de phares Matrix LED qui permettent de doubler la portée des feux de route.

Les phares Matrix LED avec éclairage laser Audi viennent en complément haut de gamme. Un spot laser est installé à côté du module de feux de croisement. Le spot laser est activé à partir d'une vitesse de 70 km/h et double la portée des feux de route.

A l'arrière, les montants C légèrement inclinés plongent vers une ligne d'épaule musclée.

Les feux à l'arrière sont reliés par une bande lumineuse.

Un diffuseur visuellement démarqué donne à l'e-tron GT un look sportif. Le becquet avec lèvre de spoiler intégrée est parallèle à la bande lumineuse.

A l'intérieur de la GT Audi Sport, les sièges du conducteur et du passager avant sont installés en position basse sportive et séparés par une large console centrale. Les sièges arrière offrent suffisamment d'espace pour les adultes.

L'Audi RS e-tron GT est une voiture de tourisme sportive à la ligne élégante avec un comportement dynamique.

L'Audi électrique RS e-tron GT développe une puissance de 440 kW (598 ch) et un couple de 830 Nm, ce qui permet des poussées dynamiques.

La Gran Turismo entièrement électrique dispose de 4 roues motrices avec un moteur synchrone sur l'essieu avant et l'essieu arrière avec deux vitesses de transmission sur l'essieu arrière.

Le moteur électrique de l'essieu avant produit 175 kW (238 ch), tandis que le moteur de l'arrière produit 335 kW (456 ch).

La GT électrique Audi Sport bénéficie de technologies telles que l'Audi drive select, une direction intégrale (option), un amortissement piloté, une suspension pneumatique adaptative à trois chambres, une transmission intégrale électrique, un blocage du différentiel arrière et 4 roues directrices (option).

La Gran Turismo entièrement électrique profite d'un centre de gravité bas et d'une répartition des masses équilibrée entre les essieux avant et arrière très proche de la valeur de 50/50 grâce à la position de la batterie et à la disposition des moteurs électriques.

La GT électrique Audi Sport atteint une vitesse maximale de 250 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 3,3 secondes.

Le launch control (mode boost) fournit une puissance de 475 kW (646 ch) pendant un maximum de 2,5 secondes.

Sur le cycle WLTP, l'Audi RS e-tron GT consomme en moyenne 22.5–20.6 kWh d'énergie pour 100 kilomètres.

La batterie, composée de 396 cellules dans 33 modules, d'une capacité nette de 85 kWh (93 kWh brut) permet une autonomie WLTP de 472 kilomètres.

La technologie de 800 volts permet une charge rapide (cinq minutes pour une autonomie d'environ 100 km) en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 270 kW.

La charge de 5 à 80% prend moins de 23 minutes dans les conditions les plus favorables.

L'e-tron Charging Service revendique environ 200 000 points de recharge en Europe.

L'e-tron Charging Service permet d'accéder à ces points de chargement avec une seule carte, de bénéficier d'un tarif unique dans 26 pays et de conditions favorables sur le réseau européen de recharge rapide de Ionity.

Un planificateur d'itinéraire permet de calculer l'itinéraire le plus rapide avec les arrêts les plus courts possibles en fonction de la puissance des points de recharge.

La taille des roues peut aller jusqu'à 21 pouces et les disques de frein avec revêtement en carbure de tungstène ont un diamètre allant jusqu'à 420 millimètres.

L'Audi RS e-tron GT est entièrement connectée. L'info-divertissement et les services en ligne d'Audi sont connectés.

La RS e-tron GT est produite sur le site de production Audi de Neckarsulm chez Audi Böllinger Höfe avec l'Audi R8.

L'Audi RS e-tron GT sera introduite sur le marché en février 2021.