Audi lève le voile sur sa GT du futur. L'Audi e-tron GT est le modèle sportif électrique d'Audi. Le coupé quatre portes électrique Audi e-tron GT combine un design percutant avec un comportement dynamique et des performances électrisantes.

L'e-tron GT apporte le « Vorsprung durch Technik » sur la route.

La calandre Singleframe, qui réinterprète le motif classique en nid d'abeille, est peinte de la couleur de la carrosserie. La calandre et les entrées d'air latérales sont encadrées par un masque noir. La calandre cache la majorité des capteurs. Seul le bas du Singleframe a des sections ouvertes pour l'alimentation en air.

Le long capot et le pare-brise plat se prolongent dans une ligne de toit plongeante.

La propulsion électrique permet une extrémité avant plate et offre au conducteur une vue directement sur la route. Cette vue est concentrée, du fait que le capot est encadré par des ailes fortement incurvées des deux côtés.

L'e-tron GT adopte des proportions sportives avec de grandes roues, des voies larges, une silhouette basse et un empattement long.

La GT électrique Audi se singularise par une ligne de toit basse, un toit en pente et un arrière affuté.

La ligne extérieure de la GT du futur d'Ingolstadt est extrêmement aérodynamique avec un coefficient de trainée de 0,24. L'e-tron GT repose sur un châssis intégralement caréné et un large diffuseur.

La Gran Turismo entièrement électrique Audi bénéficie d'une aérodynamique active avec des entrées d'air commutables pour les freins et les radiateurs, ainsi qu'un aileron arrière qui se déploie en plusieurs étapes.

Longue de 4,99 mètres, la GT Audi est large de 1,96 mètre et haute de 1,41 mètre.

L'e-tron GT est dotée de phares à technologie LED avec des clignotants dynamiques.

Des phares Matrix LED sont disponibles en alternative. Leurs feux de route continus peuvent éclairer avec une luminosité maximale sans éblouir les autres usagers de la route.

Les phares Matrix LED avec éclairage laser Audi viennent en complément. Un spot laser est installé à côté du module de feux de croisement. Le spot laser est activé à partir d'une vitesse de 70 km/h et double la portée des feux de route.

A l'arrière, les montants C légèrement inclinés plongent vers une ligne d'épaule musclée.

Les feux à l'arrière sont reliés par une bande lumineuse.

Un diffuseur visuellement démarqué donne à l'e-tron GT un look sportif. Le becquet avec lèvre de spoiler intégrée est parallèle à la bande lumineuse.

La taille des roues peut aller jusqu'à 21 pouces et les disques de frein ont un diamètre allant jusqu'à 420 millimètres.

A l'intérieur de la GT Audi, les sièges du conducteur et du passager avant sont installés en position basse sportive et séparés par une large console centrale. Les sièges arrière offrent suffisamment d'espace pour les adultes.

L'Audi e-tron GT est une voiture de tourisme sportive à la ligne élégante avec un comportement dynamique.

L'Audi électrique e-tron GT quattro développe une puissance de 350 kW (476 ch) et un couple de 630 Nm (640 Nm en mode boost), ce qui permet des poussées dynamiques.

Le moteur électrique avant de l'e-tron GT quattro développent 175 kW (238 ch), et le moteur arrière 320 kW (435 ch).

La GT électrique Audi bénéficie de technologies telles que l'Audi drive select, une direction intégrale (option), un amortissement piloté, une suspension pneumatique à trois chambres (option), une transmission intégrale électrique, un blocage du différentiel arrière (option) et 4 roues directrices (option).

La GT électrique Audi bénéficie de technologies telles que l'Audi drive select, une direction intégrale, un amortissement piloté, une suspension pneumatique à trois chambres, une transmission intégrale électrique et un blocage du différentiel arrière.

La Gran Turismo entièrement électrique profite d'un centre de gravité bas et d'une répartition des masses équilibrée entre les essieux avant et arrière très proche de la valeur de 50/50 grâce à la position de la batterie et à la disposition des moteurs électriques.

La GT électrique Audi atteint une vitesse maximale de 245 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 4,1 secondes.

Le launch control (mode boost) fournit une puissance de 390 kW (530 ch) pendant un maximum de 2,5 secondes.

Sur le cycle WLTP, l'Audi e-tron GT quattro consomme en moyenne 21.6–19.9 kWh d'énergie pour 100 kilomètres.

La batterie, composée de 396 cellules dans 33 modules, d'une capacité nette de 85 kWh permet une autonomie WLTP de 487 kilomètres.

La technologie de 800 volts permet une charge rapide (cinq minutes pour une autonomie d'environ 100 km) en courant continu avec une puissance allant jusqu'à 270 kW.

La charge de 5 à 80% prend moins de 23 minutes dans les conditions les plus favorables.

L'e-tron Charging Service revendique environ 200 000 points de recharge en Europe.

L'e-tron Charging Service permet d'accéder à ces points de chargement avec une seule carte, de bénéficier d'un tarif unique dans 26 pays et de conditions favorables sur le réseau européen de recharge rapide de Ionity.

Un planificateur d'itinéraire permet de calculer l'itinéraire le plus rapide avec les arrêts les plus courts possibles en fonction de la puissance des points de recharge.

L'Audi e-tron GT est entièrement connectée. L'info-divertissement et les services en ligne d'Audi sont connectés.

L'e-tron GT est produite sur le site de production Audi de Neckarsulm chez Audi Böllinger Höfe avec l'Audi R8.

L'Audi e-tron GT sera introduite sur le marché en février 2021.