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La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch

La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch

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La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch

La Volkswagen Golf R 2.0 litres TSI débite une puissance de 320 ch

La Volkswagen Golf R s'offre une première mondiale sur les chapeaux de roue.

Animée par un moteur 2.0 litres TSI délivrant 320 ch et un couple de 420 Nm, la nouvelle Golf R est la Golf de série la plus puissante de tous les temps.

Dotée d'un système de transmission intégrale 4Motion avec vectorisation du couple R Performance et d'un train de roulement étroitement intégré à la transmission, la cinquième édition de la sportive Golf R passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.

La vitesse maximale de la Golf R est limitée électroniquement à 250 km/h.

Un pack R-Performance optionnel permet d'atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h sur circuit fermé.

Le système de transmission intégrale et le train de roulement fusionnent pour offrir un maximum d'agilité et de plaisir de conduite.

Le système 4Motion avec vectorisation du couple R Performance est le centre de contrôle qui distribue la puissance du moteur aux quatre roues motrices.

La transmission répartit la puissance du moteur essence turbo de la Golf R entre les essieux avant et arrière et de manière variable entre les deux roues arrière. Cela permet d'améliorer l'agilité de la compacte sportive allemande dans les virages.

La transmission intégrale est connectée à d'autres systèmes du train de roulement tels que le blocage de différentiel électronique avant (XDS) et le contrôle adaptatif du châssis (DCC) via le système de gestion de comportement dynamique. Cette intégration étroite des différents systèmes offre des caractéristiques de motricité optimales et une maniabilité neutre avec un niveau de précision élevée.

Les réglages dynamiques de la Golf R ont été peaufinés sur la Nordschleife du Nürburgring. Lorsqu'elle est combinée avec le pack R-Performance, la Golf R est équipée d'un profil de conduite spécial Nürburgring « Special ». Tous les paramètres de ce profil de conduite ont été axés sur le circuit du Nürburgring. Equipée de série d'une boîte à double embrayage (DSG) 7 rapports, la Golf R de cinquième édition met 19 secondes de moins que le modèle précédent pour effectuer le tour de la Nordschleife du Nürburgring (7 minutes et 51 secondes).

Eric Houguet, écrit le 04/11/2020

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