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Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite

Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite

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Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite

Le Mazda MX-30 électrique revendique une excellente dynamique de conduite

Mazda lève le voile sur le SUV coupé compact électrique à batterie MX-30 en première mondiale au salon de l'automobile de Tokyo.

Le premier véhicule électrique de série de Mazda adopte une architecture de SUV coupé original.

Long 4 395 mm, large de 1 795 mm et haut de 1 570 mm, le SUV électrique 5 places Mazda propose un empattement de 2 655 mm.

Le SUV Mazda est doté d'un concept de portes antagonistes exclusif. Le design des portes antagonistes confère au MX-30 une allure exclusive, tout en facilitant l'accès aux places avant et dans une moindre mesure arrière.

À l'intérieur, des matériaux écoresponsables avec effet cuir remplacent la plupart du cuir véritable.

Du liège d'origine écologique est utilisé pour la console centrale flottante qui intègre un espace de rangement original.

Le véhicule électrique à batterie Mazda a été conçu pour n'être utilisé qu'en seconde voiture.

La batterie de 35,5 kWh permet une autonomie d'environ 200 km en cycle européen WLTP.

Le Mazda MX-30 revendique une conduite à la fois réactive et naturelle répondant précisément aux intentions de son conducteur en toutes circonstances, tant à l'accélération qu'au freinage et au braquage.

Solidement intégrée à la structure de caisse du véhicule, la batterie contribue à renforcer la rigidité globale de la caisse et à garantir une excellente réactivité du véhicule aux sollicitations du conducteur.

Afin de permettre au conducteur de percevoir la sonorité du couple et du régime moteur du groupe propulseur e-Skyactiv, les ingénieurs de Mazda ont créé un système sonore électronique intégré au Mazda MX-30 synchronisé sur le couple moteur en termes de fréquence et de pression acoustiques.

Il en résulte une variation moindre de la vitesse du véhicule qui se traduit par une très grande stabilité de conduite.

En outre, le système G-Vectoring Control (GVC) de Mazda a été optimisé pour exploiter les avantages du moteur électrique (electric G-Vectoring Control Plus).

Le Mazda MX-30 sera commercialisé au cours du second semestre 2020.

Eric Houguet, écrit le 23/10/2019

La vidéo du Mazda MX-30 électrique sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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