La Ferrari 812 GTS est la version Spider de la 812 Superfast. La 812 GTS reprend le langage formel et les proportions du moteur V12 monté à l'avant de Ferrari sans modifier ses dimensions extérieures.

De profil, la 812 GTS ressemble à une « fastback » avec une partie arrière surélevée.

Sur la version Spider de la 812 Superfast, la partie arrière a été entièrement redessinée : toit, couvre-caisse et compartiment pour les bagages. Le mécanisme de mouvement du toit se trouve dans deux arcs-boutants  conçus pour donner une impression de poussée vers l'avant et conférer aux vitres latérales un aspect caractéristique qui distingue la Spider de la berlinette.

Lorsque le toit est ouvert, les panneaux du toit disparaissent sous le couvre caisse.

La 812 GTS dispose de roues forgées à plusieurs branches sculpturales. Trois versions sont proposées : finition diamant, argent liquide et « Grigio Scuro ».

Le spider Ferrari 812 GTS à toit rigide escamotable embarque un moteur V12 atmosphérique Ferrari de 800 ch monté à l'avant.

Le moteur V12 atmosphérique libère une puissance de 800 ch à 8 500 tr/min et un couple de 718 Nm à 7 000 tr/min.

La courbe de puissance augmente constamment jusqu'au régime maximum de 8 500 tr/min.

Une proportion importante du couple maximal, représentant 80 %, est disponible à partir de 3 500 tr/min, améliorant ainsi les reprises à bas régime.

Le V12 atmosphérique optimisé de 6,5 litres de cylindrée bénéficie de l'utilisation d'un système d'injection directe à 350 bars et d'un système de contrôle pour les admissions à géométrie variable, développé sur les moteurs de F1 à aspiration naturelle.  

Les stratégies de changement de vitesse de la transmission à double embrayage privilégient la sportivité de la voiture.

Lorsque les réglages du Manettino sont plus sportifs, les temps de passage de vitesses sont réduits et le temps de transition est optimisé. Associées à des rapports de transmission courts, ces réglages permettent de sentir instantanément la réponse de la voiture à l'accélérateur.

La géométrie du système d'échappement a été modifiée pour augmenter et équilibrer le son extrêmement sportif provenant du moteur et des conduites d'échappement lorsque le toit est ouvert. Le résultat est une sonorité du V12 puissante dans l'habitacle pour tous les types de conduite.

Le toit rigide escamotable du cabriolet de Maranello s'ouvre en 14 secondes à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h.

Le toit rigide escamotable n'affecte pas les dimensions intérieures.

La lunette arrière électrique, qui fait office de coupe-vent, permet de rouler à des vitesses soutenues lorsque le toit est ouvert.

La lunette arrière peut rester ouverte lorsque le toit est fermé pour continuer à profiter de l'empreinte sonore du V12 à aspiration naturelle.

La 812 GTS est équipée d'une direction assistée électrique (EPS) utilisée pour exploiter pleinement le potentiel de la voiture en termes de performances en l'intégrant à tous les contrôles électroniques de la dynamique du véhicule, y compris la version 5.0 du système SSC de Ferrari. Le spider dispose également de la version 2.0 du système de rayon de braquage des roues arrière variable (PCV).

La 812 GTS reçoit le Ferrari Peak Performance (FPP) : dans les virages, le couple du volant indique au conducteur que la voiture se rapproche de sa limite d'adhérence, ce qui l'aide à contrôler cet état dynamique.

La 812 GTS profite également du Ferrari Power Oversteer (FPO) : dans le cas d'un survirage, le plus souvent en sortie de virage, le couple du volant donnera au conducteur un retour d'information pour que les mouvements du volant soient cohérents avec un réalignement correct de la voiture.

L'étalonnage des amortisseurs magnéto rhéologiques du spider permet d'obtenir une élasticité identique à celle de la version berlinette malgré l'augmentation du poids de 75 kg due au renforcement du châssis.

La répartition du poids est à 47 % sur l'avant et 53 % sur l'arrière.

La vitesse maximale de la Ferrari 812 GTS de 1 600 kg atteint 340 km/h sur circuit fermé.

La 812 GTS accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et de 0 à 200 km/h en 8,3 secondes.