Mercedes dévoile le SUV sept places de taille moyenne GLB.

Alors que le SUV GLA arbore une ligne sportive type coupé, le SUV GLB met l'accent sur l'habitabilité et la robustesse.

Long de 4 634 millimètres, large de 1 834 millimètres et haut de 1 658 millimètres, le GLB peut accueillir sept personnes grâce à un empattement long de 2 829 millimètres.

Le Mercedes-Benz GLB affiche des proportions massives et des porte-à-faux courts.

La silhouette épurée met en évidence des surfaces lisses, des lignes minimalistes et des jointures fines.

La partie avant verticale avec des phares marquants traduit la présence de gènes tout-terrain, au même titre que les porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière.

L'empattement long et la partie supérieure de l'habitacle fonctionnelle contribuent à maximiser l'habitabilité dans un espace prévu pour sept personnes.

L'épaulement aux contours musclés domine la vue de profil et accentue la courbe ascendante de la ligne de ceinture au niveau du montant C.

Les revêtements de protection sur tout le pourtour délimitent les proportions et soulignent le caractère tout-terrain du véhicule.

La protection anti-encastrement avant chromée avec prises d'air intégrées en finition acier inoxydable souligne les qualités tout-terrain du véhicule.

La protection anti-encastrement arrière contribue à l'impression d'homogénéité générale.

Les portes chevauchant les bas de caisse améliorent le confort d'accès, préviennent l'encrassement des encadrements et renforcent la protection en cas de collision latérale.

Le GLB propose des phares LED hautes performances et des phares Multibeam LED permettent une adaptation extrêmement rapide et précise de l'éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées.

Les phares Multibeam LED disposent d'une fonction d'éclairage tout-terrain spécifique. Cette fonction permet de mieux détecter les obstacles dans l'obscurité lorsque le véhicule évolue sur des chemins peu carrossables. Quand l'éclairage tout-terrain est allumé, l'éclairage d'intersection des phares Multibeam LED vient s'ajouter en permanence (jusqu'à une vitesse de 50 km/h). L'éclairage de l'environnement avant proche est plus large et plus puissant.

Des phares antibrouillard à LED sont également disponibles (option). Ils possèdent un faisceau lumineux plus large que les phares principaux et éclairent donc mieux les bas-côtés. Leur implantation basse sur le pare-chocs avant permet de réduire le risque d'éblouissement.

Le SUV compact Mercedes-Benz accueille une troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels supplémentaires pouvant s'escamoter dans le plancher de chargement pour former une surface plane et élargir le coffre.

Les deux sièges de la troisième rangée peuvent accueillir des personnes mesurant jusqu'à 1,68 mètre.

Les deux sièges de la troisième rangée disposent d' appuie-tête réglables, de ceintures de sécurité à rétracteur et limiteur d'effort, d'un airbag rideau latéral protégeant également les passagers de la troisième rangée et de fixations Isofix et Top-Tether pour les sièges enfants compatibles.

Les sièges offrent une assise confortable aux personnes de taille moyenne.

Au niveau des sièges de la première rangée, la garde au toit atteint les 1 035 millimètres.

A l'arrière, l'espace aux jambes offert par le modèle à cinq places est de 967 millimètres.

Le dossier de la rangée de sièges intermédiaire est rabattable dans un rapport 40/20/40 de manière à libérer une surface de chargement plane. Les assises sont fractionnables dans un rapport 40/60.

La deuxième rangée de sièges peut coulisser de 140 mm dans le sens longitudinal (90 mm vers l'avant, pour élargir le coffre ou l'espace aux pieds des passagers installés tout à l'arrière, et 50 mm vers l'arrière, lorsqu'il est nécessaire d'accroître l'espace aux jambes en configuration cinq sièges). Un réglage à huit niveaux de l'inclinaison du dossier sur la deuxième rangée de sièges permet une adaptation précise aux besoins d'espace et de confort du moment.

Les sièges de la deuxième rangée disposent d'une fonction Easy-Entry pour faciliter l'accès à la troisième rangée. Il suffit d'actionner une poignée de déverrouillage située sur le côté supérieur du siège pour rabattre le dossier et faire coulisser l'ensemble du siège vers l'avant.

Il est possible d'installer jusqu'à quatre sièges enfants à l'arrière sur la deuxième et la troisième rangée.

Le volume de coffre du GLB cinq places atteint 560 litres (1 755 litres sièges arrière rabattus).

Pour agrandir le coffre, il est possible d'escamoter les sièges dans l'épaisseur du plancher de chargement, ce qui donne une surface parfaitement plane.

Les dossiers de sièges de deuxième rangée possèdent plusieurs réglages d'inclinaison. Ainsi, le coffre peut gagner jusqu'à 179 litres.

Au niveau de la troisième rangée, divers équipements de confort sont prévus, comme deux porte-gobelets entre les sièges et deux vide-poches avec insert caoutchouté dans l'habillage de compartiment de chargement, à gauche et à droite, chacun étant équipé d'une prise USB.

L'architecture de base de la planche de bord est similaire à celle de la Classe B. Le conducteur bénéficie d'un poste de conduite Widescreen. La commande et la représentation des fonctions s'effectuent via Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Des éléments tubulaires en aluminium fraisé façon tout-terrain délimitent la planche de bord dans sa partie inférieure. Sous les trois buses médianes rondes figure l'unité de commande de la climatisation d'aspect résolument analogique et dont les touches semblent fraisées dans un cylindre d'aluminium.

Les éléments tubulaires en aluminium à structure brossée façon poignées de maintien confèrent aux composants et aux éléments de commande un aspect homogène. Le caractère SUV est également souligné par la poignée de maintien horizontale, réalisée à partir d'un tube d'aluminium fraisé, aménagée dans l'habillage des portes.

Le GLB embarque des moteurs à quatre cylindres essence (GLB 200, GLB 250 4MATIC) et diesel (GLB 200 d et GLB 200 d) efficients.

Le GLB peut être équipé d'un système tout-terrain 4Matic opérationnel en permanence avec répartition entièrement variable du couple.

La transmission intégrale à réglage sport offre au conducteur la possibilité d'influer davantage sur les caractéristiques de la 4Matic grâce au contacteur Dynamic Select. Trois courbes caractéristiques sont mises à disposition pour le pilotage de l'embrayage tout-terrain. Le système réagit dans chaque mode de manière flexible selon la situation de marche.

En utilisation standard, une répartition de 80/20 (essieu avant/essieu arrière) constitue la base du programme de conduite « Eco/Comfort ».

En mode « Sport », la répartition est de 70/30. En mode tout-terrain, l'embrayage tout-terrain est utilisé comme blocage interpont. La répartition de base est alors égalitaire 50/50.

Le différentiel arrière à embrayage multidisque est à commande électromécanique. Pour ouvrir ou refermer les disques d'embrayage, un servomoteur exerce une force axiale sur l'empilement de disques via un engrenage à pignons droits et une rampe à billes. Le différentiel arrière compense les différences de course et de vitesse de rotation des roues arrière.

Le Pack Technique Offroad comprend un programme de conduite supplémentaire qui adapte le déploiement de puissance du moteur et la régulation ABS pour le tout-terrain ordinaire hors des routes goudronnées.

Le GLB est produit dans l'usine d'Aguascalientes, au Mexique, et à Pékin pour le marché chinois.

Il sera disponible chez les distributeurs européens en fin d'année.