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McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar

McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar

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McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar

McLaren GT : une Grand Tourisme légère aux performances dignes d’une supercar

La McLaren GT présente les attributs classiques d'une Grand Tourisme en termes de niveau de performance et de capacité de traversée des continents.

Longue de 4,7 mètres, la McLaren GT affiche une garde au sol de 110 mm (130 mm avec le système de levage enclenché).

La largeur et l'allure de la McLaren GT sont soulignées à l'avant par la « ligne martelée » qui se développe horizontalement sur le nez.

L'angle d'approche de 10 degrés à l'avant (13 degrés avec le système de levage enclenché) permet à la McLaren GT de faire face aux mesures de ralentissement du trafic les plus agressives.

À l'arrière, la présence d'un aileron fixe intégré, d'un grand diffuseur et d'échappements imposants rappelle qu'il s'agit d'une Grand Tourisme aux performances de supercar.

Partageant les gènes de la McLaren Speedtail, la McLaren GT se singularise par une structure en fibre de carbone et des panneaux de carrosserie en aluminium.

Le moteur V8 biturbo McLaren de 4.0 litres développe 620 ch avec un couple de 630 Nm et une courbe de couple plate et large qui assure une accélération en douceur et sans faille.

Le moteur est jumelé à une transmission SSG à 7 rapports qui offre une accélération linéaire et continue.

La structure en fibre de carbone et les panneaux de carrosserie en aluminium favorisent un poids de 1 530 kg et un rapport poids-puissance de 405 chevaux par tonne.

La McLaren GT affiche des performances dignes d'une supercar. La Grand Tourisme McLaren passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes (grâce à une fonction de Launch Control), exécute le 0 à 200 km/h en 9,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 326 km/h sur circuit.

La MonoCell II-T monocoque customisée inclut une structure supérieure arrière en fibre de carbone qui permet de créer un compartiment à bagages de 420 litres sous le hayon vitré avec charnières à l'avant.

Le hayon présente un dispositif de fermeture douce et peut être équipé en option d'une alimentation électrique.

La hauteur basse du moteur et le positionnement des échappements ont permis d'optimiser le volume, la forme et l'ergonomie du compartiment à bagages. Compte tenu des 150 litres de rangements à l'avant, la McLaren GT est en mesure d'offrir un total de 570 litres. De quoi transporter un sac de golf ou deux paires de skis de 185 cm et des chaussures de ski ainsi que des bagages.

Grâce à la solidité de la structure en fibre de carbone, il est possible d'intégrer les montants C vitrés et les custodes arrière dans le design.

Les portes en élytre s'ouvrant vers le haut exposent une large ouverture et un seuil bas.

L'habitacle est conçu pour les longs trajets, mais la position des sièges, l'emplacement des commandes et la visibilité vers l'avant sont aussi importants que dans toute McLaren.

Les sièges aérodynamiques, chauffants et à réglage électrique, ont été conçus pour répondre aux exigences d'une Grand Touring. Ils sont optimisés pour offrir du confort sur les longues distances, avec un rembourrage et un soutien des épaules et du dos importants combinés à un contrôle latéral élevé.

Un écran TFT de 12,3 pouces est placé devant le conducteur et fournit des informations sur le véhicule. Les graphismes produisent des affichages clairs et faciles à lire.  En plus de la vitesse du véhicule, de la sélection des vitesses et du régime moteur, le combiné d'instruments peut afficher la navigation pas à pas, les appels téléphoniques, la sortie audio et la température et pression des pneus.

Commercialisée dans le monde entier, la McLaren GT est disponible à la commande à partir de 199 500 euros en France.

Les livraisons de la McLaren GT commenceront fin 2019.

Eric Houguet, écrit le 29/05/2019

La vidéo de la McLaren GT sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto

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