Le pick-up Toyota Hilux reçoit un nouveau châssis échelle plus résistant et une structure de benne renforcée. Ces évolutions lui permettent d'offrir de meilleures aptitudes au tout-terrain et une capacité de traction de 3,5 tonnes en version 4x4.

Plus baroudeur, plus robuste et encore plus doué en tout-terrain que tous ses prédécesseurs, le pick-up Toyota de huitième génération ouvre aussi une ère nouvelle en proposant un style contemporain, un confort supérieur et des technologies modernes à même de combler la clientèle « loisirs ».

Plus long, plus large et plus bas, la huitième génération du Hilux gagne en prestance tout en proposant une habitabilité et des capacités de chargement supérieures.

La face avant du pick-up Toyota repose sur la calandre supérieure Keen Look unifiée aux projecteurs et l'imposant bouclier où s'encastre la grande calandre inférieure dominante Under Priority.

Sous le capot qui enveloppe la partie supérieure des ailes avant pour renforcer le caractère monobloc du Hilux, la seconde barre horizontale de la calandre supérieure s'étire jusqu'aux nouveaux blocs optiques. En se fondant dans les feux de jour à douze LED blanches, elle dessine une signature lumineuse unique.

Les blocs optiques épousent l'arrondi des ailes pour souligner la largeur du pick-up.

Sur les finitions supérieures, ils abritent des feux de croisement à LED.

La calandre inférieure trapézoïdale s'inscrit dans la thématique Under Priority Toyota, tandis que les antibrouillards repoussés aux extrémités du bouclier renforcent l'impression d'assise solide de l'avant.

Au niveau des flancs, le Hilux abandonne les élargisseurs d'ailes bien délimités au profit d'une transition plus douce entre le bouclier et les passages de roue musclés.

Sur la version Double Cabine, une ceinture de caisse chromée assure la jonction visuelle entre la cabine et la benne.

Flanquée de feux arrière redessinés et dotée de déflecteurs aérodynamiques, la poupe du Hilux possède un pare-chocs en acier plus proche du sol.

La caméra de recul est désormais intégrée au support de poignée.

La benne est dorénavant plus grande, plus robuste et plus pratique. La largeur de chargement atteint 1 645 mm. Les charnières de la ridelle ont été renforcées. En position ouverte, elle est soutenue par des pattes de fixation résistantes en acier .

L'habitacle du Hilux s'ouvre avec le système Smart Entry & Start d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé.

À l'intérieur, la solidité et la fonctionnalité vont de pair avec une finition et des équipements dignes d'un SUV destiné aux loisirs.

La console centrale est dominée par l'écran tactile 7 pouces (18 cm) du système multimédia et d'infodivertissement pouvant également intégrer la navigation Toyota Touch & Go.

Le tableau de bord accueille les deux cadrans analogiques bien lisibles du compteur de vitesse et du compte-tours, de part et d'autre d'un afficheur couleur multifonction TFT de 4,2 pouces (11 cm).

Les indications les plus importantes s'affichent en haut de l'écran, au plus près du champ de vision du conducteur.

Le volant redessiné est traversé d'une branche horizontale. Il comporte un réglage de hauteur et de profondeur, des repose-pouces et une jante surpiquée épaisse offrant une bonne préhension.

Les commandes au volant facilitent la gestion du système audio et de l'afficheur multifonction coordonné avec l'écran de la console centrale.

Le levier de vitesses a été raccourci pour adoucir la sélection, désormais plus comparable à celle d'une voiture de tourisme.

Le choix du mode de conduite, dont le mode 4x4, s'effectue par des boutons adjacents à la boîte de vitesses.

On retrouve des éléments décoratifs métallisés sur la planche de bord, les panneaux de portes, le tableau de bord, le volant et la platine du levier de vitesses.

La version supérieure du Hilux est équipée de sièges en cuir à réglages électriques et chauffants.

Le pick-up Toyota est animé par un moteur turbodiesel 2.4 litres D-4D Global Diesel (GD). Le bloc turbodiesel développe une puissance maximale de 150 ch à 3 400 tr/min et un couple de 400 Nm entre 1 600 et 2 000 tr/min.

Les versions à deux roues motrices reçoivent une boîte manuelle à six vitesses tandis que les modèles 4x4 proposent au choix une boîte mécanique ou automatique à six rapports.

Le Hilux 2.4 litres D-4D affiche une vitesse de pointe de 170 km/h sur circuit et une accélération de 0 à 100 km/h en 13,2 secondes (boîte manuelle) ou 12,8 secondes (boîte automatique).

La boîte automatique à six vitesses pilotée par électronique Super ECT (Super intelligent Electronically Controlled Transmission) profite de nouveaux systèmes de gestion qui améliorent la consommation et les performances. La fonction High-speed Gear Effective Utilization Control détermine en temps réel et selon les conditions de roulage (charge du véhicule et position du papillon des gaz notamment) s'il est opportun de passer le rapport supérieur afin d'obtenir le meilleur compromis entre puissance fournie et consommation de carburant.

Un commutateur permet de choisir entre le mode Eco ou Power.

Le système de réduction catalytique sélective (SCR) élimine jusqu'à 99% des rejets d'oxydes d'azote NOx et assure la conformité du Hilux 2.4 l D-4D à la norme Euro 6.

Le 2.4 l D-4D affiche une consommation mixte de 7,0 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 185 g/km en version 4x4.

Le châssis échelle de conception nouvelle, dont la rigidité en torsion a été accrue de 20%, améliore la tenue de route, le confort de marche, les bruits et vibrations ainsi que la sécurité en cas de collision.

La suspension arrière à ressort à lames et doubles amortisseurs a été retravaillée.

La version 4x4 à transmission intégrale enclenchable est équipée d'une boîte de transfert à gammes longue et courte ainsi qu'à deux différentiels, dont un autobloquant à glissement limité sur l'essieu l'arrière.

Un contrôle actif de motricité A-TRC (Active Traction Control) gère à la fois la pression du circuit hydraulique de freinage et le moteur pour répartir le couple au mieux entre les quatre roues et obtenir une motricité supérieure à celle d'un différentiel à glissement limité.

Lorsqu'il détecte une perte de motricité d'une ou plusieurs roues motrices, le système les freine automatiquement et, simultanément, réaffecte le couple moteur à celles qui possèdent le plus d'adhérence.

Une assistance à la descente DAC aide le conducteur à réguler la vitesse sur les pentes raides, glissantes ou cahoteuses.

Une assistance au démarrage en côte HAC empêche le pick-up de reculer à l'instant où le conducteur relâche la pédale de frein, en freinant les quatre roues durant deux  secondes au maximum.

Le déménageur japonais est capable de tracter jusqu'à 3,5 tonnes grâce au couple beaucoup plus conséquent à bas et moyens régimes du 2.4 l  D-4D Global Diesel et la robustesse du châssis échelle (selon les versions).

Le Toyota Hilux est équipé de sept airbags sur les versions Xtra Cabine et Double Cabine.

Le Toyota Hilux bénéficie d'un ensemble de systèmes de contrôle du freinage.

Le freinage ABS évite le blocage des roues en cas de freinage brutal. L'aide au freinage d'urgence BA (Brake Assist) renforce la puissance de freinage si le conducteur ne parvient pas à enfoncer suffisamment la pédale de frein en cas d'urgence. Le répartiteur électronique de freinage EBD (Electronic Brakeforce Distribution) répartit la force de freinage entre les roues avant et arrière, selon la charge du véhicule et les conditions de conduite. Le contrôle de stabilité du véhicule VSC (Vehicle Stability Control) entre en jeu lorsque les capteurs détectent un comportement sous-vireur ou survireur. Il module automatiquement la puissance moteur et le freinage de chaque roue pour contrer les effets du phénomène. Lorsque la remorque se met à louvoyer à cause du vent latéral, des irrégularités de chaussée ou des sollicitations du volant, le contrôle de stabilité de l'attelage TSC (Trailer Sway Control) gère les freins et le couple moteur pour contrecarrer ces mouvements avant qu'ils ne deviennent incontrôlables.

Combiné à une caméra et un radar à ondes millimétriques, le pack optionnel Toyota Safety Sense comprend le système de sécurité précollision (PCS) avec alerte de franchissement de ligne (LDA) et reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA).

Les informations routières sont traitées par un module compact regroupant un laser et une caméra en haut du pare-brise.

De 10 à 170 km/h, le PCS (Pre-Collision System) détecte les obstacles vers l'avant et réduit ainsi le risque de collision frontale. En cas de risque de choc, il incite le conducteur à freiner en déclenchant une alerte sonore et visuelle. Parallèlement, le PCS amorce le circuit de freinage pour renforcer la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein. En l'absence de réaction du conducteur, le système freine automatiquement. Il peut ralentir le véhicule d'environ 40 km/h, voire l'arrêter, afin d'éviter l'accident ou d'en limiter la gravité.

Le système détecte aussi un risque de collision avec un piéton. Si la vitesse relative est comprise entre 10 et 80 km/h, le freinage automatique se déclenche. Le PCS peut ralentir le véhicule d'environ 30 km/h.

La LDA (Lane Departure Alert) surveille les marquages au sol pour prévenir les accidents et les collisions frontales provoqués par une sortie de voie involontaire. Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement des clignotants, le LDA avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle, et intervient éventuellement pour corriger la direction.

La lecture de panneaux de signalisation (RSA, Road Sign Assist) reconnaît les panneaux (limitation de vitesse, interdiction de dépasser, etc.) et relaie l'information sur l'afficheur multifonction.

Le pick-up Hilux est disponible en carrosseries Châssis Cabine, Simple Cabine, Xtra Cabine (cabine approfondie à quatre places avec des portes antagonistes pour faciliter l'accès à la cabine à quatre places avec deux strapontins) et Double Cabine à cinq places.

Lancé au Japon en 1968, le pick-up Toyota cumule plus de 18 millions d'exemplaires vendus dans le monde en près de 50 ans.

Le pick-up Toyota a enregistré 3 271 immatriculations en France en 2015.

Le Toyota Hilux cible un volume annuel de ventes de 40 000 unités en Europe (34 000 Hilux ont été livrés en Europe en 2015).

Les prix du Toyota Hilux:

SIMPLE CABINE 4WD

Hilux 4WD 2.4L D-4D LeCap: 26 220 €

XTRA CABINE 4WD

Hilux 4WD 2.4L D-4D LeCap: 28 020 €
Hilux 4WD 2.4L D-4D Légende: 32 040 €

DOUBLE CABINE 4WD:

Hilux 4WD 2.4L D-4D LeCap: 30 700 €
Hilux 4WD 2.4L D-4D Légende: 35 000 €
Hilux 4WD 2.4L D-4D Légende Boîte automatique: 36 700 €
Hilux 4WD 2.4L D-4D Lounge: 40 300 €
Hilux 4WD 2.4L D-4D Lounge Boîte automatique: 42 000 €

Les équipements de série du Toyota Hilux:

Hilux LeCap

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :

Grille de calandre, pare-chocs avant et poignées de portes extérieures noirs
Jantes en acier 17 pouces (grises sur Simple Cabine, noires sur Xtra et Double Cabine)
Pare-chocs avant et arrière noirs, poignées de portes extérieures noires
Rétroviseurs extérieurs noirs à réglages électriques et dégivrants
Rappel des clignotants dans les rétroviseurs (sur Xtra et Double Cabine)

SÉCURITÉ ET CONDUITE :

Allumage automatique des phares
Blocage du différentiel arrière
Fermeture centralisée des portes
Fixations Isofix aux places latérales arrière (sur Double Cabine)
Follow-me home (feux avant à extinction différée)
Grille de protection de la lunette arrière
Immobiliseur antivol (antidémarrage électronique)
Pneumatiques “All Terrain”
Roue de secours
Système d'aide au démarrage en côte (HAC)
Système de contrôle anti-louvoiement (TSC)
Système de freinage antiblocage (ABS)
Systèmes de contrôle de motricité (TRC) et de stabilité (VSC)

CONFORT ET AGRÉMENT :

Climatisation manuelle
Colonne de direction réglable en hauteur et profondeur
Prise 12 V
Réglage manuel des sièges
Sellerie tissu LeCap
Vitres avant à commande électrique
Volant en uréthane avec inserts couleur argent
Volant multifonction en uréthane avec inserts couleur argent

Hilux Légende: Hilux LeCap plus

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :

Grille de calandre chromée
Jantes en alliage 17 pouces
Lave-projecteurs
Marchepieds
Montant B peint en noir
Pare-chocs arrière chromé
Pare-chocs avant couleur carrosserie
Poignées de portes extérieures chromées
Rétroviseurs extérieurs chromés à réglages électriques, dégivrants et rabattables électriquement, avec rappel des clignotants
Vitres latérales arrière et lunette surteintées

SÉCURITÉ ET CONDUITE :

Caméra de recul
Projecteurs antibrouillard
Régulateur de vitesse
Système de contrôle de la motricité en descente (DAC)
Ceintures de sécurité avant ajustables (sur Double Cabine)

CONFORT ET AGRÉMENT :

2 prises 12 V dans la console centrale
Climatisation manuelle
Ordinateur de bord avec écran TFT couleur 4.2 pouces
Sellerie tissu Légende
Toyota Touch 2 avec lecteur CD audio compatible MP3 et iPod, caméra de recul, écran tactile 7 pouces multifonction, Bluetooth, ports USB et aux, 6 haut-parleurs
Volant cuir
Banquette arrière 60/40 (sur Double Cabine)
Prise 220 V dans l'accoudoir central avant (sur Double Cabine)

Hilux Lounge: Hilux Légende plus

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE :

Contours des vitres chromés
Jantes en alliage 18 pouces
Marchepieds chromés
Phares bi-LED

SÉCURITÉ ET CONDUITE :

Feux de jour à LED
Toyota Safety Sense (système de sécurité précollision avec détection des piétons, alerte de franchissement de ligne, lecture des panneaux de signalisation)

CONFORT ET AGRÉMENT :

Climatisation automatique
Réglages électriques du siège conducteur
Sellerie cuir
Sièges chauffants
Système d'ouverture / fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”
Tapis de sol
Toyota Touch & Go 2 (navigation à écran couleur tactile haute résolution avec cartographie européenne)
Vitres avant et arrière à commande électrique

Les options du Toyota Hilux:

Crochet d'attelage 13 broches: 720 €
Jantes alliage 18 pouces (implique l'option Toyota Safety Sense): 480 € (Xtra Cabine Légende uniquement)
Hard Top Loisir Polyester: 2 520 € (Légende et Lounge uniquement)
Pack Plus (Système Audio CD Bluetooth et Climatisation manuelle): 1 320 € (LeCap uniquement)
Pack Plus Drive (Pack Plus et Régulateur de vitesse): 1 620 € (LeCap uniquement)
Peinture métallisée: 660 €
Peinture Blanc Nacré: 990 € (Xtra et Double Cabine uniquement)
Protection de plateau en PVC compatible: 360 € (Xtra et Double Cabine uniquement)
Protection de plateau en PVC non compatible: 420 € (Xtra et Double Cabine uniquement)
Radars de stationnement arrière: 390 € (sauf Châssis Cabine)
Radars de stationnement avant et arrière: 660 € (Légende et Lounge uniquement)
Système Audio CD Bluetooth: 360 € (LeCap uniquement)
Système de navigation Toyota Touch & Go 2: 840 € (Légende uniquement)
Toyota Safety Sense: 480 € (Sur LeCap - oblige l'option Pack Plus Drive - Légende uniquement)