Nissan lève le voile en première mondiale sur le nouveau Nissan X-Trail au salon de l'automobile de Francfort.

Dénommé Rogue en Amérique, le nouveau SUV global de Nissan capitalise sur l'ADN 4x4 de Nissan et sur le savoir-faire de la marque japonaise en matière de crossover.

Le X-Trail mélange désormais les formes d'un crossover moderne et la robustesse typique d'un SUV.

Les designers japonais ont remplacé les lignes vigoureuses du modèle de la précédente génération, par une allure plus dynamique.

Les lignes sculptées du X-Trail créent une silhouette distinctive encadrée par des courbes élégantes et des arches de roues hautes. On retrouve plusieurs traits typiques du nouveau design Nissan, comme les optiques arrière en forme de boomerang, les projecteurs structurés avec leurs feux diurnes à LED, et la forme caractéristique du montant de custode. Les projecteurs à LED, à la fois en feux de route et de croisement, seront livrés de série sur la finition haut de gamme. Les jantes alliage 19 pouces contribuent aussi au look imposant du nouveau X-Trail.

Une attention particulière a aussi été portée à l'aérodynamisme du véhicule, avec une forme de rétroviseurs extérieurs soigneusement étudiée et un déflecteur recouvrant l'échappement et l'intérieur du bouclier arrière.

A bord, l'ambiance est rehaussée par des inserts chromés et des touches de finition métalliques et noir glossy.

Le nouveau SUV compact Nissan capitalise sur les six décennies d'héritage 4x4 de Nissan et reçoit de nouvelles technologies Nissan comme le bouclier de sécurité Nissan étendu.

Tout comme l'actuelle génération, le nouveau X-Trail adopte la transmission intégrale Nissan All Mode 4x4-i. Le conducteur sélectionne, grâce à un bouton rotatif placé sur la console centrale, l'un des différents modes : 2 roues motrices, Auto et Lock (transmission intégrale permanente).

En sélectionnant le mode « Auto », mode par défaut, le système surveille en permanence la pédale d'accélérateur, le régime et le couple du moteur pour anticiper toute amorce de patinage des roues. Il répartit ainsi le couple entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins. Et ce, jusqu'à 80 km/h. Au-delà de cette vitesse, le système réagit au patinage, en basculant à nouveau le couple si nécessaire sur l'essieu arrière pour redonner de l'adhérence. Dans les situations délicates et à faible allure, le mode Lock fait passer le nouveau X-Trail en transmission intégrale permanente.

Enfin, il sera possible d'opter pour une version deux roues motrices du nouveau X-Trail.

Le nouveau X-Trail bénéficie de trois nouveaux systèmes électroniques conçus pour rendre plus confortable et plus sûre la vie à bord du véhicule: «l'Active Ride Control» et «l'Active Engine Brake» constituent des premières mondiales et «l'Active Trace Control» équipe la berline Infiniti M.

L'Active Ride Control surveille les irrégularités susceptibles d'affecter l'inclinaison longitudinale de la caisse. Elle peut ainsi les compenser par le travail des amortisseurs. La voiture est donc plus stable sur mauvais revêtement.

L'Active Engine Brake exploite la puissance et la capacité de commande de la transmission Xtronic. Cela permet d'accroitre le frein moteur en virage ou en décélération jusqu'à l'arrêt.

La combinaison de ces deux systèmes a l'avantage de permettre des distances d'arrêt plus courtes, un meilleur contrôle du freinage et une sensation de moindre effort à la pédale.

A l'aide de capteurs de vitesse, d'angle au volant, d'ouverture du papillon des gaz et d'effort de freinage, le système «l'Active Trace Control» (contrôle actif de trajectoire) freine chaque roue individuellement si nécessaire pour réduire le sous-virage et aider le conducteur à adopter une trajectoire plus sûre en courbe. Ce dispositif s'avère particulièrement efficace sur chaussée humide et glissante.

Comme son prédécesseur, le nouveau X-Trail est équipé des systèmes d'aide au démarrage en côte (ADC) et de contrôle de la vitesse en descente (CVD).

Le nouveau X-Trail est disponible en 5 ou en 7 places, avec un coffre modulable et un toit panoramique intégral. L'habitacle spacieux et fonctionnel est pourvu de sièges disposés à plusieurs hauteurs pour voir la route comme dans un théâtre. C'est la première fois que le X-Trail peut accueillir jusqu'à 7 passagers avec deux sièges supplémentaires en option.

Les sièges de la seconde rangée sont inclinables et coulissants. En version 7 places, ceux de la troisième rangée se rabattent en basculant vers l'avant pour accroitre d'autant la capacité du coffre avec cinq occupants à bord.

Côté pratique, les portes arrière ouvrent à près de 90° pour favoriser l'accès à bord et l'installation de rehausseurs ou de sièges enfant.

Le confort d'assise de la banquette arrière progresse grâce à l'allongement de l'empattement. La forme plus incurvée des dossiers de sièges avant y contribue également.

Une console centrale à deux niveaux permet de loger une tablette tactile.

La polyvalence du modèle précédent est encore accrue sur le nouveau X-Trail. Un double plancher de coffre, astucieux et innovant, permet une vraie modularité. L'espace de chargement peut ainsi être scindé en deux zones superposées. Le plancher réglable supporte 10 kg de bagages en position haute et 75 kg en position basse. Cette solution de division du coffre permet à l'utilisateur de loger par exemple une poussette et de grands objets dans la partie inférieure, tout en bénéficiant d'une surface de chargement supplémentaire dans la partie supérieure.

Enfin, l'accès au coffre devient plus pratique. Le nouveau X-Trail bénéficie d'une commande à distance du hayon motorisé.

Résolument moderne et entièrement connecté via le nouveau système Nissan Connect, le X-Trail est doté de toute une série d'applications allant des plates-formes de réseaux sociaux au divertissement via un grand écran tactile couleur de 7 pouces.

Le système de navigation de dernière génération intègre les fonctionnalités de Google qui fournissent de nombreuses informations utiles, dont la fonction Send-to-Car, qui permet à un conducteur de planifier son itinéraire chez lui avant de l'envoyer d'un clic à la voiture.

Le système est pourvu d'un système audio, de la connectivité Bluetooth ainsi que de prises Aux-in et USB.

Le conducteur dispose également d'une instrumentation sur écran couleur TFT de 5 pouces configurable parmi les quelque 12 ambiances graphiques.

L'écran incorpore la reconnaissance des panneaux de signalisation, les instructions de navigation pas-à-pas, avertissements et conseils relatifs à la vitesse moyenne et instantanée, contenu audio, éco-conduite et paramétrage de la répartition du couple en mode 4 WD.

Comme les deux générations qui l'ont précédé, le X-Trail est destiné à un grand nombre de marchés. Véhicule global, le nouveau X-Trail sera construit sur neuf sites de production différents à travers le monde.

Au niveau global comme en Europe, son prédécesseur a été l'un des véhicules les plus vendus de Nissan.

Après sa révélation à Francfort, le nouveau X-Trail sera commercialisé en juillet 2014.