Infiniti présente au salon de l'automobile de Détroit la nouvelle Q50. La berline japonaise incarne la nouvelle direction des véhicules de la marque Infiniti en matière de design, de performance et de technologie.

La nouvelle berline Infiniti s'inspire des derniers concepts Infiniti connus sous le nom de « Trilogie Infiniti », et plus particulièrement de l'Essence, tout en reprenant le design des précédentes berlines de la marque japonaise.

La ligne, à la fois souple et dynamique, vient prendre naissance dans sa calandre à « double arche ». Elle glisse le long de la ceinture de caisse, créant ainsi un profile très fluide. Le design extérieur est marqué par la calandre “double arche”, l'arche dynamique de la ligne de toit et le montant arrière en forme de croissant.

La calandre dégage une impression de trois dimensions obtenue par l'association d'un travail précis de la texture de la surface et d'un gainage chromé. La Q50 reçoit des projecteurs LED et des rappels des clignotants aux lignes acérées.

A l'arrière, les lignes latérales viennent fusionner délicatement avec la forme des feux arrière LED.

La ligne en double arche du coffre complète le style de la Q50.

Le design de la carrosserie offre un écoulement de l'air optimisé sur ses parties supérieures et inférieures, un coefficient de pénétration dans l'air de 0.26 et une portance de zéro.

Longue de 4782,8 mn, la berline Infiniti est haute de 1442,7 mn et large de 1823,7 mn. La Q50 propose un empattement de 2849,9 mn à ses cinq occupants.

La nouvelle Infiniti Q50 sera commercialisée en Amérique du Nord au début de l'été 2013. Sur le marché américain, la berline Q50 est propulsée par une motorisation essence V6 3.7 litres et un 3.5 litres hybride essence.

Le V6 3.7 litres DOHC 24 soupapes offre une puissance de 328 chevaux pour un couple de 362 Nm avec variation en continue des lois de distribution (CVTCS/Continuously Variable Valve Timing Control System) et de la levée des soupapes (VVEL/VariableValve Event Lift).  

Le système hybride combine un moteur V6 3.5 litres 24 soupapes DOHC aluminium/alliage et un système compact de batteries avec un système de moteur électrique contrôlé par un double embrayage. Le moteur V6 essence développe une puissance de 302 chevaux et un couple de 350 Nm, tandis que le moteur électrique de 50 kW développe 67 chevaux et un couple de 270 Nm. La puissance totale du système hybride Infiniti est de 360 chevaux.

Les deux moteurs de la Q50 sont couplé à une transmission automatique 7 rapports contrôlée électroniquement avec un mode séquentiel. Des palettes en magnésium au volant sont également disponibles.

La Q50 est proposée en version propulsion arrière et quatre roues motrices (Intelligent All-Wheel Drive) sur les deux motorisations.

La Q50 propose le Cruise Control Intelligent avec vitesse adaptative, le Forward Emergency Braking (aide au freinage d'urgence), l'Assistant de Contrôle de Distance, l'avertisseur d'angle-mort, le Back-up Collision Intervention (contôle decollision par l'arrière), le Lane Departure Prevention et l'Active Lane Control.

La nouvelle Q50 propose également le système de direction adaptative (technologie Infiniti Direct Adaptive Steering). Le dispositif Infiniti transmet les intentions du conducteur vers les roues plus rapidement qu'un système mécanique. Il communique au conducteur les informations en provenance de la route, rapidement et intelligemment.  

Quatre réglages personnalisés de la direction sont proposés. Cette technologie disponible en première mondiale offre une sélection personnalisée de l'effort de direction et des rapports de boite, permettant ainsi une personnalisation en fonction des préférences du conducteur et des conditions de la route. Un système mécanique est proposé en renfort sur les modèles équipés de la technologie Direct Adaptive Steering.

L'Active Lane Control accroit la stabilité du véhicule et son positionnement au centre de sa file. Le dispositif est inclus dans le Lane Departure Prevention system (détection et contrôle du franchissement de ligne), pour apporter un ajustement en cas de passage de ligne inopiné mais aussi pour apporter des ajustements plus fins en fonction des changements mineurs de la route et des vents latéraux. Le dispositif va au-delà du Lane Departure Prevention. Il  lit la route (la camera est située dans le rétroviseur central) pour anticiper tout changement de voie non souhaité et assurer des ajustements d'angle pour compenser les irrégularités de la route ou les vents latéraux.

Le lancement de la Q50 se poursuivra sur les autres marchés à travers le monde en cours d'année avec d'autres motorisations adaptées aux spécificités de chaque marché.