Le constructeur automobile japonais a dévoilé en première mondiale la version entièrement restylée de la Mazda6 au salon de l'automobile de Moscou.

Après le Mazda CX-5, la toute nouvelle Mazda6 est le second modèle d'une nouvelle génération de véhicules Mazda à adopter les technologies Skyactiv et le langage stylistique « Kodo – l'Ame du Mouvement » de Mazda.

La nouvelle Mazda6 est le modèle de série issu du concept-car Mazda Takeri dévoilé au salon automobile de Tokyo en décembre 2011.

Longue de 4 865 mm, la berline quatre portes Mazda est large de 1 840 mm et haute de 1 450 mm. Elle propose cinq places avec un empattement de 2 830 mm et un coffre de 483 litres.

Au premier regard, il se dégage du design extérieur une force animale et une réelle sportivité que traduisent ses lignes à la fois fluides et puissantes.

Vu de l'avant, la calandre en forme d'aile, emblématique de la proue de tous les nouveaux modèles de la marque japonaise, s'intègre dans la face avant aux lignes extrêmement sculptées. Les lignes d'embouti du capot s'étirent depuis les extrémités de la calandre pour se fondre dans les lignes maîtresses de la carrosserie.

Les flancs de la nouvelle Mazda6 se distinguent par une ligne qui s'étend en avant du pneu arrière, une ligne d'aile arrière, et une ligne d'aile avant révélant les galbes du véhicule parfaitement campé sur ses quatre roues.

Vu de l'arrière, la nouvelle Mazda6 affiche une grande stabilité avec une  carrosserie cunéiforme aux proportions équilibrées et des ailes arrière proéminentes .

La nouvelle Mazda6 hérite de projecteurs à LED dotés d'anneaux lumineux à guides de lumière.

La nouvelle Mazda6 revendique un coefficient de traînée de 0,26 qui contribue à sa stabilité à vitesse élevée ainsi qu'à son rendement énergétique.

Le poste de conduite résolument orienté vers le conducteur s'avère spacieux. Les trois compteurs sont disposés de manière parfaitement symétrique sous la casquette du tableau de bord. Les graduations blanches des compteurs ressortent nettement sur la façade du combiné des instruments où alternent des motifs en creux et en nids d'abeilles qui soulignent l'attention porté aux détails et la qualité de finition. Un cerclage métallique rehausse le design du tableau de bord.

Les garnissages de portes et la partie supérieure de la planche de bord agencée de manière horizontale sont revêtues de matériaux moussés. La planche de bord arbore un revêtement alliant les deux coloris « Bordeaux metal » et « Dark metal ».

La Mazda6 bénéficie du concept « design craftsmanship » (design artisanal) qui intègre le sens esthétique du designer dans un processus d'ingénierie détaillé afin d'aboutir à une finition luxueuse de très haut niveau caractérisée par une parfaite harmonie sur le plan de la qualité et des formes.

La toute nouvelle Mazda6 hérite d'un châssis Skyactiv optimisé, d'une suspension avant à éléments MacPherson et d'une suspension arrière multibiellettes.   

La direction assistée électrique assure un contrôle précis au conducteur en répondant aux moindres de ses sollicitations sans qu'il ait à modifier la position de ses mains sur le volant.

Pour le marché russe, la Mazda reçoit des blocs essence injection directe Euro 4 Skyactiv-G 2.0 litres et Skyactiv-G 2.5 litres développant des puissances de 150 et 192 ch avec des couples maximum de 210 Nm à 4 000 tr/min et 256 Nm à 3 250 tr/min.

Mazda a fondé le développement de ses écotechnologies sur des blocs qui suppose en premier lieu une amélioration en profondeur des technologies automobiles de base puis l'introduction progressive de dispositifs électriques destinés à réduire la consommation de carburant.

Dans ce cadre, la Mazda6 bénéficie du système i-Stop de coupure du moteur à l'arrêt inauguré en 2009 sur la Mazda3 et d'un nouveau système Mazda de récupération de l'énergie au freinage baptisé i-Eloop. Celui-ci met en charge un condensateur dès que le conducteur retire son pied de l'accélérateur. L'électricité emmagasinée dans le condensateur peut être utilisée pour alimenter certains des composants électriques du véhicule. Le moteur thermique se contentant d'alimenter le véhicule en énergie  contenue dans le carburant.

La nouvelle Mazda6 hérite également de toute une série de systèmes de sécurité active évolués qui aident le conducteur à conserver la maîtrise de son véhicule.

Le système de Gestion Automatique des feux de route (HBCS) fait appel à un capteur pour détecter les véhicules circulant en sens inverse et bascule automatiquement des feux de route en feux de croisement en conduite de nuit pour éviter tout éblouissement des autres usagers de la route.

Le système de Phares Directionnels Adaptatifs Pivotants (AFS) anticipe les virages en fonction du degré de braquage du volant et de la vitesse du véhicule et oriente les projecteurs dans la direction suivie par le véhicule. Il en résulte une meilleure visibilité en conduite de nuit.

Le système d'Assistance au Démarrage en Côte (HLA) empêche la Mazda6 de reculer lorsque le conducteur fait passer son pied de la pédale de frein à la pédale d'accélérateur pour démarrer en côte.  

Le système de Signalisation d'arrêt d'urgence (ESS) déclenche le clignotement rapide des feux de détresse en cas de freinage d'urgence à une vitesse minimum de 50 km/h afin d'alerter les véhicules suiveurs d'un danger potentiel.  

Le système d'Alerte de Véhicule en Approche (RVM) intervient à une vitesse minimum de 30 km/h et détecte les véhicules s'approchant de l'arrière de la Mazda6 ou situés dans ses angles morts gauche et droit, alertant ainsi le conducteur lorsqu'il active le clignotant pour changer de file.  

L'Avertisseur de Changement de Ligne (LDWS) fait appel à une caméra pour évaluer la position des lignes de marquage au sol et avertit le conducteur dès qu'il s'écarte involontairement de sa voie de circulation, minimisant ainsi le risque de collision dû à une inattention ou à la fatigue du conducteur.  

Le système d'Aide au Freinage Intelligent en Mode Urbain (SCBS) utilise un capteur proche infrarouge qui contribue à empêcher les collisions par l'avant à vitesse réduite (jusqu'à 30 km/h) ou à en réduire la gravité en serrant automatiquement les freins du véhicule.   

La déclinaison break de la Mazda6 aux spécifications techniques des marchés européens sera dévoilée à Paris à l'occasion du Mondial de l'Automobile.

La nouvelle Mazda6 sera commercialisée à l'échelle internationale dès la fin l'année 2012.