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La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo

La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo

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La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo

La Toyota GT 86 se dévoile en première mondiale au salon de Tokyo

Le premier constructeur japonais Toyota profite du salon de l'automobile de Tokyo pour dévoiler son nouveau coupé sport compact. Présenté sous forme de concept-car FT-86 à Tokyo il y a deux ans, le coupé sport GT-86 affiche des dimensions compactes, un centre de gravité ultrabas de 475 mm, une hauteur d'assise conducteur abaissée et un poids allégé.

Placée sous le signe du concept stylistique "Néo-fonctionnalisme", la GT 86 concilie les contraintes techniques imposées par la recherche de compacité, un centre de gravité bas et un aérodynamisme optimisé, avec des lignes fluides évoquant l'héritage des anciens modèles sport Toyota.

Le coupé Toyota affiche une calandre élargie avec une calandre inférieure au profil "Scorpion". La GT86 exprime sa vocation sportive dans de grande jantes en alliage spécifiques de 17 pouces, un aileron arrière et les doubles sorties d'échappement.

Long de 4,24 mètres, pour 1,286 m de haut, le coupé Toyota offre un empattement de 2,570 m. Le coupé sport Toyota dispose de quatre places (2 plus 2).

La GT-86 est propulsée par un moteur essence à 4 cylindres à plat de 2 litres associé à la technologie d'injection D-4S Toyota. Reposant sur une plateforme inédite, le moteur "boxer" Subaru à pistons horizontaux opposés est implanté à l'avant. Le moteur et le poste de conduite ont été descendus et reculés.

Le groupe motopropulseur atmosphérique de la GT-86 à roues arrière motrices délivre une puissance maximale de 200 ch à 7 000 tr/min et un couple de 205 Nm à 6.600 tr/min avec une répartition des masses est de 53/47%. Les ingénieurs japonais ont optimisé le rapport puissance/poids.

Le coupé Toyota opte pour des jambes MacPherson avant, une double triangulation arrière et des freins à grands disques ventilés aux quatre roues de 17 pouces.

Le bloc "boxer" de Subaru peut être accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses avec palettes au volant.

La puissance est transmise aux roues arrière par un ,différentiel à glissement limité qui optimise la motricité et l'adhérence en toutes conditions de roulage.

On retrouve dans l'habitacle du coupe sport Toyota un tableau de bord à trois cadrans bâti autour d'un imposant compte-tours, un habillage façon carbone, un ciel de pavillon entièrement noir, une sellerie à surpiqûres rouges, des interrupteurs à bascule type aviation et un pédalier en aluminium.

Le dessin des dossiers et des assises vise à offrir une position de conduite sportive et un soutien optimal à l'accélération, qu'elle vienne de face, de dos ou des côtés. La forme des sièges avant est étudiée de façon à ne pas entraver le bras dans le maniement du levier de vitesses.

Le volant affiche un diamètre de 365 mm avec un gainage en peau de daim qui favorise la tenue de la direction en offrant une prise idéale.

La sportive compacte Toyota à propulsion arrière sera commercialisée en Europe à l'été 2012.

Eric Houguet, écrit le 28/11/2011

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