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Première mondiale à Francfort pour la nouvelle Opel Astra GTC

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Première mondiale à Francfort pour la nouvelle Opel Astra GTC

Première mondiale à Francfort pour la nouvelle Opel Astra GTC

Dévoilée sous forme de concept-car GTC Paris lors du dernier Mondial de l'Automobile de Paris, la version de série de la nouvelle Opel Astra GTC sera dévoilée au public à l'occasion du salon de Francfort.

Inspirée du Concept Opel GTC Paris, la nouvelle compacte trois portes sport d'Opel dispose d'une carrosserie spécifique. A l'exception de la coque du rétroviseur extérieur, du brin d'antenne et de l'une des sept jantes de 17 à 20 pouces proposées, l'Astra GTC ne partage aucun élément extérieur avec l'Astra. La compacte trois portes du constructeur allemand affiche des formes sculpturales et une ligne acérée. Un fin pli de tôle descend de la porte avant jusqu'à la base de l'aile arrière pour former la virgule caractéristique des dernières Opel. Un second pli de tôle part de la poignée de porte pour filer jusqu'à l'arrière, alors d'une troisième ligne suit le contour du pavillon souligné par un grand spoiler. Des feux à diodes sont proposés en option.

La nouvelle compacte sportive 3 portes 5 places d'Opel est équipée d'épures de suspension avant HiPerStrut -High Performance Strut-, un train avant McPherson sophistiqué que l'on retrouve sur la déclinaison sportive OPC de l'Opel Insignia, et d'un essieu arrière à parallélogramme de Watt. La jambe HiPerStrut de l'Astra GTC réduit l'inclinaison et le déport de l'axe du pivot de la fusée et présente un axe plus court.

Par rapport à l'Astra cinq portes, l'assiette de la GTC a été abaissée de 15 mm, l'empattement prend 10 mm pour passer de 2 685 à 2 695 mm et les voies sont plus larges de 40 mm à l'avant (1 584 mm) et de 30 mm à l'arrière (1 588 mm).

L'Opel Astra GTC a été conçue pour pouvoir intégrer le système de contrôle de châssis adaptatif FlexRide d'Opel. Il permet une tenue en virage et une réponse de la direction adaptées automatiquement à l'état du revêtement, à la vitesse en virage, aux mouvements de caisse et au type de conduite adopté. Le FlexRide de la GTC dispose de trois réglages de conduite différents, permettant de changer la personnalité de la voiture. Un bouton permet de choisir à tout moment entre un mode Standard, un mode « Tour », orienté confort ou un mode « Sport », axé sur une conduite active.

L'Astra GTC disposera lors de son lancement de quatre motorisations, trois blocs essence, 1.4 turbo de 120 ch et 140 ch et 1.6 turbo de 180 ch, et un diesel 2.0 CDTI de 165 ch. Une version OPC à hautes performances est annoncée en 2012.

La nouvelle GTC d'Opel proposera de nombreux équipements technologiques d'aide à la conduite parmi lesquels le système de caméra frontale Opel Eye, une fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation Traffic Sign Recognition (TSR), l'alerte de dérive Lane Departure Warning (LDW), une fonction Following Distance Indication (FDI) qui informe le conducteur de la distance le séparant du véhicule qui le précède, et l'éclairage adaptatif Advanced Forward Lighting Bi-Xenon (AFL 4).

Eric Houguet, écrit le 07/06/2011

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