Développé sur l'architecture B de la Fiesta, le SUV urbain Ford Puma affiche un design expressif et une carrure athlétique.

Avec une silhouette dynamique, une calandre reconnaissable et des phares LED inspirés de ceux de la Ford GT, le style du Puma affiche un look athlétique et un caractère sportif.

Les lignes sculptées se prolongent sur les ailes, avec un empattement allongé pour une longueur totale de 4,19 mètres et des passages de roue plus larges.

La finition Titanium se différencie par des détails de chrome sur la face avant et des inserts spécifiques à l'intérieur.

Dans sa finition sportive ST-Line, le Puma bénéficie d'éléments de carrosserie spécifiques, de jantes en alliage noir mat (17, 18 ou 19 pouces en option) et des suspensions sport. À l'intérieur, le Puma ST-Line est doté d'un volant à méplat à surpiqûres rouges caractéristiques. Un pédalier sport, un levier de vitesses en aluminium et un ciel de toit noir rehaussent le caractère sportif du SUV Ford.

Le Puma se décline dans une palette de 10 couleurs extérieures : Bleu Abysse, Blanc Glacier, Rouge Racing, Gris Solar, Noir Agate, Rouge Lucid, Gris Matter, Bleu Island, Gris Magnetic et Blanc Metropolis.

Le Puma affiche ses informations de route sur un cockpit numérique. Cet affichage LCD haute définition (1920 x 720 pixels) de 12,3 pouces (de série sur ST-Line) peut être personnalisé en fonction du mode de conduite.

Un second écran tactile de 8 pouces avec Sync 3, disposé au centre de l'habitable, permet au conducteur et au passager de commander l'interface multimédia, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le Puma dispose d'un socle de recharge sans fil pour les utilisateurs de smartphones compatibles.

Le SUV urbain Puma bénéficie d'un espace de chargement arrière de 456 litres, avec un compartiment spécifique de stockage profond (MegaBox) d'une capacité de 80 litres (76,3 cm de large, 75,2 cm de long et 30,5 cm de profondeur).

La MegaBox est capable de recevoir deux sacs de golf en position verticale.

La MegaBox peut également être utilisée pour des équipements sportifs encrassés ou des bottes boueuses. Le revêtement résistant de cet emplacement et son bouchon de vidange facilitent le nettoyage à l'eau.

Les sièges avant et arrière sont proposés avec des tissus amovibles et lavables (selon la finition).

La plage arrière souple et fixée au hayon, coulisse à son ouverture, pour un accès facilité au coffre.

Le Puma s'entoure de 12 capteurs ultrasons, 3 radars et 2 caméras afin de permettre à la fonction Co-Pilot360 de mettre en action une suite d'assistances à la conduite créées pour protéger les occupants d'accidents potentiels et rendre ainsi plus sûrs les trajets quotidiens.

Parmi les aides disponibles sur le Puma, on retrouve un régulateur adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go et technologie de maintien dans la voie, le freinage automatique d'urgence couplé au système de prévention de collision, la surveillance des angles morts (BLIS) avec une alerte des véhicules en approche, la gestion automatisée des manœuvres de stationnement (Active Park Assist), une caméra de recul grand-angle pour une vision à 180°, la gestion automatisée des pleins phares (Feux de route intelligents), une aide au maintien dans la voie, le freinage automatique Post-Collision ou encore une aide à l'évitement d'urgence.

Le freinage automatique d'urgence, couplé au système de prévention de collision, intervient lorsque qu'il détecte une collision potentielle avec d'autres véhicules, piétons ou même cyclistes, que ce soit en marche avant ou en reculant.

L'aide au maintien dans la voie peut reconnaitre les bords de routes, même lorsqu'ils ne sont pas matérialisés par une ligne blanche.

Le freinage automatique Post-Collision freine automatiquement la voiture après un choc afin d'éviter un second impact.

L'aide à l'évitement d'urgence aide le conducteur à éviter un obstacle sur la route, s'il décide de le contourner.

Le Puma est équipé d'un modem 4G FordPass Connect, transformant le véhicule en un hotspot WiFi mobile avec une connexion pouvant accueillir jusqu'à 10 appareils.

L'application FordPass permet de déverrouiller, verrouiller, chauffer ou refroidir à distance le véhicule et démarrer le Puma directement depuis son smartphone.

Le Puma bénéficie de la technologie mild-hybrid (mHEV). Cette technologie d'hybridation légère ajoute un alterno-démarreur 11,5 kW et une batterie 48V au moteur essence EcoBoost. La batterie se recharge lors des phases de décélération et de freinage, pour ensuite fournir une assistance électrique lors des accélérations et réduire la consommation de carburant. Le moteur EcoBoost Hybrid est disponible en 125 ch et 155 ch. L'hybridation légère permet de gagner jusqu'à 9% d'efficacité énergétique lors des phases d'accélération, mais également de gagner en performance en ajoutant jusqu'à 50% de couple supplémentaire à bas régime.

Une version EcoBoost 125 ch, ainsi qu'une déclinaison diesel EcoBlue 120 ch complèteront la gamme courant 2020.

Le Puma sera produit sur le site de Craiova (Roumanie).

La commercialisation du Ford Puma interviendra en fin d'année.