VOLVO EX90

Le grand SUV sept places tout électrique Volvo EX90 constitue une nouvelle ère pour la marque suédoise.

Long de 5 037 millimètres, le SUV sept places Volvo EX90 affiche un design scandinave épuré et incarne le principe selon lequel la forme suit la fonction.

Le SUV EX90 est une grande voiture familiale polyvalente aux proportions modernes, qui allie diverses technologies de pointe en matière de plateforme de calcul central (core computing), de sécurité, de connectivité et d'électrification.

Le niveau de sécurité à bord du Volvo EX90 est supérieur à celui de toute autre Volvo entrée en production jusqu'à maintenant. Il a été conçu pour comprendre le conducteur et comprendre l'environnement de conduite afin de protéger les occupants du véhicule et les autres usagers de la route.

Le véhicule Volvo peut gagner en intelligence artificielle et devenir plus sûr au fil du temps, car il apprend des nouvelles données qu'il traite et des mises à jour qu'il reçoit.

Le Volvo EX90 possède un bouclier de sécurité invisible à l'intérieur comme à l'extérieur.

Des capteurs de pointe (caméras, radars et LiDar) sont connectés aux systèmes de calcul central haute performance de la Volvo, où Nvidia Drive exploite le logiciel interne de Volvo pour créer une vision en temps réel et à 360° du monde qui l'entoure.

Les capteurs ne sont jamais ni fatigués ni distraits. Ils sont conçus pour répondre et réagir lorsque les réflexes du conducteur ont un temps de retard. Le LiDar détecte la route qui défile devant le véhicule, de jour comme de nuit, y compris à grande vitesse sur une autoroute. Il peut repérer de petits objets à des centaines de mètres, offrant plus de temps au conducteur pour recevoir l'information, réagir et éviter le potentiel obstacle. Les capteurs contribuent également à améliorer la fiabilité ainsi que la performance générale de la fonctionnalité de conduite assistée Pilot Assist grâce à une assistance à la conduite lors des changements de voie.

À l'intérieur du grand SUV sept places Volvo, le bouclier de sécurité invisible veille sur les occupants. Des caméras et capteurs dédiés s'appuyant sur des algorithmes scrutent la concentration du regard du conducteur. Grâce à cette technologie, le Volvo EX90 repère les moments de distraction, de somnolence ou d'inattention du conducteur.

Le système alerte le conducteur en envoyant des avertissements qui gagneront en intensité si nécessaire en cas d'inattention. Le Volvo EX90 est conçu pour s'arrêter en toute sécurité et appeler les secours si le conducteur s'endort ou fait un malaise au volant,.

Grâce à ses équipements de détection et notamment le LiDar, le Volvo EX90 est matériellement prêt pour la conduite autonome non supervisée.

Le SUV Volvo EX90 n'est pas qu'une simple voiture, c'est un puissant ordinateur roulant.

Un système central (alimenté par des plateformes Nvidia Drive AI Xavier et Orin, les processeurs « Snapdragon Cockpit Platforms » de Qualcomm ainsi qu'un logiciel Volvo gère la majorité des fonctions essentielles du véhicule, de la sécurité à l'infodivertissement en passant par la gestion de la batterie haute tension.

Tout comme un smartphone ou un ordinateur, le Volvo EX90 est conçu pour s'améliorer avec le temps à travers des mises à jour logicielles à distances régulières.

Le SUV électrique sept places Volvo dispose de deux écrans. Les écrans situés au centre et devant le conducteur fournissent des informations de manière intelligente et adaptée.

Combinés, la technologie de la puissance de calcul des processeurs « Snapdragon Cockpit Platforms » et les capacités de modélisation de l'outil 3D Unreal Engine d'Epic Games mettent à disposition une puissance informatique rapide ainsi qu'une qualité graphique élevée au niveau des écrans embarqués et de l'affichage tête haute.

Un écran central de 14,5 pouces donne accès au système d'infodivertissement Google. Les applications et services connectés Google, comprenant l'assistant vocal Google Assistant, la navigation Google Maps, ainsi que les applications Google Play.

Le Volvo EX90 aide à garder les yeux sur la route en fournissant la bonne information au bon moment.

Le SUV Volvo est compatible avec la 5G (lorsqu'elle est disponible).

Le Volvo EX90 propose une technologie de clé digitale. Le smartphone du conducteur sert à déverrouiller automatiquement la voiture en déclenchant une séquence de bienvenue. Le profil personnel du conducteur se télécharge automatiquement lors de la montée dans la voiture.

DESIGN EXTÉRIEUR

De dimensions généreuses, le Volvo EX90 affiche une silhouette imposante.

Ses grandes roues et sa garde au sol généreuse (216 mm) lui confèrent une réelle stature sur la route.

Le grand SUV Volvo EX90 affiche un design scandinave épuré.

À l'avant, le design est marqué par des projecteurs LED haute définition, ornés de la signature du « Marteau de Thor ».Les feux avant intègrent la technologie Pixel haute définition et apportent non un style distinctif.

Les rétroviseurs sans contour et les poignées de porte affleurantes créent une surface lisse et homogène.

Les balais d'essuie-glace avant, dissimulés dans le capot, ne sont visibles qu'en cas d'utilisation, renforçant la pureté des lignes du véhicule.

Les rails de toit intégrés en anthracite apportent une touche de sophistication.

Les finitions en Noir des boucliers, des bas de caisse, des contours de vitres et du bandeau central arrière, apportent une touche de modernité.

Le système LiDAR (Light Detection And Ranging / détection et estimation de la distance par la lumière) est logé entre le pare-brise et le toit. Cet agencement privilégie les performances du véhicule en matière de sécurité et d'assistance à la conduite tout en recherchant une esthétique épurée.

De jour, les projecteurs en forme de « Marteau de Thor » sont recouverts de segments LED diurnes, offrant une signature visuelle distincte.

Dans l'obscurité, ils s'ouvrent pour révéler des modules LED.

À l'arrière, le style se prolonge avec des feux LED en trois parties, qui incarnent la signature lumineuse du Volvo EX90.

Les jantes en alliage, avec leurs inserts aérodynamiques ultra-légers et leur finition effet Diamant, soulignent le caractère dynamique du Volvo EX90.

DIMENSIONS

Le EX90 affiche une longueur de 5 037 mm. Sa largueur est de 1964 mm tandis que sa hauteur est de 1744 mm. Son empattement est de 2 985 mm.

AERODYNAMIQUE

Le Volvo EX90 affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,29.

À l'avant, les lames du spoiler se règlent automatiquement de 0 à 90° d'ouverture et s'adaptent en temps réel pour maximiser l'aérodynamisme et le refroidissement du véhicule. Les rétroviseurs sans contour et les poignées de porte affleurantes réduisent la traînée aérodynamique.

Un aileron spécifique intégré et une antenne dissimulée dans le pavillon contribuent également à améliorer l'aérodynamisme du véhicule.

Les jantes en alliage, avec leurs inserts aérodynamiques ultra-légers, contribuent à l'optimisation de l'autonomie.

DESIGN INTERIEUR

L'intérieur est conçu comme un « salon suédois ».

Le design horizontal et épuré de la planche de bord et des portières est travaillé avec de larges zones laissées aux incrustations décoratives.

Les incrustations en bois certifié FSC ajoutent une touche naturelle et authentique à l'habitacle.

Le bouton de commande en impression 3D rétroéclairé illustre l'exécution du design scandinave.

ESPACE A BORD

Selon la configuration, le Volvo EX90 est disponible en sept places ou en six places.

Dans le premier cas, le Volvo EX90 propose sept sièges individuels et ceux de la troisième rangée s'escamotent électriquement dans le plancher du coffre.

La cinquième place centrale arrière est étroite.

À l'avant, la largeur d'épaule est de 1 475 mm, tandis qu'en deuxième rangée, elle est de 1 467 mm et de 1 677 mm en troisième rangée.

L'accès aux places de la troisième rangée de sièges est étroit. Des adultes d'1,70 mètre peuvent occuper les deux sièges de la troisième rangée.

Dans la configuration six places, la seconde rangée de sièges est équipée de deux sièges indépendants avec accoudoir.

CONFORT INTERIEUR

Les sièges avant sont électriques et chauffants. L'assise des sièges avant est extensible manuellement (de série) et ils disposent de supports lombaires.

Le Volvo EX90 est équipé d'une climatisation quadrizone (de série), avec un réglage indépendant pour la troisième rangée de sièges.

La climatisation est dotée d'un purificateur d'air CleanZone. Le système de filtration de l'air intègre un capteur d'humidité et vérifie que l'air de l'habitacle présente un taux d'humidité adéquat par rapport à l'extérieur.

Le Volvo EX90 est équipé d'un chauffage additionnel programmable qui permet de réchauffer l'habitacle du véhicule avant de prendre la route. Il contribue également à dégivrer les vitres pour offrir une bonne vision dès le début du trajet.

La conception ergonomique de l'habitacle donne la priorité au bien-être et au confort.

Le concept de « salon suédois » prend tout son sens.

L'habitacle est baigné de lumière naturelle grâce au toit panoramique fixe (de série). Le toit est équipé d'un traitement spécifique pour réguler la chaleur et la luminosité, même sous un soleil intense.

Le Volvo EX90 dispose bénéficie d'un plancher entièrement plat, ce qui crée une sensation d'espace et d'habitabilité pour les occupants.

L'éclairage dans l'habitacle offre une ambiance apaisante favorisant un sentiment de bien-être. Le rétroéclairage subtil de la planche de bord reproduit la lumière naturelle, créant une transition douce entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule.

L'insonorisation acoustique a été au cœur du développement de l'EX90 afin de proposer un habitacle silencieux pour une parfaite quiétude. L'introduction de nouveaux matériaux et l'amélioration acoustique des composants permettent à l'EX90 de proposer une insonorisation de 66 dB en combinaison avec la suspension pneumatique active.

Le véhicule est disponible de série avec un système audio Haute Performance regroupant 10 hauts parleurs dont les tweeters, les woofers et les haut-parleurs medium séparés interagissent pour restituer un son net et naturel.

A partir de la finition Plus, le système son intégré est signé par Bose Premium Sound. D'une puissance de 940 watts, il comprend 14 haut-parleurs haut de gamme qui s'intègrent au design intérieur et à l'acoustique du véhicule. Le système dispose d'une méthodologie de réglage appelée Perceptual Sound Rendering. Combinée au son surround et à la technologie SurroundStage, le système audio offre un son riche et équilibré.

Pour une expérience sonore plus immersive, le Volvo EX90 propose en option le système audio Bowers & Wilkins, avec 25 haut-parleurs indépendants. D'une puissance de 1610 watts, il diffuse un son tridimensionnel, recréant une scène sonore réaliste grâce à des modes adaptés aux préférences de chacun : Concert, Studio, Scène, ou Jazz Club. Le traitement avancé du son Advanced 3D Sound by Dolby Atmos et les haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes avant offrent au conducteur et à son passager avant une immersion complète dans l'univers sonore diffusé.

MATERIAUX ISSUS DE PRODUITS RECYCLES

L'habitacle du Volvo EX90 est doté de matériaux naturels issus de sources responsables.

Le Volvo EX90 contient environ 15 % d'acier recyclé, 25 % d'aluminium recyclé ainsi que 48 kg de plastique recyclé et de biomatériaux, ce qui équivaut à environ 15 % de la quantité totale de plastique utilisée dans la voiture.

La sellerie « Nordico » est fabriqué à partir de matériaux biosourcés tel que l'huile de pin provenant de forêts de Suède et de Finlande.

La sellerie en laine mélangée combine confort et performance thermique naturelle.

Les tapis sont en partie en polyamide régénéré, appelée Econyl, fabriqué à partir de chutes de tissu ou de déchets d'entreprises ou océaniques.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

L'écran central flottant de 14,5 pouces trône en position verticale au centre du tableau de bord.

Grâce à la technologie LCD et à un revêtement antireflet LCF (Light Control Film), l'écran numérique bénéficie d'une bonne visibilité en toutes conditions.

Pour faciliter son utilisation pendant la conduite, l'écran intègre un détecteur de proximité et dis- pose dans sa partie inférieure d'un bandeau reprenant les fonctions les plus utilisées comme les paramétrages principaux du système ou la climatisation. Un second bandeau permet de retrouver les fonctions les plus utiles selon le moment où elles sont censées être nécessaires. Par exemple, à basse vitesse, le bouton de la caméra 360° ou à l'arrêt, le bouton d'ouverture du coffre.

Grâce à un traitement spécifique, l'écran peut être utilisé avec des gants.

L'écran est complété par un combiné d'instruments de 9 pouces et, selon le niveau de finition, par un affichage tête haute HD.

Le premier est positionné sur la colonne de direction et suit le réglage du volant. L'affichage varie en fonction du mode choisi par le conducteur (Calme, Contexte, Navigation).

Le second est paramétrable selon les envies du conducteur.

CONNECTIVITÉ

Le Volvo EX90 dispose d'un système multimédia connecté développé avec Google et basé sur le système d'exploitation Android. Ce dernier intègre les services connectés Google comme Google Maps, Google Assistant et Google Play et offre une expérience d'utilisation comparable à celle d'un smartphone. Toutes les informations sont diffusées sur un écran central en position verticale de 14,5 pouces.

Le Volvo EX90 intègre un chargeur de téléphone à induction et six ports USB-C, soit deux à chaque rangée du véhicule.

VOLUME DE CHARGEMENT

En configuration cinq places, le volume du coffre (sous cache bagage) est de 697 litres. Dans cette configuration, il peut atteindre une longueur maximale 1 276 mm et une largueur maximale de 1 678 mm. Une fois l'ensemble des sièges rabattus, le volume du coffre passe à 1 316 litres (1 212 litres pour la version six places), tandis que la longueur maximale de chargement affiche 2 051 mm.

En configuration sept places, le Volvo EX90 dispose d'un volume de coffre de 324 litres et une longueur maximale de 569 mm.

PLATEFORME SCALABLE PRODUCT ARCHITECTURE (SPA2)

Le Volvo EX90 repose sur la plateforme Scalable Product Architecture (SPA2), conçue et développée par les ingénieurs de Volvo au sein du groupe Geely.

Le Volvo EX90 est équipé d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière à bras arrière intégré.

Le Volvo EX90 bénéficie de plusieurs améliorations techniques qui le distinguent des véhicules Geely.

- Amortissement Piloté FSD. Grâce à la technologie FSD (Frequency Selective Damping), l'amortissement est optimisé pour s'adapter aux conditions de conduite.

- Coussinets améliorés. Les coussinets ont été modifiés pour améliorer l'amortissement, réduisant les vibrations et augmentant le confort à bord.

- Freins Haute Performance. Le Volvo EX90 est équipé de disques de frein avant et arrière de 20 pouces.

- Système One Pedal Drive. Le système permet de freiner le véhicule jusqu'à l'arrêt.

- Roues différenciées. Les roues arrière, plus larges que celles à l'avant, améliorent l'adhérence et la stabilité dans les virages serrés et sur routes sinueuses.

- Essieu en aluminium. L'essieu avant et arrière en aluminium réduit le poids du véhicule, améliorant ainsi l'efficacité énergétique et la dynamique de conduite.

SUSPENSIONS PNEUMATIQUES

En option, le Volvo EX90 peut être équipé d'une suspension pneumatique active à deux chambres autonivelante à chaque roue. Le système maintient la hauteur de conduite, quelle que soit la charge du véhicule, offrant ainsi un confort de conduite optimal et une adaptabilité accrue sur tous les types de terrain. Au total, pas moins de 500 analyses par seconde sont effectuées sur la voiture, le trajet et le conducteur permettant d'adapter automatiquement la hauteur du Volvo EX90 de moins 2 centimètres à plus 4 centimètres.

MOTORISATIONS

Le Volvo EX90 électrique est disponible en version Single avec un moteur électrique à aimants permanents d'une puissance de 279 chevaux, en version Twin avec un système de double moteur électrique avant/arrière de 408 chevaux et en version Twin Performance avec un système de double moteur électrique avant/arrière de 517 chevaux.

Le moteur électrique à aimants permanents de 279 chevaux est alimenté par une batterie lithium-ion de 104 kWh (102 kWh utiles). Placé sur les roues arrière, il assure une accélération fluide.

La version Twin du Volvo EX90 est dotée de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale AWD (All-Wheel Drive). Cette configuration permet une conduite dynamique et offre une excellente répartition de la puissance sur les quatre roues. Grâce à la transmission intégrale, le Volvo EX90 Twin assure une adhérence et une maîtrise optimales sur tous types de routes, que ce soit en conditions météorologiques difficiles ou sur des surfaces variées.

La motorisation Twin Performance du Volvo EX90 développe une puissance de 517 chevaux. Cette version offre des accélérations de véhicules sportifs, tout en conservant la tranquillité et le confort d'un SUV premium. Équipée d'une batterie de 111 kWh (107 kWh utiles), elle bénéficie d'une transmission intégrale AWD pour une maîtrise optimale sur tous types de terrains.

La distribution de puissance entre le moteur à l'avant et le moteur à l'arrière des versions Twin est constamment contrôlée par un ordinateur embarqué afin de maximiser le rendement et d'optimiser en toutes circonstances la puissance délivrée aux essieux avant et arrière.

TRANSMISSION INTEGRALE

La transmission intégrale des versions Twin favorise une répartition contrôlée et équitable de la distribution du couple entre les deux essieux. Les systèmes embarqués des versions Twin du Volvo EX90 analysent une myriade de données en quelques millièmes de seconde pour distribuer instantanément la puissance et le couple à l'essieu et aux roues de manière à obtenir la meilleure adhérence et une stabilité optimale.

L'EFAD (Electric Front Axle Drive) à l'avant et l'ERAD (Electric Rear Axle Drive) à l'arrière sont tous deux des moteurs électriques à aimants permanents (PMSM).

L'ERAD possède un dispositif de débrayage/vectorisation du couple qui permet aux versions Twin du Volvo EX90 de découpler le moteur électrique de la transmission en roue libre pour minimiser la consommation énergétique.

Le moteur électrique avant des versions Twin du Volvo EX90 permet de quitter le point mort avec une accélération modérée. Si on donne un coup d'accélérateur plus important, les deux moteurs électriques s'enclenchent pour fournir une meilleure motricité au démarrage. Il est possible de sélectionner un mode de conduite « Constant AWD » pour maintenir la voiture en transmission intégrale.

Le Volvo EX90 bénéficie d'une nouvelle technologie pour ses moteurs arrière, remplaçant le différentiel par un système de deux embrayages pilotés individuellement. Cette avancée technologique améliore considérablement la dynamique de conduite, l'efficacité énergétique et les performances sur terrain difficile. Le fonctionnement du système repose sur le concept suivant :

En virage, seul l'embrayage de la roue extérieure se ferme, permettant au calculateur d'envoyer davantage de couple et de vitesse à cette roue, tout en optimisant l'adhérence à l'avant. Grâce à l'absence d'arbre de transmission reliant l'avant et l'arrière, la roue arrière extérieure tourne plus vite, entraînant ainsi une meilleure agilité et réduisant la sensation de lourdeur souvent associée aux grands SUV. La technologie Volvo permet également, en fermant les deux embrayages, de simuler un blocage de différentiel arrière. Cette fonctionnalité offre une motricité accrue sur des surfaces glissantes comme la neige ou la boue, renforçant ainsi les capacités tout-terrain du véhicule.

Lorsque le moteur arrière n'est pas nécessaire, les deux embrayages peuvent se déconnecter, transformant le SUV en une traction avant lors de la conduite à vitesse stabilisée, ce qui contribue à une meilleure autonomie.

PERFORMANCES

Le moteur électrique à aimants permanents de 279 chevaux de la version Single du EX90 propulse le véhicule de 2 637 kg de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.

La version Twin AWD du Volvo EX90 de 408 chevaux (2 779 kg) permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

La motorisation Twin Performance AWD du Volvo EX90 (2 787 kg) de 517 chevaux accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.

La vitesse maximale du véhicule électrique Volvo est bloquée à 180 km/h.

CAPACITES DE TRACTAGE

Grâce à son groupe motopropulseur puissant et à la configuration de sa transmission intégrale des versions Twin et Twin Performance, le Volvo EX90 est une excellente voiture de tractage, notamment pour des charges lourdes sur surfaces glissantes.

Les capacités de tractage du Volvo EX90 sont de 1200 kg pour la version Single et 2200 kg pour les versions Twin et Twin Performance, toutes les deux équipées de la transmission intégrale AWD. Un crochet d'attelage rétractable entièrement électrique est disponible en accessoire.

TECHNOLOGIE DE CONDUITE A UNE PEDALE

Le Volvo EX90 est équipé de la technologie de conduite à une pédale (One Pedal Drive). Le système de freinage régénératif ralentit le véhicule en utilisant les moteurs électriques et transforme l'énergie cinétique créée par le mouvement en électricité pour recharger la batterie haute tension.

RECUPERATION D'ENERGIE

Le Volvo EX90 utilise la force de freinage des moteurs comme frein principal en conduite normale.

Les freins classiques (à friction) n'entrent en jeu que si l'action des seuls moteurs électriques ne suffit pas et jusqu'à obtention de la puissance de freinage nécessaire.

Le Volvo EX90 gère le système de freinage régénératif de façon totalement fluide et invisible pour le conducteur.

BATTERIE HAUTE TENSION

Le EX90 est doté de grosses batteries de lithium-ion de, selon les versions, 104 kWh (102 kWh utiles) et 111 kWh (107 kWh utiles).

Les 17 modules de la batterie lithium-ion haute tension sont installés dans le plancher du véhicule.

Le bloc-batterie contient les modules et un dispositif de refroidissement et de chauffage.

La configuration de la batterie abaisse le centre de gravité de la voiture.

Le Volvo EX90 est équipé d'un passeport batterie numérique. A partir de février 2027, toutes les voitures électriques devront disposer de ce document officiel. Sur ce dernier, hébergé sur un serveur centralisé et sécurisé, seront indiquées toutes les informations concernant les batteries, de l'extraction des minerais pour la production au produit fini. Ce passeport permet de connaître avec précision quelle a été la quantité d'énergie nécessaire et quelle est la masse carbone émise pour produire les batteries. En parallèle, cette mesure s'accompagne d'un QR code affiché sur le véhicule qui permet de connaitre l'état de santé de la batterie durant toute la vie de la batterie.

CONSOMMATION

Le Volvo EX90 Single affiche une consommation WLTP de 19,9 kWh aux 100 km.

Les Volvo EX90 Twin et Twin Performance affichent une consommation WLTP de 20,7-22,0 kWh aux 100 km.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

Le moteur électrique à aimants permanents de 279 chevaux de la version Single est alimenté par une batterie lithium-ion de 104 kWh (102 kWh utiles) affichant une autonomie de 580 km en cycle mixte WLTP.

La version Twin du Volvo EX90 est dotée de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale AWD (All-Wheel Drive). La batterie de 111 kWh (107 kWh utiles) garantit une autonomie étendue de 616 km en cycle mixte WLTP.

La motorisation Twin Performance du Volvo EX90 développe une puissance de 517 chevaux. Équipée d'une batterie de 111 kWh (107 kWh utiles), elle bénéficie d'une transmission intégrale AWD affiche une autonomie de 616 km.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 200 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

Une pompe à chaleur (de série) permet d'économiser la puissance de la batterie. Lorsqu'il fait froid dehors, elle transporte l'énergie thermique de l'air ambiant ou de la batterie et la libère pour réchauffer l'habitacle. En aidant la climatisation pour un travail plus efficace, la pompe à chaleur économise l'énergie électrique lorsque la température est comprise entre 5 °C et 25 °C. La pompe à chaleur peut également aider à réchauffer ou refroidir la batterie afin d'optimiser les performances et l'autonomie pendant les longs trajets ou lorsque la charge est lourde.

RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Le Volvo EX90 repose sur une architecture de 400 Volts.

La recharge de la batterie s'effectue à minima sur une prise classique 230 V, ampérage minimal de 6 A avec un câble Schuko.

Tous les modèles sont équipés d'un chargeur embarqué de 11 kW, pour une recharge à domicile ou sur une borne publique standard.

Le Volvo EX90 ne propose pas de chargeur embarqué de 22 kW.

La batterie du Volvo EX90 peut se recharger en utilisant jusqu'à 250 kW CC (courant continu). Ce système de charge rapide est particulièrement adapté aux déplacements longue distance.

À ce régime, la recharge de 10 à 80 % se fait en 30 minutes en conditions optimales. En pratique, le véhicule peut gagner 180 km d'autonomie en 10 minutes environ. La batterie de la voiture est automatiquement préconditionnée pour une performance de recharge optimale quand la borne de recharge est définie dans le système de navigation.

Le Volvo EX90 bénéficie, via une carte de recharge dans le cadre d'un partenariat avec l'un des plus vastes réseaux publics de recharge en Europe , d'un accès à 104 000 points de recharge en France (plus de 680 000 points de recharge à travers 30 pays européens).

Le lancement de la recharge se fait par le passage de la carte sur le terminal ou d'un simple clic dans l'application Volvo.

L'application Volvo permet de trouver une borne de recharge publique, payer une recharge, gérer la solution de recharge à la maison, planifier une mise à jour logicielle à distance ou ouvrir la voiture avec la fonction sans clé.

Le Volvo EX90 est équipé de la technologie « Plug and Charge » qui simplifie la recharge sur une borne publique. Il suffit de trouver une borne de recharge publique disponible compatible et de brancher le véhicule. Une fois branchée, la voiture communique avec la station de recharge qui reconnaît et authentifie automatiquement la voiture et démarre la charge. La recharge est suivie du paiement.

Au 31 août 2024, la France comptabilisait 146 771 points de recharge ouverts au public.

Les 146 771 points de recharge sont répartis dans 46 445 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge – 63 208 bornes).

48 875 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 24 840 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 169 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En août 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 18,4 sessions de recharge sur le mois.

81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 121 280 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 26 774 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (48 168 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (14 675 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (48 168 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (71 043 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (2 069 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 214 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (8 885 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (7 811 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (6 864points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 78 pourcent du temps
DC < 150 kW: 87 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 85 pourcent du temps

Le Volvo EX90 est doté du matériel nécessaire à la recharge bidirectionnelle. Cette technologie permet d'utiliser la batterie du véhicule comme source d'énergie supplémentaire pour alimenter divers appareils électriques, une autre voiture électrique Volvo ou la maison.

SÉCURITÉ ACTIVE ET PASSIVE

Le Volvo EX90 intègre des technologies avancées pour garantir la protection des passagers, des autres usagers de la route, ainsi que l'optimisation des performances de conduite. Il s'appuie sur un LiDAR (Light Detection And Ranging–détection et estimation de la distance par la lumière) et sur des radars ainsi que de nombreuses caméras et des capteurs à ultrasons.

Le Volvo EX90 est équipé de systèmes de détection sophistiqués conçus dans le but de garantir une sécurité optimale.

Le Volvo EX90 est équipé du Safe Space Technology de Volvo composé d'un LiDAR (Light Detection And Ranging / détection et estimation de la distance par la lumière), de cinq radars, de huit caméras et de douze capteurs à ultrasons. Le véhicule offre une couverture complète de son environnement, tant à l'avant qu'à l'arrière, ainsi qu'au niveau des rétroviseurs et du toit. La technologie fonctionne de jour comme de nuit, et permet au conducteur de bénéficier d'une assistance proactive pour éviter les collisions.

Dans le détail, à l'avant, le radar longue portée assure la détection des véhicules et des obstacles à grande distance. La caméra courte portée optimise la vision des objets proches et des situations immédiates. De leurs côtés, les deux radars latéraux détectent les dangers venant de côté, garantissant la sécurité lors des changements de direction ou de voie. Les six capteurs de stationnement à ultrasons assistent le conducteur lors des manœuvres de stationnement en détectant les objets proches. Les rétroviseurs extérieurs sont équipés de deux caméras longue portée et de deux caméras courte portée. Les premières ont pour fonction de surveiller les zones éloignées, offrant une visibilité accrue pour prévenir les dangers. Les secondes couvrent les zones proches des rétroviseurs pour éviter les angles morts. Sur le toit du Volvo EX90, un LiDAR scanne en permanence l'environnement autour du véhicule jusqu'à 250 mètres, fournissant une cartographie 3D détaillée pour prévenir les collisions. À ce dispositif, s'ajoutent deux caméras : une frontale grand angle de 8 mégapixels qui capture une vue large pour couvrir une vaste zone devant le véhicule et une longue portée qui a pour fonction de fournir une vision claire et détaillée à longue distance, même dans des conditions de faible luminosité.

À l'arrière du Volvo EX90, deux radars latéraux détectent les véhicules et objets dans les angles morts ou lors des manœuvres en marche arrière. Ce dispositif est agrémenté par une caméra courte portée qui améliore la visibilité arrière pour les manœuvres à faible vitesse.

Six capteurs de stationnement à ultrasons assurent la sécurité lors des manœuvres de stationnement en détectant les obstacles à l'arrière.

AIDES À LA CONDUITE

Les systèmes de détection sophistiqués sont complétés par des aides à la conduite.

Appelé le Système d'Anticipation de Collision Intelligent, il s'agit d'un système d'anticipation de collision qui fonctionne de jour comme de nuit et qui détecte aussi bien les véhicules et les piétons et cyclistes que les grands animaux. Il lit également les marquages de signalisation au sol pour aider le véhicule à rester sur la bonne trajectoire et les panneaux routiers pour adapter sa vitesse en fonction des indications.

Le système intervient activement sur le freinage et la direction pour prévenir ou atténuer les risques de collision. Afin d'éviter les risques de collisions frontales en cas de chevauchement de voie, le véhicule est maintenu dans sa voie de circulation de 65 à 140 km/h avec une intervention de freinage si nécessaire.

La direction assiste le conducteur dans le cas d'évitements d'urgence à des vitesses comprises entre 50 et 110 km/h et dans le cas de sorties de route, entre 65 et 140 km/h. En cas de détection de perte de vigilance du conducteur, la direction s'ajuste progressivement.

Si un cycliste ou piéton, dans le même sens que la voiture, n'a pas été vu et qu'un risque de collision existe, le Volvo EX90 exécute une manœuvre d'évitement jusqu'à une vitesse de 80 km/h.

Le Volvo EX90 reçoit également les systèmes d'Alerte et de Surveillance comprenant l'alerte de franchissement de ligne active, l'alerte vigilance conducteur, la surveillance des angles morts et l'assistance au changement de file, l'alerte trafic arrière, le freinage d'urgence jusqu'à l'arrêt et les ceintures à serrage automatique.

Le Volvo EX90 est doté du Système d'adaptation intelligente de la vitesse (ISA). Activé à partir de 20 km/h, il incite le conducteur à respecter les limitations de vitesse. Un avertissement sonore ou une action sur la pédale sont déclenchés si la vitesse maximale est dépassée. Cette fonctionnalité est active à chaque redémarrage du véhicule.

Le Volvo EX90 intègre également le Système de Détection des Occupants (SDO). Le système a pour but de signaler au conducteur si une personne ou un animal de compagnie est resté à l'intérieur du véhicule. À chaque verrouillage de la voiture par le conducteur, les capteurs analysent si ce dernier est vide, jusque dans le coffre. Si un occupant est resté à l'intérieur, la voiture reste déverrouillée et un rappel est affiché sur l'écran central. Si le véhicule est verrouillé, et tant que le niveau de charge de la batterie le permet, le système de climatisation s'active pour garder une température tempérée dans l'habitacle.

Sur la finition Ultra, le Volvo EX90 reçoit des projecteurs LED à technologie Pixel haute définition afin de rendre la conduite de nuit plus sûre. Chaque projecteur est doté d'un module de 1,3 million de pixels, permettant un ajustement précis de la luminosité en fonction des conditions de circulation. Capable d'identifier jusqu'à 5 voitures et 3 objets tels que des panneaux de signalisation, cette fonctionnalité assure un éclairage optimal sans éblouir les autres usagers de la route.

SYSTÈME DE SÉCURITÉ CONNECTÉE

Grâce à une cartographie embarquée, le Volvo EX90 bénéficie d'une mise à jour constante des informations routières, permettant d'adapter en temps réel les décisions en matière de sécurité. Il est également équipé d'un système de sécurité connecté (Connected Safety System). Cette technologie est connectée au cloud, permettant aux voitures (et aux camions) Volvo de partager en temps réel des informations de sécurité. Un véhicule immobilisé ou un sol glissant peut être signalé à d'autres voitures, contribuant à une sécurité accrue pour l'ensemble des usagers de la route.

MISES À JOUR À DISTANCE

Le Volvo EX90 dispose d'une connexion 5G. Elle autorise une navigation rapide, tandis que les mises à jour OTA (Over-The-Air) permettent au véhicule de rester constamment à jour sans nécessité d'intervention en atelier. Ces mises à jour sont envoyées régulièrement depuis le cloud vers la voiture. Cette capacité à s'améliorer perpétuellement assure ainsi que le Volvo EX90 s'adapte continuellement aux évolutions technologiques.

ARCHITECTURE LOGICIELLE

Le Volvo EX90 bénéficie de l'architecture logicielle de NVidia avec la concentration de deux unités centrales de calculs au lieu de plusieurs centaines de petits modules de commandes électroniques.

Ces calculateurs sont capables d'effectuer 254 000 milliards d'opérations à la seconde.

Cette technologie garantit une voiture plus intelligente et qui peut s'améliorer constamment au cours de sa durée de vie. Elle assure le traitement des données de manière plus simple, plus rapide et plus fluide. Elle collecte des informations dans le but d'améliorer la sécurité routière et donne la possibilité d'appliquer des méthodes d'intelligence artificielle (IA).

La démultiplication des puissances de calculs permettra, à terme, de développer des fonctionnalités propices à la conduite partiellement autonome.

APPLICATION VOLVO

L'application Volvo garantit une connexion instantanée à la voiture depuis un smartphone. L'application Volvo permet notamment de verrouiller ou déverrouiller le véhicule, d'accéder aux données de la voiture telle que la consommation, ou de contrôler le niveau de charge de la batterie. Il est possible d'activer à distance les sièges et le volant chauffants ou de trouver une station de charge compatible Plug & Charge.

La clé digitale de l'EX90 passe par l'application Volvo. Cette fonctionnalité permet de faciliter l'accès au véhicule qui reconnait le téléphone de l'utilisateur dès qu'il s'en rapproche.

Deux cartes NFC (Near Field Communication) sont fournies comme clés physiques d'appoint. Ces cartes permettent un accès au véhicule.

PRODUCTION

Le Volvo EX90 est construit dans deux sites de production localisés aux États-Unis et en Chine (à partir de 2025).

PRIX

Le Volvo EX90 démarre à partir de 89 500 euros (Motorisation Single / version Start)

GARANTIE

Le Volvo EX90 est garanti 3 ans ou 100 000 km.

La batterie Lithium Ion bénéficie d'une garantie 8 ans ou 160 000 km. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication de la batterie Lithium Ion. Les batteries sont soumises à une usure naturelle dûe à leur vieillissement et à leur utilisation. Si la capacité de la batterie était inférieure à 70 % de l'état d'origine (selon les spécifications) durant la période de garantie indiquée de 96 mois, la batterie serait réparée ou remplacée gratuitement par un distributeur Volvo.

FINITIONS

Le Volvo EX90 est proposé en trois finitions: Start, Plus et Ultra.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série du Volvo EX90:

FINITION START

SÉCURITÉ ACTIVE ET PASSIVE

• Système d'anticipation de collision intelligent (ou Safety Assistance)
Système fonctionnant de jour comme de nuit et détecte :
- les autres véhicules (voitures, camions, motos, scooters)
- les piétons et cyclistes
- les grands animaux (de la taille d'un cerf et animaux plus grands)
- les marquages de signalisation fixes comme les bords de route, les marquages de voie et les structures fixes
- les panneaux routiers
• Assistance à l'anticipation et à l'atténuation des collisions avec action sur le freinage et la direction :
- véhicule circulant dans le même sens et sur la même voie avec écart de vitesse jusqu'à 60 km/h
- piétons, cyclistes, scooters
- véhicule venant en sens inverse avec réduction de vitesse jusqu'à 40 km/h
- changement de voie avec véhicule dans l'angle mort
- intersections
- véhicule venant en sens inverse effectuant un virage à gauche
- freinage en cas d'inattention et arrêt en toute sécurité en fonction de la compréhension de l'état du conducteur
• Fonctions d'intervention sur la direction :
- aide au maintien dans la voie de 65 à 140 km/h
- intervention progressive adaptée à l'état du conducteur grâce au capteur de suivi du regard du conducteur
- piétons, cyclistes ou scooters dans la même voie jusqu'à 80 km/h
- détection du risque de collision frontale en cas de chevauchement de voie du véhicule venant en sens inverse
- aide à la direction en manœuvre d'évitement d'urgence entre 50 et 100 km/h
- assistance anti-sortie de route entre 65 et 140 km/h. Aide à diriger la voiture dans une trajectoire qui réduira le risque de sortie de route et si cela ne suffit pas, le système peut également intervenir en freinant pour réduire la vitesse.
• Alerte franchissement de ligne active
• Alerte vigilance conducteur (Driver Alert Control)
• Système d'aide à la vigilance (ou Driver Awareness), comprenant :
- Surveillance anti-angle mort BLIS
- Assistance au changement de file
- Alerte trafic en marche arrière
- Alerte collision arrière avec action corrective
- Alerte sortie sécurisée à l'ouverture d'une portière
- Freins actifs à l'arrêt
- Ceintures de sécurité avant avec système de prévention à la collision (serrage automatique)
• Système de sécurité connectée (ou Connected Safety)
• Intelligent Speed Assist (ISA)
• Plateforme de calcul central (Core Computer)
• Avertisseur sonore d'approche
• Caméra avec vision panoramique 3D à 360° incluant caméra avant et caméra de recul
• Affichage tête haute Résolution de 800x480 pixels.
• Régulateur adaptatif de vitesse et de distance (ACC)
• Radars de stationnement avant et arrière
• Colonne de direction réglable électriquement
• Airbag conducteur à déclenchement différencié
• Protection sièges avant WHIPS
• Airbags rideaux/latéraux
• Système de protection contre les chocs latéraux SIPS
• Commutateur de désactivation de l'airbag du passager avant
• Système intelligent d'information du conducteur IDIS
• Feux stop arrière en position haute
• Préparation pour le système Isofix (places latérales de la deuxième rangée de sièges)
• Ceintures de sécurité à trois points d'ancrage.
• Détecteur de pluie
• Alarme
• Vitres latérales et arrière feuilletées
• Verrouillage centralisé avec fermeture douce
• Alcoguard - Préparation pour éthylotest antidémarrage

MULTIMÉDIA & CONNECTIVITÉ

• Ecran central flottant haute-définition en format « portrait » 14,5 pouces
• Écran d'affichage flottant du combiné d'instruments 8 pouces
• Système audio Bose Premium Sound
• Connexion Bluetooth
• Système d'infodivertissement Android avec services Google
• Application Volvo Cars sur smartphone iOS et Android
• Système numérique terrestre (DAB plus)
• Chargeur téléphone par induction.
• Mise à jour du système à distance (Over The Air ou OTA)
• 6 ports USC type-C (2 ports à chaque rangée)
• Clé digitale

LIGNE INTÉRIEURE

• Incrustations rétroéclairées Bouleau aride
• Rétroviseurs extérieur/intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique
• Tapis en tissu haute qualité
• Tableau de bord et panneaux de portes finition haute avec surpiqûres
• Éclairage intérieur de niveau supérieur
• Pavillon de toit coloris Beige
• Volant finition haute coloris Anthracite

SELLERIE

• 7 sièges individuels : Siège conducteur, siège passager à l'avant, seconde rangée de 3 places et troisième rangée de 2 places. Troisième rangée escamotable électriquement.
• Sellerie Nordico coloris Anthracite (RD00)
• Siège conducteur à réglages électriques et à mémoire
• Siège passager à réglages électriques
• Maintien latéral des sièges avant réglable électriquement
• Réglage électrique des supports lombaires
• Sièges avant massants
• Sièges arrière chauffants
• Assise des sièges avant extensible (manuelle)

LIGNE EXTÉRIEURE

• Éléments de la ligne extérieure :
- Contour des vitres latérales coloris Noir Laqué
- Grille d'aération inférieure avant coloris Noir Laqué
- Bandeau central arrière sur coffre coloris Noir Laqué
- Boitier Lidar coloris Noir Laqué entre le pare-brise et le pavillon de toit
• Éléments réservés aux finitions hautes :
- Bas de caisse latéraux coloris Noir Laqué
- Pare-chocs avant inférieur coloris Noir Laqué
- Pare-chocs et diffuseur arrière coloris Noir Laqué
• Rails de toit intégrés coloris Noir Laqué
• Emblème de calandre chauffant
• Contours de vitres latérales Noir Laqué
• Rétroviseurs extérieurs sans contour avec teinte Noire
• Projecteurs LED à technologie Pixel haute-définition, design « Marteau de Thor ultime »
• Poignées de porte couleur carrosserie avec éclairage à LED
• Lave-phares à haute pression

CONFORT

• Climatisation automatique quadri-zone
• Climatisation indépendante pour la troisième rangée
• Purificateur d'air CleanZone Advanced
• Capteur d'humidité
• Chauffage additionnel programmable
• Toit panoramique fixe
• Balais d'essuie-glace à lave-glace intégré
• Volant chauffant
• Ouverture des portes sans clé et hayon électrique (Keyless)
• Préparation pour attelage

CHÂSSIS

• Châssis Touring
• Amortissement piloté avec la technologie FSD (ou Frequency Selective Damping)
• Essieu avant et arrière en aluminium

ÉNERGIE & RECHARGE

• Chargeur embarqué :
- Puissance de charge maximale de 11 kW (courant alternatif)
- Puissance de charge maximale de 250 kW (charge rapide en courant continu)
• Câble de recharge Type 2 Mode 3 de 32A en triphasé (fonctionne également en monophasé). Pour usage sur borne de recharge
• Batterie Lithium-ion haute-tension (400V):
Motorisation Single : capacité nominale de 104 kWh et capacité utile de 102 kWh.
Motorisations Twin et Twin Performance : capacité nominale de 111 kWh et capacité utile de 107 kWh.
• Pompe à chaleur
• Conduite à une pédale ou One Pedal Drive
• Port de charge sur l'aile arrière gauche

COFFRE

• Trousse de premiers secours
• Kit anticrevaison
• Filet de protection coffre/habitacle
• Œillets de transport dans le coffre
• Triangle de présignalisation

ROUES

• Jantes alliage 20 pouces 5 branches Noir/Diamant avec insert synthétique ultra-léger aérodynamique
• Indicateur de perte de pression des pneus
• Freins à disque 20 pouces à l'avant et à l'arrière
• Pneumatiques spécifiques électrique

FINITION PLUS

TOUS LES ÉQUIPEMENTS DE LA FINITION START plus:

LIGNE EXTÉRIEURE

• Éléments de la ligne extérieure:
- bas de caisse latéraux coloris Noir Laqué
- pare-chocs avant inférieur coloris Noir Laqué
- pare-chocs et diffuseur arrière coloris Noir Laqué

LIGNE INTÉRIEURE

• Tableau de bord et panneaux de portes finition haute avec surpiqûres
• Incrustations rétroéclairées dans le tableau de bord et les panneaux de porte
• Volant de finition haute et colonne de direction réglable électriquement

MULTIMÉDIA & CONNECTIVITÉ

• Système audio Bose Premium Sound
• Affichage tête haute résolution de 800x480 pixels

CONFORT

• Purificateur d'air CleanZone Advanced : Système de filtration de l'air avancé avec indication de la qualité de l'air
• Éclairage intérieur de niveau supérieur
• Tapis en tissu haute qualité

Finition ULTRA

TOUS LES ÉQUIPEMENTS DE LA FINITION PLUS plus:

SÉCURITÉ ACTIVE ET PASSIVE

• Projecteurs LED à technologie Pixel haute-définition
• Caméra avec vision panoramique 3D à 360°
• Système incluant caméra avant et caméra de recul

LIGNE EXTÉRIEURE

• Poignées extérieures rétroéclairées

CONFORT

• Vitres latérales et arrière feuilletées
• Portes à fermeture douce Soft Close
• Sièges avant avec fonction massage & supports lombaires réglables électriquement
• Pack Hiver :
- volant chauffant
- sièges arrière chauffants
- lave-phares à haute pression

ROUES

• Jantes alliage 21 pouces 8 branches Noir/Diamant avec insert ultra-léger aérodynamique